否紧贴，并用于信号控制系统采集和处理。所述位置开关与道岔交通信号控制系统连接，并且岔尖与基本轨的接触面还设置有压力传感器，所述压力传感器与所述道岔交通信号控制系统连接用于所述道岔交通信号控制系统根据压力信号控制活塞的动作以确保岔尖与基本轨紧贴。所述缸筒还设置有液压油路或者气路故障报警系统，所述报警系统与所述道岔交通信号控制系统控制连接。所述位置开关还连接有位置开关接通指示灯。
[0025]单边可挤道岔装置的使用方法包括如下步骤:
[0026]I)将所述单边可挤道岔装置安装在平交单向进路轨道的出口端；
[0027]2)当列车驶入道岔前，所述弹簧12利用弹力通过动作杆将岔尖与基本轨压在一起；
[0028]3)当列车驶入道岔时，在列车的车轮轮沿压力作用下可将所述岔尖与基本轨挤压分离，在活塞15的伸出运动下，活塞的第二端正好抵接位置开关13，14时，表示位置开关已经接通；
[0029]4)待列车完全驶出道岔时，在活塞15的回缩运动下，活塞的第二端与位置开关13，14分离，表示位置开关已经断开，所述弹簧恢复至步骤2)中通过动作感将岔尖与基本轨压在一起的状态。
[0030]根据有轨电车平交路口的运营规则，在平交路口只能单方向行驶，即图1中“I”、“2”号道岔始终是顺行状态。在图1中，“I”、“2”号道岔的运行状态始终为顺行(即不允许反向行车)，所以在图1中，“I”、“2”号道岔可采用单边可挤道岔。在图2中，当列车由第一方向进入后，岔尖8与基本轨5承载列车重量，岔尖7很容易被挤开;当列车由第二方向驶入，基本轨6和岔尖7承载列车重量，岔尖8很容易被挤开。由于现代有轨电车使用的道岔为槽型轨道岔，基槽形成了天然的护轨，只要一个岔尖到位，即使另一个岔尖无法挤开，也不会造成脱轨，掉道。在图3和图4中，弹簧12利用弹力通过动作杆将岔尖与基本轨压在一起，当活塞15正好抵接位置开关13和14时，表示位置开关已经接通，说明岔尖与基本轨密贴，否则按无表示处理。
[0031]当如图1的道岔I和2更换成单边可挤道岔后，信号控制系统只考虑控制道岔3和4即可，也就是说信号系统只考虑入口处的道岔方向，所以无需考虑敌对，所以只要信号系统知道列车行进需求就可立即移动道岔，并给出进路指示，这样只要社会信号灯允许有轨电车通过，道岔位置早就准备好，这就极大提高了平交路口的通过能力。此单边可挤道岔装置可制作成快开，慢闭的缓冲型装置，可以大大提高其道岔的使用寿命。
[0032]上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和应用本实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种单边可挤道岔装置，其特征在于:所述单边可挤道岔装置包括岔尖(9)、基本轨(10)、动作杆(11)、动作弹簧(12)、位置开关(13，14)、活塞(15)、缸筒(16);所述岔尖(9)和所述缸筒(16)位于基本轨(10)的两侧;所述活塞(15)设置于缸筒(16)中，并可沿缸筒(16)的轴向往复运动;所述岔尖(9)与所述动作杆(11)连接，所述动作杆(9)与所述活塞(15)位于同一轴线处，所述动作弹簧(12)的两端分别连接所述动作杆(11)和活塞的第一端(17)，并且在所述动作弹簧的弹力作用下，所述动作杆可将岔尖与基本轨紧贴;车轮经过时可将岔尖与基本轨挤开分离;所述位置开关与上述活塞的第二端(18)位置相对，并且所述活塞的第二端在往复运动时可与所述位置开关抵接或分离。2.根据权利要求1所述的一种单边可挤道岔装置，其特征在于:所述位置开关的数量为2个，并且分别位于上述活塞轴线的两侧对称设置。3.根据权利要求1所述的一种单边可挤道岔装置，其特征在于:所述缸筒为液压缓冲缸筒或者气压缓冲缸筒用于使岔尖速挤开慢速回位。4.根据权利要求1所述的一种单边可挤道岔装置，其特征在于:所述位置开关通过表示岔尖与基本轨是否紧贴，并用于信号控制系统采集和处理。5.根据权利要求1或权利要求3所述的一种单边可挤道岔装置，其特征在于:所述位置开关与道岔交通信号控制系统连接，并且岔尖与基本轨的接触面还设置有压力传感器，所述压力传感器与所述道岔交通信号控制系统连接用于所述道岔交通信号控制系统根据压力信号控制活塞的动作以确保岔尖与基本轨紧贴。6.根据权利要求5所述的一种单边可挤道岔装置，其特征在于:所述缸筒还设置有液压油路或者气路故障报警系统，所述报警系统与所述道岔交通信号控制系统控制连接。7.根据权利要求1所述的一种单边可挤道岔装置，其特征在于:所述位置开关还连接有位置开关接通指示灯。
【专利摘要】本实用新型涉及一种单边可挤道岔装置，包括岔尖、基本轨、动作杆、动作弹簧、位置开关、活塞、缸筒；岔尖和缸筒位于基本轨的两侧；活塞设置于缸筒中，并可沿缸筒的轴向往复运动；岔尖与动作杆连接，动作杆与活塞位于同一轴线处，动作弹簧的两端分别连接动作杆和活塞的第一端，并且在动作弹簧的弹力作用下，动作杆可将岔尖与基本轨紧贴，车轮经过时可将岔尖与基本轨挤开分离；位置开关与上述活塞的第二端位置相对，并且活塞的第二端在往复运动时可与位置开关抵接或分离。其具有结构简单、设计合理、性能稳定可靠、能够节省轨道交通在道岔路口的通行时间、提高了平交路口的通行能力、有效提高了道岔的使用寿命等优点。
【IPC分类】B61L5/04
【公开号】CN205311633
【申请号】CN201521089608
【发明人】杜春晖, 王国润
【申请人】北京安润通电子技术开发有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2015年12月24日