本实用新型属于铁路道岔转换设备安装技术领域，具体涉及一种道岔尖端铁绝缘盖。
背景技术：
铁路道岔转换设备安装过程中需要对道岔转换设备安装装置与钢轨进行绝缘隔离，以维持轨道电路的工作。现有的绝缘方式多为首先将固化层与铁芯模压成一体，然后再采用流动性好的塑化层包裹固化层，进行全面绝缘隔离。然而此类绝缘隔离存在很大的缺陷 ：一方面是固化层与铁芯模压成一体，如果铁芯损坏，或者固化层损坏，只能将固化层和铁芯全部进行更换，造成能源的浪费，也增加了铁路的维护成本 ；另一方面是涂覆一层绝缘材料的隔离，其关键部位无法进行气泡、裂纹和夹层等缺陷的探测，同样有电击穿后绝缘失效和后果。
技术实现要素：
本实用新型的目的是解决上述问题，提供一种通过扣合设置的下盖和上盖，将上盖和下盖盖在道岔尖端铁上，以进行全面绝缘隔离的道岔尖端铁绝缘盖。
为了解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：
一种道岔尖端铁绝缘盖，包括与道岔尖端铁相匹配的绝缘盖本体，所述的绝缘盖本体呈上表面左端开设有方孔的盒装，所述的方孔上设置有向上延伸的方形的凸台，所述的绝缘盖本体包括匹配扣合设置的下盖和上盖，所述的下盖中部设置有与上盖连接的一个插销，所述的上盖内设置与插销相匹配的套筒，所述的套筒的上端与上盖的上表面相平齐，所述的方孔开设在上盖的左端，所述的方形的凸台包括设置在下盖左侧的U形板和上盖左侧设置的挡板，所述的U形板朝右，所述插销的外径与套筒的内径相匹配，所述的插销内开设有通孔，所述的通孔贯通下盖的下表面。
所述的插销的底部的圆周设置有与套筒相匹配的插槽。
所述的上盖和下盖是材质为尼龙 1010+30% 玻璃纤维的塑化层，所述的塑化层内设置有材质为电气绝缘用酚醛玻璃纤维模塑料或电气用纤维增强不饱和聚酯模塑料的固化层。
所述的固化层和塑化层的厚度均为 2.5mm~3.5mm。
所述的下盖的周围设置有与上盖紧密连接的凸块，所述的上盖相应的位置设置有与凸块相匹配的凹槽。
本实用新型的增益效果是：
本实用新型包括匹配扣合设置的下盖和上盖，所述的上盖和下盖是材质为尼龙 1010+30% 玻璃纤维的塑化层，所述的塑化层内设置有材质为电气绝缘用酚醛玻璃纤维模塑料或电气用纤维增强不饱和聚酯模塑料的固化层，通过扣合设置的下盖和上盖，将上盖和下盖盖在道岔尖端铁上，以进行全面绝缘隔离；本实用新型在道岔尖端铁或者绝缘盖本体损坏时，只需要更换损坏的部分，避免了能源的浪费，也降低了铁路的维护成本；本实用新型具有良好的阻燃性和抗电痕性，具有很高的电气强度、耐腐蚀性和耐污性，机械性能卓越，收缩性低和断裂延伸率较高的特性；本实用新型所能够承受的工频电压高达 22000V 以上。本实用新型设计合理，结构简单，安装方便，可以更换，通用性强，耐压性强，降低了铁路的维护成本和能够承受的工频电压高达 22000V 以上。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的上盖的结构示意图。
图3为本实用新型的上盖的俯视图。
图4为本实用新型的上盖的结构示意图。
图5为本实用新型的上盖的俯视图。
图6为本实用新型安装在道岔尖端铁上的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
参见图1、图2、图3、图4、图5和图6，图中序号：1为下盖、2为上盖、3为插销、4为套筒、5为U形板、6为挡板、7为通孔、8为插槽、9为凸块、10为凹槽和11为道岔尖端铁。
本实用新型一种道岔尖端铁绝缘盖，包括与道岔尖端铁相匹配的绝缘盖本体，所述的绝缘盖本体呈上表面左端开设有方孔的盒装，所述的方孔上设置有向上延伸的方形的凸台，所述的绝缘盖本体包括匹配扣合设置的下盖2和上盖1，所述的下盖1中部设置有与上盖连接的一个插销3，所述的上盖2内设置与插销3相匹配的套筒4，所述的套筒4的上端与上盖2的上表面相平齐，所述的方孔开设在上盖2的左端，所述的方形的凸台包括设置在下盖1左侧的U形板5和上盖1左侧设置的挡板1，所述的U形板5朝右，所述插销3的外径与套筒4的内径相匹配，所述的插销3内开设有通孔7，所述的通孔7贯通下盖1的下表面。
所述的插销3的底部的圆周设置有与套筒4相匹配的插槽8。
所述的上盖2和下盖1是材质为尼龙 1010+30% 玻璃纤维的塑化层，所述的塑化层内设置有材质为电气绝缘用酚醛玻璃纤维模塑料或电气用纤维增强不饱和聚酯模塑料的固化层。
所述的固化层和塑化层的厚度均为 2.5mm~3.5mm。
所述的下盖1的周围设置有与上盖2紧密连接的凸块9，所述的上盖2相应的位置设置有与凸块9相匹配的凹槽10。
本实用新型包括匹配扣合设置的下盖1和上盖2，所述的上盖2和下盖1是材质为尼龙 1010+30% 玻璃纤维的塑化层，所述的塑化层内设置有材质为电气绝缘用酚醛玻璃纤维模塑料或电气用纤维增强不饱和聚酯模塑料的固化层，通过扣合设置的下盖1和上盖2，将上盖2和下盖1盖在道岔尖端铁11上，以进行全面绝缘隔离；本实用新型在道岔尖端铁11或者绝缘盖本体损坏时，只需要更换损坏的部分，避免了能源的浪费，也降低了铁路的维护成本；本实用新型具有良好的阻燃性和抗电痕性，具有很高的电气强度、耐腐蚀性和耐污性，机械性能卓越，收缩性低和断裂延伸率较高的特性；本实用新型所能够承受的工频电压高达 22000V 以上。本实用新型设计合理，结构简单，安装方便，可以更换，通用性强，耐压性强，降低了铁路的维护成本和能够承受的工频电压高达 22000V 以上。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。