一种变坡墩身预埋钢筋卡具的制作方法

本实用新型涉及建筑施工工具技术领域，具体涉及一种变坡墩身预埋钢筋卡具。

背景技术：

铁路桥梁的桥墩通常采用变坡墩身。在变坡墩身的施工过程中需要先制作钢筋笼，钢筋笼通常包括多根纵向钢筋；纵向钢筋需要和下方的承台固定连接。现有技术中，变坡墩身的纵向钢筋主要通过人工的方式进行定位安装，然而人工定位的准确度过低，容易造成纵向钢筋的安装位置误差过大，进而导致钢筋笼位置偏移以及变坡墩身的混凝土保护层的厚度不满足设计要求等问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种变坡墩身预埋钢筋卡具，该变坡墩身预埋钢筋卡具通过采用环形卡板实现了纵向钢筋的精确定位，保证纵向钢筋的安装精度同时提高施工效率。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种变坡墩身预埋钢筋卡具，其特征在于包括至少沿高度方向上、下布置的两个环形卡板；上、下的所述环形卡板之间通过若干定位杆连接固定构成一体；所述环形卡板的内侧边缘设置有若干个钢筋定位槽，所述钢筋定位槽的设置位置与变坡墩身的纵向钢筋的位置相对应。

所述定位杆沿竖直方向设置，其两端与两个所述环形卡板分别垂直连接。

所述环形卡板由若干个弧形板拼接组成；各个所述弧形板的拼接处通过螺栓构成可拆卸式的连接固定。

所述钢筋定位槽的槽口宽度自外向内逐渐缩小直至所述钢筋定位槽的槽底宽度与所述纵向钢筋的直径相吻合适配。

所述环形卡板与所述变坡墩身的轴线垂直。

本实用新型的优点是：环形卡板可以根据纵向变坡墩身的截面形状在工厂中预制，这使得环形卡板之间的间距以及各钢筋定位槽的位置都具有极高的精度。在安装变坡墩身的纵向钢筋的过程中，只要将环形卡板安装至正确的位置，即可保证各纵向钢筋的安装精度。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为本实用新型的侧视图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本实用新型的特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1-3所示，图中标记1-6分别为：环形卡板1、定位杆2、钢筋定位槽3、纵向钢筋4、弧形板5、螺栓6。

实施例：如图1至图3所示，本实施例具体涉及一种变坡墩身预埋钢筋卡具，该卡具包括两个环形卡板1；两个环形卡板1上下设置，两个相邻的环形卡板1之间设置有8根定位杆2；每个环形卡板1的内侧设置有多个钢筋定位槽3；钢筋定位槽3的位置与变坡墩身的纵向钢筋4的位置相对应。位于上、下两侧的两个环形卡板1上所开设的钢筋定位槽3对应于同一根纵向钢筋4，即同一根纵向钢筋4通过上、下两侧的两个环形卡板1上所开设的两个钢筋定位槽3分别限位，从而保证纵向钢筋4的安装精度。

如图3所示，定位杆2沿竖直方向设置，其两端与位于上、下两侧的两个环形卡板1分别垂直连接。各个定位杆2的长度均相同，且沿环形卡板1的环形方向均匀间隔布置，从而提高两环形卡板1之间的一体性。

如图1所示，本实施例中的环形卡板1由12块弧形板5拼接组成；各个弧形板5的连接处通过螺栓6连接；环形卡板1的各个钢筋定位槽3的槽底位置位于该环形卡板1所在的变坡墩身截面处的钢筋外沿轮廓线上，这样将纵向钢筋4卡设在钢筋定位槽3的底部即可将纵向钢筋4固定在预设位置。

如图1至3所示，各环形卡板1沿水平方向设置，与变坡墩身的轴线垂直；在安装变坡墩身的钢筋笼的过程中，首先在底部承台的钢筋笼上设置垫块，并将底部的环形卡板1架设在垫块上；随后调节环形卡板1的水平位置，使之位于变坡墩身的预设位置；随后逐根安装变坡墩身的纵向钢筋4，安装过程中，将纵向钢筋4分别卡设在两个环形卡板1上相应的钢筋定位槽3中，并通过钢丝将纵向钢筋4与两个环形卡板1绑扎固定；各个纵向钢筋4安装完成后，将各个纵向钢筋4与底部承台的钢筋笼通过焊接或绑扎的方式固定连接，并安装变坡墩身的横向箍筋；所述横向箍筋安装完成后，即可拆除各个环形卡板1，在拆除过程中，将各弧形板5之间的螺栓6拆除，即可将环形卡板1分解成多个弧形板5。

本实施例在具体实施时：环形卡板1根据纵向钢筋4的尺寸和预设位置不同，其可以由若干形状不同的弧形板5拼装构成，且弧形板5大小也与纵向钢筋4的布设位置相匹配，从而保证环形卡板1上的若干钢筋定位槽3的槽底所处的位置正好对应于纵向钢筋4的安装位置。

虽然以上实施例已经参照附图对本实用新型目的的构思和实施例做了详细说明，但本领域普通技术人员可以认识到，在没有脱离权利要求限定范围的前提条件下，仍然可以对本实用新型作出各种改进和变换，故在此不一一赘述。