本实用新型涉及桥梁防撞技术领域，具体为一种公路桥梁防撞装置。
背景技术：
随着我国交通事业的飞速发展，各种大型桥梁不断兴建，虽然大大提高了我国的交通运输能力，但随之而来的，有关船、车撞桥的交通安全事故也不断增多，该类事故的发生，既危害人们的生命财产安全，也会造成交通中断导致更大的损失，因此对桥梁采取防撞措施尤为重要，公路桥梁防撞装置的目的是防止撞击力超过其承受能力，特别是防止机动车发生交通事故时撞击力直接作用于公路桥梁，现有的公路桥梁防撞装置整体结构不够合理，缓冲性能较差，对撞击力无法有效的消能缓冲，不能对桥梁有效保护。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁防撞装置，具备防撞效果好的优点，解决了现有的公路桥梁防撞装置整体结构不够合理，缓冲性能较差，对撞击力无法有效的消能缓冲，不能对桥梁有效保护的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁防撞装置，包括防护栏和防撞梁，所述防护栏和防撞梁的两侧均固定连接有防撞柱，所述防撞柱的底部固定连接有预埋桩，所述防撞梁的表面开设有凹槽，所述凹槽内腔的顶部和底部均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块远离滑槽内腔的一端固定连接有防撞板，所述防撞板背面的顶部和底部均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离防撞板的一端固定连接有横板，所述横板的背面活动连接弧形板，所述弧形板的两端均固定连接有活套，所述活套的内腔滑动连接有滑杆，所述滑杆的两端均延伸至活套的外部并与凹槽的内壁固定连接，所述活套的一侧固定连接有套设在滑杆表面的第二弹簧，所述第二弹簧远离活套的一端与凹槽的内壁固定连接。
优选的，所述防护栏的正面设置有反光贴纸，所述防撞柱的顶部固定安装有警示灯。
优选的，所述防撞板的正面固定连接有橡胶缓冲垫，所述防护栏的底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底部与防撞梁的顶部固定连接。
优选的，所述横板的顶部和底部均固定连接有支腿，所述支腿远离横板的一端活动连接有滚轮，所述滚轮与凹槽的内壁活动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置防护栏、防撞梁和防撞柱，起到了对公路桥梁防护的效果，通过设置凹槽、防撞板、第一弹簧、横板和弧形板，不仅起到了有效吸收车辆撞击所产生的撞击力，而且起到了有效缓冲的效果，避免撞击力过大对桥梁造成损害，解决了现有的公路桥梁防撞装置整体结构不够合理，缓冲性能较差，对撞击力无法有效的消能缓冲，不能对桥梁有效保护的问题。
2、本实用新型通过设置反光贴纸，大大提升了车辆夜间行驶的安全性，通过设置警示灯，有效提醒车辆与桥梁的距离避免出现事故，通过设置橡胶缓冲垫，可进行一个预保护，防撞缓冲效果好，使用寿命长，通过设置支撑杆，起到稳定支撑防护栏的效果，通过设置支腿和滚轮，起到对横板平衡支撑的效果，同时起到减小支腿在运动时产生的摩擦力。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型防撞梁左视剖面结构示意图。
图中：1防护栏、2防撞梁、3防撞柱、4预埋桩、5凹槽、6滑槽、7滑块、8防撞板、9第一弹簧、10横板、11弧形板、12活套、13滑杆、14第二弹簧、15反光贴纸、16警示灯、17橡胶缓冲垫、18支撑杆、19支腿、20滚轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种公路桥梁防撞装置，包括防护栏1和防撞梁2，防护栏1的底部固定连接有支撑杆18，支撑杆18的底部与防撞梁2的顶部固定连接，通过设置支撑杆18，起到稳定支撑防护栏1的效果，防护栏1和防撞梁2的两侧均固定连接有防撞柱3，防撞柱3的顶部固定安装有警示灯16，通过设置警示灯16，有效提醒车辆与桥梁的距离避免出现事故，防撞柱3的底部固定连接有预埋桩4，防护栏1的正面设置有反光贴纸15，通过设置反光贴纸15，大大提升了车辆夜间行驶的安全性，防撞梁2的表面开设有凹槽5，凹槽5内腔的顶部和底部均开设有滑槽6，滑槽6的内腔滑动连接有滑块7，滑块7远离滑槽6内腔的一端固定连接有防撞板8，防撞板8的正面固定连接有橡胶缓冲垫17，通过设置橡胶缓冲垫17，可进行一个预保护，防撞缓冲效果好，使用寿命长，防撞板8背面的顶部和底部均固定连接有第一弹簧9，第一弹簧9远离防撞板8的一端固定连接有横板10，横板10的顶部和底部均固定连接有支腿19，支腿19远离横板10的一端活动连接有滚轮20，滚轮20与凹槽5的内壁活动连接，通过设置支腿19和滚轮20，起到对横板10平衡支撑的效果，同时起到减小支腿19在运动时产生的摩擦力，横板10的背面活动连接弧形板11，弧形板11的两端均固定连接有活套12，活套12的内腔滑动连接有滑杆13，滑杆13的两端均延伸至活套12的外部并与凹槽5的内壁固定连接，活套12的一侧固定连接有套设在滑杆13表面的第二弹簧14，第二弹簧14远离活套12的一端与凹槽5的内壁固定连接,通过设置防护栏1、防撞梁2和防撞柱3，起到了对公路桥梁防护的效果，通过设置凹槽5、防撞板8、第一弹簧9、横板10和弧形板11，不仅起到了有效吸收车辆撞击所产生的撞击力，而且起到了有效缓冲的效果，避免撞击力过大对桥梁造成损害，解决了现有的公路桥梁防撞装置整体结构不够合理，缓冲性能较差，对撞击力无法有效的消能缓冲，不能对桥梁有效保护的问题。
使用时，当车辆与桥梁护栏发生碰撞时，车辆撞击到防撞板8后，防撞板8受到撞击力的作用向凹槽5的内腔运动，防撞板8运动的同时带动第一弹簧9向凹槽5内腔运动，第一弹簧9带动横板10运动，横板10运动至弧形板11的正面对弧形板11进行挤压，弧形板11受力的作用向两端扩张，弧形板11的两端带动活套12和第二弹簧14在滑杆13的表面运动，从而达到有效吸收和缓冲车辆撞击桥梁产生的撞击力，对桥梁有效保护。
综上所述：该公路桥梁防撞装置，通过防护栏1、防撞梁2、防撞柱3、预埋桩4、凹槽5、滑槽6、滑块7、防撞板8、第一弹簧9、横板10、弧形板11、活套12、滑杆13和第二弹簧14的配合，解决了现有的公路桥梁防撞装置整体结构不够合理，缓冲性能较差，对撞击力无法有效的消能缓冲，不能对桥梁有效保护的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。