本发明涉及一种装配式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置及安装方法，属桥梁工程建筑技术领域。
背景技术：
桥梁伸缩装置是公路、铁路桥梁梁端之间的重要连接部件，该装置的质量和性能将直接影响整座桥梁的耐久性。由于桥梁伸缩装置设置在梁端桥面薄弱部分，又一直承受着各种自然环境浸蚀影响，使用过程中因出现冷热伸缩、纵向摇摆翘动、横向摇摆相对扭动等多向变位（亦即三向位移、伸缩和转动）等问题。因此，对该伸缩装置的总体要求包括：防水性能好、伸缩自如且装置中的各构件耐久性好，特别是伸缩装置的整体结构及安装精度需达到设计要求，以利车辆驶时噪音低、震动小，从而实现伸缩装置整体运行良好，使用寿命长且维护方便。
现有桥梁伸缩装置现场安装前都是预留槽口，所述槽口上预埋有锚固筋，再在伸缩缝槽口处一般用c20砼铺设临时伸缩缝，然后在临时伸缩缝上随着桥梁面一起整体铺装下层和路面沥青，再在安装伸缩缝时先锯开并去除伸缩缝处两层沥青，凿除临时伸缩缝，清理梁端露出锚固筋，然后逐步安装桥面伸缩装置组件。该种安装方式存在的不足之处是：⑴每次铺装在伸缩缝处的所有沥青及临时伸缩缝都需要切割并丢弃，对环境影响不利，沥青及临时伸缩缝等需要大量损耗自然资源；⑵切割清理以及填埋这些垃圾需大量人力、物力和运力；⑶伸缩缝槽口严重影响桥面交叉施工安全及效益；⑷对桥梁下部环境影响大，桥面交叉施工及后期伸缩缝安装清理沥青及清理临时伸缩缝时大量垃圾容易掉落在桥梁接缝处桥台上，影响桥梁伸缩或掉落在桥下面，不利于桥下人员或车辆或附着物的安全，污染了桥下地面环境。另外，现有梳齿板桥梁伸缩装置采用螺栓锚固的方法是：先预埋螺杆，螺母在伸缩面板路面，伸缩面板的沉孔深度只有15~20mm深，螺母咬丝距离只有12~17mm,该种安装方式存在的不足之处是：伸缩面板在货载的反复冲击下，螺母容易疲劳松动，一旦掉板，螺杆裸露在行车道上，容易爆胎，产生安全隐患。
2017年4月7日公开的发明专利“一种单元装配式预应力多向变位桥梁伸缩装置及安装方法”（201710223561.1）是先将预埋组件焊接在桥梁伸缩缝处两端预留的锚固筋上，再现场浇注高强混凝土使预埋组件各自与伸缩缝处梁端连为一体，再将工装盖板盖住伸缩缝，铺设路面沥青时，工装盖板板面及两端均连同路面一起整体铺设，沥青铺好后再切凿工装盖板附近的沥青并取出盖板留作重复使用，然后在预埋组件上分部组装伸缩装置并用高强受力螺杆锁紧。该方法采用高强受力螺杆与长孔螺母锁紧，抗疲劳冲击能力强、安装精度高。节省沥青，减少现场切割及清理所需人力、物力和运力，减轻了对环境的影响，施工周期大大缩短，安装过程可与路面划线同步进行，安装完工后即可通车放行。然而该技术方案在实际操作过程中，当在预埋组件上分部装配伸缩装置的伸缩面板时，由于沥青桥面摊铺过程中客观存在标高、坡度的误差，导致出现伸缩面板标高、坡度与沥青路面标高、坡度难于调整一致的技术难题，以及安装速度还有待进一步提升的问题。
技术实现要素：
本发明的目的是针对背景技术所述问题，在发明专利“一种单元装配式预应力多向变位桥梁伸缩装置及安装方法”（201710223561.1）所公开技术方案的基础上进一步改进，设计一种装配式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置及安装方法，采用高强受力螺杆与焊接在预埋组件上的带长孔螺母构件相互锁紧方式，先将左、右预埋组件精确定位并焊接在桥梁伸缩缝槽口处预留的锚固筋上，所有精度数据（标高、坡度、孔心距以及当时温度下所对应的梁缝宽度等）确定无误后，再整体现场浇注高强混凝土，使左、右预埋组件与梁体刚性连为一体，将u型水槽两侧的上部分别压接在位于两侧的角钢中，再用工装盖板盖住伸缩缝并与左、右预埋组件临时固定，工装盖板标高控制在低于桥面沥青的底层部分标高10~20mm，然后摊铺路面沥青，再切除伸缩缝设计宽度范围内路面沥青的面层部分，再取掉工装盖板，在高强混凝土之上浇筑标高调节层，所述标高调节层包括：早强超高性能混凝土或环氧树脂沙浆或橡胶硫块，采用本装置及所述工艺方法，可确保铺设左右伸缩齿板后，与沥青路面平齐，可节省伸缩缝槽口处所需的临时伸缩缝填料和施工程序，节约了建设成本，减轻了现场切割及清理所需的人力、物力和运力，进一步缩短施工周期，特别是提高了伸缩缝处与其它路面的平整一致性，同时还增设了u型水槽处的融雪化冰装置，有益于消融冬天结积在u型槽内的冰块，可有效防止u型水槽因结冰导致过早被撕裂破坏等防水失效病害的发生，对桥梁下部环境影响大大减少，有利于桥下人员或车辆或附着物的安全。
本发明的技术方案是：一种装配式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置，包括：相向布置的左伸缩齿板（1）和右伸缩齿板（2）、左预埋组件（12）和右预埋组件（13）、受力高强螺杆（3）、疏水组件、防尘组件；所述疏水组件包括：u型水槽（7）、不等边角钢（8）；所述防尘组件包括分别设置在所述左、右伸缩齿板下方的二块不锈钢板，二块不锈钢板之间上下重叠布置，位于下层不锈钢板之下设置有弹性组件，弹性组件包括：截面呈l型的折叠钢板（15）；所述左伸缩齿板（1）和右伸缩齿板（2）上均匀分布有至少二排沉头螺栓孔；
所述左预埋组件（12）包括：沿纵向并列分布的左支撑件（23）、左长孔螺母，所述左长孔螺母与所述左伸缩齿板（1）上的沉头螺栓孔位置相对应，左长孔螺母焊接在所述左支撑件（23）上，各左长孔螺母之间通过横向分布的长条钢固连，各左支撑件（23）的右端面与一根呈横向布置的不等边角钢（8）焊接固接；
所述右预埋组件（13）包括：沿纵向并列分布的右支撑件（24）、右长孔螺母，右长孔螺母与所述右伸缩齿板（2）上的沉头螺栓孔位置相对应，右长孔螺母焊接在所述右支撑件（24）上，各右长孔螺母之间通过设置为横向分布的长条钢固连，各右支撑件（24）的左端面与一根呈横向布置的角钢焊接固连，呈l型的折叠钢板（15）立面右侧与右长孔螺母之间焊接固连，折叠钢板（15）的水平面左端下沿与所述呈横向布置的角钢上部焊接固连；
所述折叠钢板（15）上设置有等间距分布的矩形孔，各矩形孔的边缘上焊接有矩形框（10），所述矩形框（10）内设置有嵌入的弹性橡胶砣（9），所述弹性橡胶砣（9）的上部呈弧面，弹性橡胶砣（9）用于将二块不锈钢板顶紧在左伸缩齿板（1）和右伸缩齿板（2）的下表面；
所述受力高强螺杆（3）向下穿过所述左、右伸缩齿板的沉头螺栓孔，分别与各左长孔螺母和右长孔螺母旋接；受力高强螺杆（3）是自锁型受力高强螺杆；
所述左支撑件（23）和右支撑件（24）是槽钢或角钢或扁钢中的一种，且右支撑件（24）比左支撑件（23）长。
如上所述一种装配式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置，其特征在于：所述u型水槽（7）的上表面和/或下表面设置有融雪化冰装置，所述融雪化冰装置包括：环境温湿测量单元、u型水槽（7）内安装的耐候防水电热丝；所述耐候防水电热丝与外部电源控制器连接，当环境温湿度达到结冰临界点时，外部电源控制器接通耐候防水电热丝持续或间隙性加热。其有益效果是：可防止u型水槽（7）中结冰，导致u型水槽（7）过早被撕裂破坏的防水失效性病害发生，也避免了产生冰吊掉下砸坏桥下行车或行人。
所述一种装配式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置的现场装配方法，包括如下步骤：
⑴清理伸缩缝处桥梁两端的槽口，校正槽口中预埋的锚固筋（11）；将左预埋组件（12）中的左支撑件（23）与左侧锚固筋焊接，将右预埋组件（13）中的支撑件（24）与右侧锚固筋焊接，焊接前需按照设计标高、坡度、缝宽、结构宽度、结构深度要求，通过工装夹具将左预埋组件（12）及右预埋组件（13）的各长孔螺母精确定位，确保各长孔螺母的上沿标高等高；
将u型水槽（7）的上沿分别与位于左侧的不等边角钢（8）以及位于右侧的角钢固连；再分别在左预埋组件（12）处浇注高强混凝土一（6），右预埋组件（13）处浇注高强混凝土二（6.1），使左右预埋组件与梁端连为一体，所述高强混凝土一（6）和高强混凝土二（6.1）的浇注高度≤各长孔螺母的上沿标高；所述高强混凝土或者是超高性能混凝土；
⑵拆除工装夹具，装配工装盖板（14），所述工装盖板（14）的左边加工有双排沉头螺栓孔，各沉头螺栓孔与左预埋组件（12）上设置的左长孔螺母位置对应，工装盖板（14）的右边加工有双排长圆孔，各长圆孔与右预埋组件（13）上的右长孔螺母位置相对应；再用螺栓将工装盖板（14）与各长孔螺母固连，连接时确保工装盖板（14）上表面比沥青路面底层油面的设计高度至少低10mm；
⑶铺设路面各层沥青，之后再切凿工装盖板（14）附近所需结构宽度的沥青，取出工装盖板（14）；
其特征在于，还包括如下步骤：
⑷选择与左、右长孔螺母个数相同的带内六角的无头全丝螺杆（16）将各无头全丝螺杆（16）下端拧入各长孔螺母中，且无头全丝螺杆（16）顶部标高与沥青路面标高等高；
⑸分别在高强混凝土一（6）和高强混凝土二（6.1）之上浇筑标高调节层，所述标高调节层材质是：早强超高性能混凝土或环氧树脂沙浆或橡胶硫块中的一种，标高调节层的厚度设置为10~30mm，标高调节层用于调整安装左右伸缩齿板时，确保左右伸缩齿板上表面与沥青路面平齐；矩形框（10）内同步灌注标高调节层后再嵌入弹性橡胶砣（9）；
⑹依次安装重叠布置的左右侧二块不锈钢板，再安装左伸缩齿板（1）和右伸缩齿板（2）；
⑺依次取出各无头全丝螺杆（16），每取出一根无头全丝螺杆（16）后，当即拧入并预紧一根受力高强螺杆（3），全部受力高强螺杆（3）取代无头全丝螺杆（16）后，再逐个拧紧各受力高强螺杆（3）；然后在左伸缩齿板（1）和右伸缩齿板（2）的沉头螺栓孔内灌注环氧树脂胶；
⑻浇筑左伸缩齿板（1）和右伸缩齿板（2）端部与路面之间的勾缝结构胶（25），完成全部现场安装；勾缝结构胶（25）材质是高强度胶或者超高性能混凝土。
如上所述一种装配式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置的现场装配方法，其特征在于：所述步骤⑸~⑻，或者是按如下方法：
⑸依次在各无头全丝螺杆（16）上拧入螺母，并调节螺母上表面至无头全丝螺杆（16）顶部高度大于或等于左伸缩齿板（1）或右伸缩齿板（2）厚度，再分别在高强混凝土一（6）和高强混凝土二（6.1）之上浇筑标高调节层，所述标高调节层材质是：早强超高性能混凝土或环氧树脂沙浆或橡胶硫块中的一种，或者是以高密度弹性小填料为骨料的普通高强混凝土，标高调节层上表面标高与螺母上表面平齐；矩形框（10）内同步灌注标高调节层后再嵌入弹性橡胶砣（9）；
⑹依次安装重叠布置的左右侧二块不锈钢板，再安装左伸缩齿板（1）和右伸缩齿板（2）；
⑺依次将高强螺母拧入各无头全丝螺杆（16）上并压紧各左右伸缩齿板，再将所有高强螺母与各无头全丝螺杆（16）焊接，然后在左伸缩齿板（1）和右伸缩齿板（2）的沉头螺栓孔内灌注环氧树脂胶；
⑻浇筑左伸缩齿板（1）和右伸缩齿板（2）端部与路面之间的勾缝结构胶（25），完成全部现场安装；勾缝结构胶（25）材质是高强度胶或者超高性能混凝土。
本发明有益效果是：
⑴采用长孔螺母配合高强自锁螺栓结构，增加了螺杆的咬丝距离，提高了螺杆抗拔的力学性能，提升了伸缩缝抗疲劳耐冲击强度，有利于提高使用寿命，即使高强自锁螺栓在长孔螺母中绷断，还可锯开一条口子取出长孔螺母中的螺杆后，再新装高强自锁螺栓，避免现有结构的植螺栓方式，一旦螺栓断掉就难于再栽一根新的螺栓问题，而且在恶劣超载行车环境下万一导致单元掉板，行车道上无裸露螺杆，不会引起爆胎等行车安全，。
⑵本发明技术方案可通过增设标高调节层方式，结合工装盖板、无头全丝螺杆以及工装夹具装置，可精确修饰伸缩缝槽口标高、坡度、缝宽、结构宽度、结构深度，确保现场安装施工精度，作业效率高，伸缩装置装配施工过程中可同步开放交通，为所有桥面施工提供了良好的施工环境，缩短了整个工程的施工周期。
⑶铺装在伸缩缝处预埋组件上的工装盖板，可防止伸缩缝槽口处垃圾泄露，对桥梁下部环境影响大大减少，有利于桥下人员或车辆或附着物的安全，且工装盖板可重复使用，节约了建设成本。
⑷大大减轻了现场切割及清理所需的人力、物力和运力。
⑸在恶劣超载行车环境下万一导致单元掉板，行车道上无裸露螺杆，不会引起爆胎等行车安全。
⑹融雪化冰系统持续或间隙性加热，在环境温度、湿度达到结冰临界点是时可防止u型水槽中结冰，可有效防止u型水槽因结冰导致过早被撕裂破坏的防水失效病害发生，避免因漏水产生冰吊掉下砸坏桥下行车或行人。
附图说明
图1是本发明“一种装配式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置”装配式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置结构示意图；
图2是一组“一种装配式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置”内部结构示意图；
图3是清理左、右侧梁端后，露出的预埋锚固筋示意图；
图4是现场焊接安装左、右侧预埋组件后的效果图，图中所需的工装夹具没有画出；
图5是现场安装u型水槽后的效果图；
图6是浇筑高强混凝土后的效果图；
图7是加装盖板之后的效果图；
图8是取掉盖板，在高强混凝土之上浇筑标高调节层，以及安装无头全丝螺杆及弹性橡胶砣后效果图；
图9是安装左右两块不锈钢板后的效果图；
图10是安装左、右伸缩齿板后的效果图；
图11是本发明实施例之二内部结构示意图；
图12是预先在工厂加工好的左右预埋组件结构示意图；
图13是第二种结构形式的左右预埋组件示意图（图中未画出弹性组件）；
图14是第三种结构形式的左右预埋组件示意图（图中未画出弹性组件）。
图中标记说明：
图1～14中：1—左伸缩齿板，2—右伸缩齿板，3—受力高强螺杆，4—路面沥青，5—梁端混凝土，6—高强混凝土一，6.1—高强混凝土二，7—u型水槽，8—不等边角钢，9—弹性橡胶砣，10—矩形框，11—锚固筋，12—左预埋组件，13—右预埋组件，14—工装盖板，15—折叠钢板，16—无头全丝螺杆，17—左标高调节层，18—右标高调节层，19—右不锈钢板，20—左不锈钢板，21—长孔螺母，22—螺纹钢筋，23—左支撑件，24—右支撑件，25—勾缝结构胶。
具体实施方式
以下结合附图对本发明实施例作进一步说明，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制，凡在本发明的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本发明的权利要求范围之内，本技术方案中未详细述及的，均为公知技术。
如图1、2、4、9、10、12所示，是本发明一种装配式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置实施例之一附图，所述一种装配式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置包括：相向布置的左伸缩齿板1和右伸缩齿板2、左预埋组件12和右预埋组件13、受力高强螺杆3、疏水组件、防尘组件；所述疏水组件包括：u型水槽7、不等边角钢8，所述防尘组件包括分别设置在所述左、右伸缩齿板下方的左不锈钢板20和右不锈钢板19，二块不锈钢板之间上下重叠布置，重叠处的右不锈钢板19位于左不锈钢板20下方，右不锈钢板19之下设置有弹性组件，弹性组件包括：截面呈l型的折叠钢板15；所述左伸缩齿板1和右伸缩齿板2上均匀分布有二排沉头螺栓孔。
参考图4和图12，所述左预埋组件12包括：沿纵向并列分布的左支撑件23、左长孔螺母，所述左长孔螺母与所述左伸缩齿板1上的沉头螺栓孔位置相对应，左长孔螺母焊接在所述左支撑件23上，各左长孔螺母之间通过横向分布的螺纹钢22固连，各左支撑件23的右端面与一根呈横向布置的不等边角钢8焊接固接，各左支撑件23的下部分别与桥梁伸缩缝中左侧梁端既有的预埋锚固筋11焊接固连。
所述右预埋组件13包括：沿纵向并列分布的右支撑件24、右长孔螺母，右长孔螺母与所述右伸缩齿板2上的沉头螺栓孔位置相对应，右长孔螺母焊接在所述右支撑件24上，各右长孔螺母之间通过设置为横向分布的螺纹钢固连，各右支撑件24的左端面与一根呈横向布置的角钢焊接固连；本发明实施例一中，所述左支撑件23和右支撑件24均为角钢，各右支撑件24的下部分别与桥梁伸缩缝中右侧梁端既有的预埋锚固筋11焊接固连。
呈l型的折叠钢板15立面右侧与右长孔螺母之间焊接固连，折叠钢板15的水平面左端下沿与所述呈横向布置的角钢上部焊接固连，折叠钢板15下部与右支撑件24之间也是焊接固连；折叠钢板15上设置有等间距分布的矩形孔，各矩形孔的边缘上焊接有矩形框10，所述矩形框10内设置有嵌入的弹性橡胶砣9，所述弹性橡胶砣9的上部呈弧面，弹性橡胶砣9用于将二块不锈钢板顶紧在左伸缩齿板1和右伸缩齿板2的下表面。
所述受力高强螺杆3向下穿过所述左、右伸缩齿板的沉头螺栓孔，分别与各左长孔螺母和右长孔螺母旋接；受力高强螺杆3是自锁型受力高强螺杆。
优选地，所述左支撑件和右支撑件或者是槽钢或扁钢或角钢中的一种，也就是说，左右支撑件是相同的型钢或不同型钢之间的组合，具体采用什么样的搭配方式可根据所清理出的梁端锚固筋情况灵活掌握实施，但安装后最终要求是各长孔螺母上沿标高必须一致。另外需设定右支撑件比左支撑件长，其原因是右支撑件左端的上部还要固连并支撑弹性组件中的折叠钢板15。
优选地，所述u型水槽7的上表面或下表面设置有融雪化冰装置，所述融雪化冰装置包括：环境温湿测量单元、u型水槽7内安装的耐候防水电热丝；所述耐候防水电热丝与外部电源控制器连接，当环境温湿度达到结冰临界点时，外部电源控制器接通耐候防水电热丝持续或间隙性加热。采用该种结构的u型水槽可防止水槽中结冰，导致u型水槽7过早被撕裂破坏的防水失效性病害发生，也避免了产生冰吊掉下砸坏桥下行车或行人。
参考图1、图2和图12，所述不等边角钢8与左预埋组件12的角钢23端部焊接固连，另一根与不等边角钢8平行分布的角钢与右预埋组件13的角钢24端部焊接固连。不等边角钢8和角钢有压条，所述压条用于夹紧u型水槽7的两边，本发明实施例中，采用自攻螺钉来夹紧u形水槽7，夹紧u型水槽7前，u型水槽7的上下表面先灌注防水密封结构胶。
本发明实施例中，所述的长孔螺母长度≥50mm，长孔螺母内的螺纹≥m18，所述螺纹是包含国标或欧标内纹或预紧式内纹，各长孔螺母的外圆上也可同时带外螺纹或花纹结构，以增加与混凝土的粘接强度。
图12中，各长孔螺母与支撑件的固连方式包括但不限于焊接，也可以是螺纹连接或螺纹连接后用加焊接；或者是先在支撑件上确定标准孔距后攻丝后再拧入长孔螺母，或在支撑件上按标准孔距钻眼后再在底面钻眼处焊接螺母，之后与所述长孔螺母外螺纹固连，或者采用加厚支撑件确定标准孔距后攻丝直接替代长孔螺母，或在支撑件上按标准孔距钻眼后再在底面钻眼处焊接高强螺母直接替代长孔螺母。
图12中，矩形框10的结构或者是呈圆筒状，相应的，所述圆筒内嵌入圆柱状弹性橡胶砣。折叠钢板15上放置矩形框10处开有矩形孔的目的是方便于现场施工时浇筑位于其下部的高强混凝土二6.1。
本发明实施例一中，构成每一装配式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置的左伸缩齿板及右伸缩齿板的宽度至少为1m，多组装配式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置依次分段施工，最终完成整个路面宽度的装配式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置全部，最靠近防撞墙处伸缩装置则实际所需宽度裁剪。
如图11所示，是本发明一种装配式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置实施例之二附图，图中弹性组件中的矩形框10完全放置在折叠钢板15的矩形孔内，此时折叠钢板的下表面不与右支撑件接触，u型水槽的左右侧上沿之间处在不同平面上，其有益效果是缩短了左右预埋组件之间的间隔，既节省了材料，又方便了施工安装。
如图13所示为本发明实施例中，左预埋组件和右预埋组件的另一种结构形式，其中与梁端锚固筋焊接固连的是沿纵向并列分布的型钢加工件或铸钢件，所述型钢加工件或铸钢件的两端加工有长孔螺母，各型钢加工件或铸钢件之间通过螺纹钢筋焊接固连，位左预埋组件的右侧还焊接有可承载弹性组件的槽钢。
图14所示为本发明实施例中，左预埋组件和右预埋组件的第三种结构形式，图中用于与受力高强螺杆3连接的左预埋组件和右预埋组件是沿横向分布的四根呈长条状的型钢加工件或铸钢件，每一根型钢加工件或铸钢件上加工有长孔螺母，其中左预埋组件中的二根型钢加工件或铸钢件之间通过钢筋焊接固连，位于右侧一根型钢加工件或铸钢件的右边还焊接有可承载弹性组件的槽钢。左预埋组件中的二根型钢加工件或铸钢件之间也是通过钢筋焊接固连。
参考附图1~10，本发明所述一种装配式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置的现场装配方法，包括二个实施例，分别如下：
实施例一：
⑴清理伸缩缝处桥梁两端的槽口，校正槽口中预埋的锚固筋11；将左预埋组件12中的左支撑件23与左侧锚固筋焊接，将右预埋组件13中的支撑件24与右侧锚固筋焊接，焊接前需按照设计标高、坡度、缝宽、结构宽度、结构深度要求，通过工装夹具将左预埋组件12及右预埋组件13的各长孔螺母精确定位，确保各长孔螺母的上沿标高等高。
将u型水槽7的上沿分别与位于左侧的不等边角钢8以及位于右侧的角钢固连；再分别在左预埋组件12处浇注高强混凝土一6，右预埋组件13处浇注高强混凝土二6.1，使左右预埋组件与梁端连为一体，所述高强混凝土一6和高强混凝土二6.1的浇注高度≤各长孔螺母的上沿标高；所述高强混凝土或者是超高性能混凝土。
⑵拆除工装夹具，装配工装盖板14，所述工装盖板14的左边加工有双排沉头螺栓孔，各沉头螺栓孔与左预埋组件12上设置的左长孔螺母位置对应，工装盖板14的右边加工有双排长圆孔，各长圆孔与右预埋组件13上的右长孔螺母位置相对应；再用螺栓将工装盖板14与各长孔螺母固连，连接时确保工装盖板14上表面比沥青路面底层油面的设计高度至少低10mm。
⑶铺设路面各层沥青，之后再切凿工装盖板14附近所需结构宽度的沥青，取出工装盖板14。
⑷选择与左、右长孔螺母个数相同的带内六角的无头全丝螺杆16将各无头全丝螺杆16下端拧入各长孔螺母中，且无头全丝螺杆16顶部标高与沥青路面标高等高。
⑸分别在高强混凝土一6和高强混凝土二6.1之上浇筑标高调节层，所述标高调节层材质是：早强超高性能混凝土或环氧树脂沙浆或橡胶硫块中的一种，标高调节层的厚度设置为10~30mm，标高调节层用于调整安装左右伸缩齿板时，确保左右伸缩齿板上表面与沥青路面平齐；矩形框10内同步灌注标高调节层后再嵌入弹性橡胶砣9。
⑹依次安装重叠布置的左右侧二块不锈钢板，再安装左伸缩齿板1和右伸缩齿板2。
⑺依次取出各无头全丝螺杆16，每取出一根无头全丝螺杆16后，当即拧入并预紧一根受力高强螺杆3，全部受力高强螺杆3取代无头全丝螺杆16后，再逐个拧紧各受力高强螺杆3；然后在左伸缩齿板1和右伸缩齿板2的沉头螺栓孔内灌注环氧树脂胶。
⑻浇筑左伸缩齿板1和右伸缩齿板2端部与路面之间的勾缝结构胶25，完成全部现场安装；勾缝结构胶25材质是高强度胶或者超高性能混凝土。
实施例二：
⑴清理伸缩缝处桥梁两端的槽口，校正槽口中预埋的锚固筋11；将左预埋组件12中的左支撑件23与左侧锚固筋焊接，将右预埋组件13中的支撑件24与右侧锚固筋焊接，焊接前需按照设计标高、坡度、缝宽、结构宽度、结构深度要求，通过工装夹具将左预埋组件12及右预埋组件13的各长孔螺母精确定位，确保各长孔螺母的上沿标高等高。
将u型水槽7的上沿分别与位于左侧的不等边角钢8以及位于右侧的角钢固连；再分别在左预埋组件12处浇注高强混凝土一6，右预埋组件13处浇注高强混凝土二6.1，使左右预埋组件与梁端连为一体，所述高强混凝土一6和高强混凝土二6.1的浇注高度≤各长孔螺母的上沿标高；所述高强混凝土或者是超高性能混凝土。
⑵拆除工装夹具，装配工装盖板14，所述工装盖板14的左边加工有双排沉头螺栓孔，各沉头螺栓孔与左预埋组件12上设置的左长孔螺母位置对应，工装盖板14的右边加工有双排长圆孔，各长圆孔与右预埋组件13上的右长孔螺母位置相对应；再用螺栓将工装盖板14与各长孔螺母固连，连接时确保工装盖板14上表面比沥青路面底层油面的设计高度至少低10mm。
⑶铺设路面各层沥青，之后再切凿工装盖板14附近所需结构宽度的沥青，取出工装盖板14。
⑷选择与左、右长孔螺母个数相同的带内六角的无头全丝螺杆16将各无头全丝螺杆16下端拧入各长孔螺母中，且无头全丝螺杆16顶部标高与沥青路面标高等高。
⑸依次在各无头全丝螺杆16上拧入螺母，并调节螺母上表面至无头全丝螺杆16顶部高度大于或等于左伸缩齿板1或右伸缩齿板2厚度，再分别在高强混凝土一6和高强混凝土二6.1之上浇筑标高调节层，所述标高调节层材质是：早强超高性能混凝土或环氧树脂沙浆或橡胶硫块中的一种，或者是以高密度弹性小填料为骨料的普通高强混凝土，标高调节层上表面标高与螺母上表面平齐；矩形框10内同步灌注标高调节层后再嵌入弹性橡胶砣9。
⑹依次安装重叠布置的左右侧二块不锈钢板，再安装左伸缩齿板1和右伸缩齿板2。
⑺依次将高强螺母拧入各无头全丝螺杆16上并压紧各左右伸缩齿板，再将所有高强螺母与各无头全丝螺杆16焊接，然后在左伸缩齿板1和右伸缩齿板2的沉头螺栓孔内灌注环氧树脂胶。
⑻浇筑左伸缩齿板1和右伸缩齿板2端部与路面之间的勾缝结构胶25，完成全部现场安装。勾缝结构胶25材质是高强度胶或者超高性能混凝土。
本发明技术方案采用长孔螺母配合高强自锁螺栓结构，增加了螺杆的咬丝距离，提高了螺杆抗拔的力学性能，提升了伸缩缝抗疲劳耐冲击强度，有利于提高使用寿命，即使高强自锁螺栓自长孔螺母中绷断，还可锯开一条口子取出长孔螺母中的螺栓后，再新装高强自锁螺栓，避免现有结构的栽螺栓方式，一旦螺栓断掉就难于再栽一根新的螺栓问题。而且在恶劣超载行车环境下万一导致单元掉板，行车道上无裸露螺杆，不会引起爆胎等行车安全，通过增设标高调节层方式，结合工装盖板、无头螺杆以及工装夹具装置，可精确修饰伸缩缝槽口标高、坡度、缝宽、结构宽度、结构深度，确保现场安装施工精度，作业效率高，伸缩装置装配施工过程中可同步开放交通，为所有桥面施工提供了良好的施工环境，缩短了整个工程的施工周期。铺装在伸缩缝处预埋组件上的工装盖板，可防止伸缩缝槽口处垃圾泄露，对桥梁下部环境影响大大减少，有利于桥下人员或车辆或附着物的安全，且工装盖板可重复使用，节约了建设成本。大大减轻了现场切割及清理所需的人力、物力和运力。对桥梁下部环境影响大大减少，有利于桥下人员或车辆或附着物的安全。增设融雪化冰系统持续或间隙性加热，在环境温度低时可防止u型水槽中结冰，可有效防止u型水槽因结冰导致过早被撕裂破坏的防水失效病害发生，避免产生冰吊掉下砸坏桥下行车或行人。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“标高”、“上沿”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“固连”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。