一种跨线单箱多室现浇钢筋混凝土桥梁上部结构拆除施工方法与流程

本发明属于桥梁施工技术领域，尤其是涉及一种跨线单箱多室现浇钢筋混凝土桥梁上部结构拆除施工方法。

背景技术：

随着国家交通基础设施快速发展，早期建成的部分公路桥梁已不能完全适应目前交通量的需求，既有公路桥梁改扩建项目日渐增多。特别是近几年城市的飞速发展，对那些无法满足交通量需求的高架桥的拆除改造工作迫在眉睫。选择科学的施工方案进行城市跨线的公路桥梁拆除并更新安装施工，对确保繁忙的道路干线安全运营和公路桥梁改扩建顺利施工具有十分重要的意义。

技术实现要素：

本发明的目的是针对桥梁拆除现有技术中的不足，提供一种跨线单箱多室现浇钢筋混凝土桥梁上部结构拆除施工方法，其方法步骤简单、设计合理且施工简便、使用效果好，能简便完成跨线城市高架桥的拆除过程，并且施工过程安全、可靠，施工周期短，经济实用。

本发明是通过以下技术方案实现的。

本发明所述的一种跨线单箱多室现浇钢筋混凝土桥梁上部结构拆除施工方法，其特征在于：该施工方法具体包括以下步骤。

a、对大桥周边进行围挡封闭，保护地下管线。

b、将桥面铺装层与混凝土防撞墩进行破碎拆除。

c、同步凿除各跨箱梁翼缘板。

d、拆除剩余的无悬臂箱体：先拆除跨线桥跨无悬臂箱体，再依次拆除其他桥跨无悬臂箱体。

e、同步凿除各桥跨两侧墩顶横梁。

上述的一种跨线单箱多室现浇钢筋混凝土桥梁上部结构拆除施工方法，其特征在于：所述步骤a的具体方法为，拆除前对大桥周围影响范围进行围挡封闭，在各桥跨下有主要管线部位处铺设砂袋，重要管线位置还需要在砂袋下铺垫板钢板。

上述的一种跨线单箱多室现浇钢筋混凝土桥梁上部结构拆除施工方法，其特征在于：所述步骤b的具体方法为，先两侧对称拆除桥面铺装层；然后切断防撞墩与桥面铺装层连接钢筋，朝桥面内侧推倒防撞墩后破碎拆除。

上述的一种跨线单箱多室现浇钢筋混凝土桥梁上部结构拆除施工方法，其特征在于：所述步骤c的具体方法为，临时封闭交通，组织大量拆除机械对全桥各跨箱梁翼缘板沿纵向同步、横向对称，由外向内凿除。

上述的一种跨线单箱多室现浇钢筋混凝土桥梁上部结构拆除施工方法，其特征在于：所述步骤d的具体方法为，将各桥跨无悬臂箱体所在区域划分为三个施工区域。施工①区为跨线桥跨所在平面区域，跨线桥跨左右两侧分别为施工②区和施工③区。施工①区先开始拆除施工，完成后再进行施工②区和施工③区的拆除施工。

上述的一种跨线单箱多室现浇钢筋混凝土桥梁上部结构拆除施工方法，其特征在于：所述步骤e的具体方法为，各桥跨依次同步凿除两侧墩顶横梁，使横梁中部断裂；剩余梁体随同横梁缓慢落至墩侧哑铃状砂袋上，剪断箱体中部纵向主筋使梁体落至地面。

上述的一种跨线单箱多室现浇钢筋混凝土桥梁上部结构拆除施工方法，其特征在于：对各拆除施工各阶段的实际结构受力状态进行计算分析，确保拆除施工各阶段在自重作用下结构受力处于安全范围内。

上述的一种跨线单箱多室现浇钢筋混凝土桥梁上部结构拆除施工方法，其特征在于：各施工区域各桥跨拆除均采取横向由外向内，纵向由中间向两端延伸的对称方式依次破除顶板、腹板与底板。各桥跨墩顶横梁预留，保持各跨临时处于平整稳定状态，且箱体中部部分纵向主筋暂不断开。

本发明具有以下优点。

（1）施工方法步骤简单、设计合理且施工简便，投入施工成本较低。

（2）使用效果好，对既有线路影响较小、安全风险最小、质量有保证，并且能最大限度地避免资源浪费，降低施工成本，施工进度快且施工周期短。

（3）所采用的管线保护装置设计科学且实用价值高，投入成本较低。

（4）施工方案设计合理，整桥两侧同步、对称拆除，确保了整孔箱梁临时处于平整稳定状态。

（5）对于拆除的混凝土废渣，随拆随车装运，能有效提高施工效益，缩短施工周期，降低施工成本，并且施工过程安全、可靠，施工风险非常小，经济效益和社会效益显著。

综上所述，本发明方法步骤简单、设计合理且施工简便、使用效果好，能简便、快速完成一种跨线单箱多室现浇钢筋混凝土桥梁上部结构拆除施工过程，并且施工过程安全、可靠，施工周期短，经济实用。

附图说明

图1为本发明所要拆除的桥梁纵断面图。

图2为本发明所要拆除的箱梁横断面图。

图3为本发明所要拆除的桥梁俯视平面图。

图4为本发明的管线保护图。

其中，1为防撞墩、2为桥面铺装层、3为翼缘板、4为顶板、5为腹板、6为底板、7为砂袋、8为桥墩、9为横梁、10为跨线路、11为管线、12为钢板、13为无悬臂箱体。

具体实施方式

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

在跨线桥进行拆除作业前，对大桥施工周围影响范围进行围挡封闭，并在桥下满铺砂袋7堆载保护。拆除桥体时，首先将桥面附属物、桥面铺装层2与混凝土防撞墩1进行破碎拆除，然后凿除箱梁翼缘板3，再依次对无悬臂箱体的顶板4、腹板5与底板6分别进行破碎拆除，及时清走破除的混凝土废渣和钢筋。

拆除前对各桥跨下有主要管线部位铺设砂袋7，砂袋宽度超出管线安全宽度至少0.5米，厚度为路面以上0.5米，重要管线位置还需要在砂袋下部铺设钢板12。

拆除桥梁时应先拆除桥面附属设施、路灯、钢护栏等，桥上的交通设施、指示牌、管线、彩色灯管带等由市政相关产权单位进行拆除。

拆除桥面铺装层，一次拆除长度控制在桥单跨的1/3，两侧对称拆除；然后使用气割切断防撞墩1与桥面铺装层2连接的钢筋，挖掘机推倒防撞墩朝桥内侧倾斜，并使用液压式冲击锤破碎分解成小块砼碎碴，随拆随运。

拆除桥体时，沿桥梁横向采用液压式冲击锤同时对桥体进行对称凿除，先拆除全桥各跨箱梁翼缘板3，然后拆除跨线桥跨无悬臂箱体13，再依次拆除其他桥跨无悬臂箱体，最后同步凿除两侧墩顶中横梁9沿桥梁纵向每跨采用由中间向两端的原则，破除桥体从每跨中间开始向两端延伸。凿除严格按照对称的原则，确保液压式冲击锤凿除过程中梁体稳定。

临时封闭交通，组织大量拆除机械对全桥各跨箱梁翼缘板沿纵向同步、横向对称，由外向内凿除。

对拆施工各阶段的实际结构受力状态进行计算分析，确保拆除施工各阶段在自重作用下结构受力处于安全范围内。

将各桥跨无悬臂箱体13所在区域划分为三个施工区域。施工①区为跨线桥跨所在平面区域，跨线桥跨左右两侧分别为施工②区和施工③区。施工①区先开始拆除施工，完成后再进行施工②区和施工③区的拆除施工。

以五跨桥梁为例但不局限于五跨。桥梁总体拆除思路为先拆除全跨梁体翼缘板，然后拆除跨线的第3跨箱梁，最后拆除1—3跨、3—5跨剩余箱梁。

第3跨箱梁拆除：拆除后及时运出钢筋及混凝土渣；

第1—3跨箱梁拆除：第3跨→第2跨→第1跨；

第3—5跨箱梁拆除：第3跨→第4跨→第5跨；

全桥范围内第3跨因跨线受高度及交通因素较大，桥垮两侧安排长臂搞头机与长臂剪刀机协同作业，剩余桥垮两侧布置搞头机，待交通条件满足后，下达拆除命令后现场一次性从翼缘板3向轴线方向整体凿除结构物。

各施工区域各桥跨拆除均采取横向由外向内，纵向由中间向两端延伸的对称方式依次破除顶板、腹板与底板。各桥跨墩顶横梁9预留，保持各跨临时处于平整稳定状态，且箱体中部部分纵向主筋暂不断开。

对凿除混凝土后裸露的钢筋及时用气割进行割断，混凝土废渣及割断后的钢筋自由落下，桥梁上部梁体重量逐步减少。由人工配合，采用挖机将钢筋和混凝土渣及时装车清运，清运时要确保上方无混凝土废渣掉落，以策安全。

当桥梁断裂时，一般单柱上方梁体容易倾倒，危险性较大。为防止梁体倾覆，保证施工安全，在每组墩柱下方沿桥梁横向堆码砂袋7，砂袋7呈哑铃状，对梁体起到临时支撑作用。

各桥跨依次同步凿除两侧墩顶横梁9，使横梁9中部断裂；剩余梁体随同横梁缓慢落至墩侧哑铃状砂袋上，人工使用气割或手持液压式钢筋剪剪断箱体中部纵向主筋使梁体落至地面，梁体破除后及时清理弃渣。

高架桥拆除后无法避免对既有道路产生破坏，需对破损道路进行修复，后续利用夜间对被破坏道路加铺冷拌沥青。