一种桥梁护栏装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁防护装置领域，特别涉及一种桥梁护栏装置。

背景技术：

桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏。其目的是为了防止行人以及失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。

授权公告号为CN205046473U的中国专利公开了一种桥梁护栏，包括多根设置在桥梁边沿的立柱，所述立柱与立柱之间设置有主护栏杆和小护栏杆，所述桥梁侧壁上设置有多根沿桥梁向外延伸的支架，所述支架之间固定有连接杆，所述连接杆上设置有与主护栏杆连接的支撑杆；该实用新型通过增加防护装置，使桥梁护栏形成立体结构，增加了护栏的刚性。

其不足之处在于，该桥梁护栏减震效果差，当车辆撞击护栏时，因护栏的刚性较高，车辆对护栏的撞击力大，造成车辆的损坏，进而影响驾驶员生命安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种桥梁护栏装置，具有减震效果好，提高护栏的安全性的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种桥梁护栏装置，包括底座和固设于底座上的立柱，所述立柱上设置有安装杆，安装杆上设置有若干防护杆，所述立柱的侧壁开设有安装槽，所述安装槽滑动设置有安装块，所述安装块与安装槽的底壁之间设置有用于阻碍安装块沿安装槽滑动的弹性件，所述安装杆与安装块上设置有使安装杆固定于安装块上的限位组件。

实施上述技术方案，安装时，通过限位组件将安装杆固定于安装块上，若有车辆失控撞上该桥梁护栏装置的防护杆，防护杆将受到的压力传递给安装杆，安装杆传递给安装块，安装块受力沿安装槽滑动并挤压弹性件，而弹性件的弹力有效地阻碍安装块滑动，分散削弱车辆施加给该桥梁护栏装置的撞击力，起到减震防撞的目的，减小车辆的损坏，提高该桥梁护栏装置的安全性。

优选的，所述弹性件设置为弹簧片，所述弹簧片包括滑动部和弧形部，所述安装槽于竖直方向正对的两内壁开设有导向槽，所述滑动部与导向槽滑移连接，所述安装块与弧形部固定连接且弧形部的凹面背对安装块。

实施上述技术方案，当车辆失控撞上该桥梁护栏装置时，安装块受力沿安装槽滑动并挤压弹簧片的弧形部，使弧形部受力变形，使滑动部沿导向槽滑动，起到对弹簧片导向的作用，同时弧形部起到阻碍安装块的移动，达到减震防撞的效果。

优选的，所述安装槽的底壁开设有凹槽，所述凹槽内套设有弹簧，所述弹簧伸出凹槽的一端与弹簧片固定连接。

实施上述技术方案，当安装块受力沿安装槽滑动并挤压弹簧片的弧形部，使弧形部受力变形，而弹簧片受力沿安装槽滑动并挤压弹簧，弹簧被挤压并向凹槽内收缩，而弹簧与弹簧片的共同作用有效地增强了该桥梁护栏装置的安全性。

优选的，所述凹槽设置为两个且分别与弹簧片的两端正对，每个所述凹槽内均套设有弹簧。

实施上述技术方案，将弹簧设置为两个，增加弹簧片与安装块滑动过程的稳定性，同时增强对弹簧片的阻碍作用，从而有效地提高减震防撞的效果。

优选的，所述安装块上设置有滑块，所述滑块与导向槽滑移连接。

实施上述技术方案，当安装块受到安装杆的压力时，滑块沿导向槽滑动，导向槽与滑块的配合，起到对安装块导向的作用。

优选的，所述导向槽设置为燕尾槽，所述滑块设置为与燕尾槽相适配的燕尾块。

实施上述技术方案，燕尾槽与燕尾块配合，有效地防止安装块脱离导向槽。

优选的，所述限位组件包括开设于安装杆上的通孔，转动设置于所述通孔内的螺栓和开设于安装块上的限位孔。

实施上述技术方案，安装时，将安装杆与安装块贴合，并使通孔与限位孔连通，转动螺栓，使螺栓与限位孔螺纹连接即可，达到将安装杆固定于安装块上的目的。

优选的，所述螺栓伸出通孔外的一端设置有手持部。

实施上述技术方案，安装时，转动手持部，手持部带动螺栓转动并与限位孔螺纹连接，手持部的设置方便螺栓的转动。

综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：安装时，通过限位组件将安装杆固定于安装块上，若有车辆失控撞上该桥梁护栏装置的防护杆，防护杆将受到的压力传递给安装杆，安装杆传递给安装块，安装块受力沿安装槽滑动并挤压弹性件，而弹性件的弹力有效地阻碍安装块滑动，分散削弱车辆施加给该桥梁护栏装置的撞击力，起到减震防撞的目的，减小车辆的损坏，提高该桥梁护栏装置的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的整体的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的爆炸图；

图3是图2中的A部放大图。

附图标记：1、底座；2、立柱；21、安装槽；211、安装块；2111、滑块；212、导向槽；3、安装杆；31、防护杆；4、限位组件；41、通孔；42、螺栓；421、手持部；43、限位孔；5、弹簧片；51、滑动部；52、弧形部；6、凹槽；61、弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：

如图1所示，一种桥梁护栏装置，包括底座1和固设于底座1上的立柱2，立柱2上设置有两平行的安装杆3，两安装杆3上设置有若干相互平行设置的防护杆31，且防护杆31均匀间隔分布，在防护杆上涂上黄色或红色的警示漆（图中未标示）。

如图2、3所示，立柱2的侧壁开设有安装槽21，安装槽21滑动设置有安装块211，安装块211与安装槽21的底壁之间设置有用于阻碍安装块211沿安装槽21滑动的弹性件，弹性件设置为弹簧片5，弹簧片5包括滑动部51和弧形部52，弧形部52的凹面靠近安装槽21的底壁，远离桥梁中心的安装槽21的槽壁为安装槽的底壁，安装槽21于竖直方向正对的两内壁开设有导向槽212，滑动部51与导向槽212滑移连接，安装块211与弧形部52固定连接且弧形部52的凹面背对安装块211。

如图2、3所示，安装杆3与安装块211上设置有使安装杆3固定于安装块211上的限位组件4，限位组件4包括开设于安装杆3上的通孔41，转动设置于通孔41内的螺栓42和开设于安装块211上的限位孔43；螺栓42伸出通孔41外的一端设置有手持部421，手持部421为圆盘状，且手持部421的直径大于螺栓42的直径。

具体工作过程：安装时，将安装杆3与安装块211贴合，并使通孔41与限位孔43连通，转动手持部421，手持部421带动螺栓42转动并与限位孔43螺纹连接，达到将安装杆3固定于安装块211上的目的。若有车辆失控撞上该桥梁护栏装置的防护杆31，防护杆31将受到的压力传递给安装杆3，安装杆3传递给安装块211，安装块211受力沿安装槽21滑动并挤压弹簧片5，而弹簧片5的弹力有效地阻碍安装块211滑动，分散削弱车辆施加给该桥梁护栏装置的撞击力，起到减震防撞的目的，减小车辆的损坏，提高该桥梁护栏装置的安全性。

如图2、3所示，安装槽21的底壁开设有凹槽6，凹槽6内套设有弹簧61，弹簧61伸出凹槽6的一端与弹簧片5固定连接；凹槽6设置为两个且分别与弹簧片5的两端正对，每个凹槽6内均套设有弹簧61。

当安装块211受力沿安装槽21滑动并挤压弹簧片5的弧形部52，使弧形部52受力变形，而弹簧片5受力沿安装槽21滑动并挤压弹簧61，弹簧61被挤压并向凹槽6内收缩，而弹簧61与弹簧片5的共同作用有效地增强了该桥梁护栏装置的安全性；而将弹簧61设置为两个，增加弹簧片5与安装块211滑动过程的稳定性，同时增强对弹簧片5的阻碍作用，从而有效地提高减震防撞的效果。

如图2、3所示，安装块211上设置有滑块2111，滑块2111与导向槽212滑移连接；导向槽212设置为燕尾槽，滑块2111设置为与燕尾槽相适配的燕尾块。

当安装块211受到安装杆3的压力时，滑块2111沿导向槽212滑动，导向槽212与滑块2111的配合，起到对安装块211导向的作用；而燕尾槽与燕尾块配合，有效地防止安装块211脱离导向槽212。

以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。