本实用新型涉及桥梁工程技术领域，特别涉及一种上承式多片桁钢桁拱构造及上承式拱桥。
背景技术：
目前，上承式钢桁拱桥拱圈已有两片桁(如新河谷桥和纳界河桥)或三片桁(如大宁河桥)，随着桥梁跨度越来越大，桥上铁路线数越来越多，荷载越来越重，上承式钢桁拱拱圈若采用两片或三片桁，弦杆会越来越大，越来越重，尺寸和重量超过运输条件的限制，杆件无法从制造厂运输到桥位，两片或三片桁就不适用了。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术中所存在的随着桥梁跨度越来越大，两片或三片桁的拱圈弦杆尺寸越来越大且构件越来越重，尺寸和重量超过运输条件的限制，杆件无法从制造厂运输到桥位的上述不足，提供一种上承式多片桁钢桁拱构造及上承式拱桥。
为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：
一种上承式多片桁钢桁拱构造，包括两个内主桁和至少两个边主桁，每个所述内主桁和每个所述边主桁均呈拱形且均包括上弦杆和下弦杆，每个所述上弦杆和对应的所述下弦杆之间连接有若干个腹杆，两个所述内主桁之间通过杆系连接，所有所述边主桁均匀分布于两个所述内主桁的外侧，相邻两个所述边主桁之间、所述内主桁与相邻的所述边主桁之间均相互连接。
采用本实用新型所述的上承式多片桁钢桁拱构造，其受力简单、明确，在满足与现有两片或三片桁相同承载力的情况下，该多片桁钢桁拱构造尺寸更小、重量更轻(为两片或三片桁的三分之二或更小)，能够解决拱圈杆件运输问题，灵活满足各种运输条件的需求，尤其对于山区桥梁，运输道路艰险，运输条件恶劣，超大杆件运输非常困难，随着山区大跨度道路钢桁拱桥越来越多，该构造有着非常广阔的适用前景。
优选地，两个所述内主桁之间通过若干个上平联杆和若干个下平联杆连接，每个所述上平联杆和对应的所述下平联杆之间连接至少一个横联杆。
优选地，所有所述边主桁均匀分布于两个所述内主桁的外侧，相邻两个所述边主桁之间、所述内主桁与相邻的所述边主桁之间均通过若干个短横撑连接。
优选地，该上承式多片桁钢桁拱构造还包括中主桁，所述中主桁位于两个所述内主桁中间。
优选地，所述中主桁与每个所述内主桁之间通过若干个上平联杆和若干个下平联杆连接，每个所述上平联杆和对应的所述下平联杆之间连接至少一个横联杆。
优选地，每个所述上弦杆和每个所述下弦杆均包括钢混构造段、结合构造段、纯钢构造段、结合构造段和钢混构造段五个部分依次连接而成，每个部分的轴线中心线交汇。
采用这种结构设置，能够充分发挥了钢材抗拉强度高、塑性好和混凝土抗压性能好的优点，弥补彼此各自的缺点，同时通过所述结合构造段将所述纯钢构造段的内力均匀地传递给所述钢混构造段，最后传递至拱座基础，可提高大跨度钢桁拱的横竖向刚度，减少钢材重量，减轻钢杆件的运输难度和安装难度，经济性较好。
优选地，每个所述结合构造段为具有夹层的空心钢箱结构，所述夹层内填充满混凝土结构。
优选地，每个所述结合构造段通过高强度的螺栓连接对应的所述纯钢构造段和所述钢混构造段。
本实用新型还提供了一种上承式拱桥，应用如以上任一项所述的钢桁拱构造，所述钢桁拱构造上设有若干个立柱，所有所述立柱支撑于梁部。
采用本实用新型所述的上承式拱桥，其使用的多片桁钢桁拱构造的受力简单、明确，在满足与现有两片或三片桁相同承载力的情况下，该多片桁钢桁拱构造尺寸更小、重量更轻(为两片或三片桁的三分之二或更小)，能够解决拱圈杆件运输问题，灵活满足各种运输条件的需求，尤其对于山区桥梁，运输道路艰险，运输条件恶劣，超大杆件运输非常困难，随着山区大跨度道路钢桁拱桥越来越多，该上承式拱桥更加容易制造，节约工期。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、运用本实用新型所述的上承式多片桁钢桁拱构造，其受力简单、明确，在满足与现有两片或三片桁相同承载力的情况下，该多片桁钢桁拱构造尺寸更小、重量更轻(为两片或三片桁的三分之二或更小)，能够解决拱圈杆件运输问题，灵活满足各种运输条件的需求，尤其对于山区桥梁，运输道路艰险，运输条件恶劣，超大杆件运输非常困难，随着山区大跨度道路钢桁拱桥越来越多，该构造有着非常广阔的适用前景；
2、运用本实用新型所述的上承式多片桁钢桁拱构造，每个所述上弦杆和每个所述下弦杆均包括钢混构造段、结合构造段、纯钢构造段、结合构造段和钢混构造段五个部分依次连接而成，每个部分的轴线中心线交汇，采用这种结构设置，能够充分发挥了钢材抗拉强度高、塑性好和混凝土抗压性能好的优点，弥补彼此各自的缺点，同时通过所述结合构造段将所述纯钢构造段的内力均匀地传递给所述钢混构造段，最后传递至拱座基础，可提高大跨度钢桁拱的横竖向刚度，减少钢材重量，减轻钢杆件的运输难度和安装难度，经济性较好；
3、运用本实用新型所述的上承式拱桥，其使用的多片桁钢桁拱构造的受力简单、明确，在满足与现有两片或三片桁相同承载力的情况下，该多片桁钢桁拱构造尺寸更小、重量更轻(为两片或三片桁的三分之二或更小)，能够解决拱圈杆件运输问题，灵活满足各种运输条件的需求，尤其对于山区桥梁，运输道路艰险，运输条件恶劣，超大杆件运输非常困难，随着山区大跨度道路钢桁拱桥越来越多，该上承式拱桥更加容易制造，节约工期。
附图说明
图1为本实用新型所述的上承式多片桁钢桁拱构造及上承式拱桥的结构示意图；
图2为图1中上承式多片桁钢桁拱构造的结构剖视图；
图3为图1中上承式多片桁钢桁拱构造的局部放大图。
图中标记：1-内主桁，11-上弦杆，12-下弦杆，13-腹杆，2-边主桁，21-纯钢构造段，22-结合构造段，23-钢混构造段，3-上平联杆，4-下平联杆，5-横联杆，6-短横撑，7-立柱，8-梁部。
具体实施方式
下面结合试验例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。
实施例1
如图1-3所示，本实用新型所述的一种上承式多片桁钢桁拱构造，包括两个内主桁1和至少两个边主桁2。
每个所述内主桁1和每个所述边主桁2均呈拱形且均包括上弦杆11和下弦杆12，每个所述上弦杆11和对应的所述下弦杆12之间连接有若干个腹杆 13，两个所述内主桁1之间通过杆系连接，所有所述边主桁2均匀分布于两个所述内主桁1的外侧，相邻两个所述边主桁2之间、所述内主桁1与相邻的所述边主桁2之间均相互连接。
作为本实施例的一个优选方案，两个所述内主桁1之间通过若干个上平联杆3和若干个下平联杆4连接，每个所述上平联杆3和对应的所述下平联杆4 之间连接至少一个横联杆5；所有所述边主桁2均匀分布于两个所述内主桁1 的外侧，相邻两个所述边主桁2之间、所述内主桁1与相邻的所述边主桁2之间均通过若干个短横撑6连接；还包括中主桁，所述中主桁位于两个所述内主桁1中间，所述中主桁与每个所述内主桁1之间通过若干个上平联杆3和若干个下平联杆4连接，每个所述上平联杆3和对应的所述下平联杆4之间连接至少一个横联杆5。
作为本实施例的一个优选方案，每个所述上弦杆11和每个所述下弦杆12 均包括钢混构造段23、结合构造段22、纯钢构造段21、结合构造段22和钢混构造段23五个部分依次连接而成，每个部分的轴线中心线交汇，每个所述结合构造段22为具有夹层的空心钢箱结构，所述夹层内填充满混凝土结构，每个所述结合构造段22通过高强度的螺栓连接对应的所述纯钢构造段21和所述钢混构造段23，采用这种结构设置，能够充分发挥了钢材抗拉强度高、塑性好和混凝土抗压性能好的优点，弥补彼此各自的缺点，同时通过所述结合构造段 22将所述纯钢构造段21的内力均匀地传递给所述钢混构造段23，最后传递至拱座基础，可提高大跨度钢桁拱的横竖向刚度，减少钢材重量，减轻钢杆件的运输难度和安装难度，经济性较好。
运用本实用新型所述的上承式多片桁钢桁拱构造，其受力简单、明确，在满足与现有两片或三片桁相同承载力的情况下，该多片桁钢桁拱构造尺寸更小、重量更轻(为两片或三片桁的三分之二或更小)，能够解决拱圈杆件运输问题，灵活满足各种运输条件的需求，尤其对于山区桥梁，运输道路艰险，运输条件恶劣，超大杆件运输非常困难，随着山区大跨度道路钢桁拱桥越来越多，该构造有着非常广阔的适用前景。
实施例2
如图1所示，本实用新型所述的一种上承式拱桥，应用如实施例1所述的钢桁拱构造，所述钢桁拱构造上设有若干个立柱7，所有所述立柱7支撑于梁部8。
运用本实用新型所述的上承式拱桥，其使用的多片桁钢桁拱构造的受力简单、明确，在满足与现有两片或三片桁相同承载力的情况下，该多片桁钢桁拱构造尺寸更小、重量更轻(为两片或三片桁的三分之二或更小)，能够解决拱圈杆件运输问题，灵活满足各种运输条件的需求，尤其对于山区桥梁，运输道路艰险，运输条件恶劣，超大杆件运输非常困难，随着山区大跨度道路钢桁拱桥越来越多，该上承式拱桥更加容易制造，节约工期。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。