本实用新型涉及桥梁建筑设备技术领域，具体为一种公路桥梁组合减震支座。
背景技术：
近年来，我国公路桥梁建设得到迅速发展，成为交通运输体系中的一个重要组成部分。我国地域辽阔，每个地区的地理条件不同，导致桥梁建设要求不同。在一些地震区，桥梁的抗震要求十分高，一旦由于地震导致桥梁倒塌，“生命线”就此中断，加大了救灾的难度。
目前，公路桥梁支撑柱大多采用垂直式设计，随着科学技术的不断发展，现有的桥梁支撑柱为了加强支撑强度使得其制造成本较高，不利于施工成本的降低，同时，现有的公路桥梁承重柱不具备缓冲的功能，长期行走车辆形成共振会造成支撑柱不够稳定，因此，需要对传统设备进行改进，那么如何设计出一种公路桥梁组合减震支座，这成为我们需要解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁组合减震支座，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁组合减震支座，包括支座顶板、平衡垫板和稳定座盘，所述支座顶板的左右两侧均固定连接缓冲座块，所述支座顶板的底部设有固定座块，所述缓冲座块底端中心开设有竖直的圆柱形凹槽，所述固定座块顶端开设有竖直的与缓冲座块形状大小相匹配的凹槽，所述固定座块的凹槽的底部中心还开设有盛放液压缸的柱状凹槽，所述液压缸的顶部设有液压杆，所述缓冲簧与所述液压缸伸出的液压杆顶部相配合且所述缓冲簧的顶部固定连接于所述缓冲座块的圆柱形凹槽内部；
所述固定座块的底部设有稳定座盘，所述平衡垫板设于所述固定座块的底侧且与所述固定座块固定连接。
作为本实用新型的进一步优选方式，所述平衡垫板的顶部中心处固定连接伸缩母管，所述伸缩母管的顶部滑动连接伸缩子管。
作为本实用新型的进一步优选方式，所述伸缩子管的左右两侧对称设有限位杆，所述伸缩母管的左右两侧均设有限位挡块。
作为本实用新型的进一步优选方式，所述稳定座盘的顶部设有钨钢柱管，所述钨钢柱管的底部固定连接承重垫板，所述承重垫板与所述稳定座盘可拆卸式连接。
作为本实用新型的进一步优选方式，所述稳定座盘的内部设有空腔，所述空腔的内部设有多个弹簧杆。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型通过设计了支座顶板和固定座块，具体是利用缓冲簧进行配合液压杆，液压杆传导重力至液压缸内部，缓冲簧促进支座顶板进行缓冲，整体达到稳定支撑和缓冲效果，同时设计的稳定座盘的内部设有多个弹簧杆，整体提高了减震的效果，实用性强。
2.本实用新型通过设计了平衡垫板，并且在平衡垫板的顶部添加伸缩母管和伸缩子管，利用伸缩母管和伸缩子管实现上下滑动，并且配合限位杆和限位挡块，起到高效承重的效果，结构简单，功能性强。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种公路桥梁组合减震支座的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种公路桥梁组合减震支座的稳定座盘立体结构示意图；
图3为本实用新型一种公路桥梁组合减震支座的稳定座盘内部示意图。
图中:支座顶板-1、平衡垫板-2、稳定座盘-3、缓冲座块-4、固定座块-5、液压缸-6、液压杆-7、缓冲簧-8、伸缩母管-10、伸缩子管-11、限位杆-12、限位挡块-13、钨钢柱管-14，承重垫块-15，弹簧杆-16。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁组合减震支座，包括支座顶板1、平衡垫板2、缓冲簧8和稳定座盘3，所述支座顶板1的左右两侧均固定连接缓冲座块4，所述支座顶板1的底部设有固定座块5，所述缓冲座块4底端中心开设有竖直的圆柱形凹槽，所述固定座块5顶端开设有竖直的与缓冲座块4形状大小相匹配的凹槽，所述固定座块5的凹槽的底部中心还开设有盛放液压缸6的柱状凹槽，所述液压缸6的顶部设有液压杆7，所述缓冲簧8与所述液压缸6伸出的液压杆7顶部相配合且所述缓冲簧8的顶部固定连接于所述缓冲座块4的圆柱形凹槽内部；所述固定座块5的底部设有稳定座盘3，所述平衡垫板2设于所述固定座块5的底侧且与所述固定座块5固定连接。
请参阅图1，所述平衡垫板2的顶部中心处固定连接伸缩母管10，所述伸缩母管10的顶部滑动连接伸缩子管11。通过这样的设计可以利用伸缩母管10进行配合伸缩子管11上下滑动起到平衡支撑和缓冲的效果。
请参阅图1，所述伸缩子管11的左右两侧对称设有限位杆12，所述伸缩母管10的左右两侧均设有限位挡块13。通过这样的设计可以利用限位杆12和限位挡块13，进行相互配合进行对设备进行保护，防止承重过大，损坏设备，提高了安全性。
请参阅图2，所述稳定座盘3的顶部设有钨钢柱管14，所述钨钢柱管14的底部固定连接承重垫板15，所述承重垫板15与所述稳定座盘3可拆卸式连接。通过这样的设计可以利用承重垫块15提高承重效果，延长设备使用寿命。
请参阅图3，所述稳定座盘3的内部设有空腔，所述空腔的内部设有多个弹簧杆16。通过这样的设计可以利用弹簧杆16进行减震缓冲，提高减震效果。
本实用新型所述的一种公路桥梁组合减震支座，通过设计了支座顶板1和固定座块5，具体是利用缓冲簧8进行配合液压杆7，液压杆7传导重力至液压缸6内部，缓冲簧8促进支座顶板1进行缓冲，整体达到稳定支撑和缓冲效果，同时设计的稳定座盘3的内部设有多个弹簧杆16，整体提高了减震的效果，通过设计了平衡垫板2，并且在平衡垫板2的顶部添加伸缩母管10和伸缩子管11，利用伸缩母管10和伸缩子管11实现上下滑动，并且配合限位杆12和限位挡块13，起到高效承重的效果，结构简单，功能性强。
本实用新型的支座顶板1、平衡垫板2、稳定座盘3、缓冲座块4、固定座块5、液压缸6、液压杆7、缓冲簧8、伸缩母管10、伸缩子管11、限位杆12、限位挡块13、钨钢柱管14，承重垫块15，弹簧杆16，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有的桥梁支撑柱为了加强支撑强度使得其制造成本较高，不利于施工成本的降低，同时，现有的公路桥梁承重柱不具备缓冲的功能，长期行走车辆形成共振会造成支撑柱不够稳定。该种设备通过利用缓冲簧进行配合液压杆，液压杆传导重力至液压缸内部，缓冲簧促进支座顶板进行缓冲，整体达到稳定支撑和缓冲效果。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。