一种安全牢固的防噪音新型公路防护栏的制作方法

本实用新型涉及公路设备技术领域，具体是一种安全牢固的防噪音新型公路防护栏。

背景技术：

护栏是指工业用“防护栏”。护栏主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护。护栏在我们生活中处处可见。护栏根据高度的不同，每米长度的价格也会不同。护栏常用钢材所制，如：不锈钢，圆钢管，方钢管或压型钢板，铁丝。表面处理工艺：全自动静电粉末喷涂（即喷塑）或喷漆。近年来也较流行铝合金材质的插接，组装式护栏。常用钢材所制，如圆钢管，方钢管或压型钢板。表面处理工艺：全自动静电粉末喷涂（即喷塑）或喷漆。室外用防撞护栏的表面处理所用原料为防水性的材料。制成防撞护栏外形美观，且不易生锈。防撞护栏的立柱通过膨胀螺栓与地面固定。通常安装于如物流通道两侧，生产设备周边，建筑墙角，门的两侧及货台边沿等等。有效减免搬运设备往来穿梭时带来意外撞击造成的设备、设施的损坏。另外对物流搬运设备自身也起到防护作用。

随着科技的快速发展，我们的生活水平不断地提高，现在大部分人家里都会拥有汽车，汽车它方便我们的出行，是目前最主要的代步工具，而在汽车在高速公里上行驶时，两边会有护栏，防止汽车偏移道路，造成交通事故，但目前的护栏没有防冲撞的作用，这样当汽车撞到护栏上任然会造成交通事故，因为护栏上没有防冲撞的装置，当汽车撞上护栏时，瞬间的冲击力太大，造成汽车的损坏和人员的伤亡而且现有的公路防护栏结构单一，不具备消除噪音的功能，公路桑行驶的车辆较多时，会对外界环境产生噪声污染，影响公路附近的居民正常生活，且现有的公路防护栏大多数晚上不具备反光能力，需要人为的贴上反光条，这样不但操作麻烦，还会给操作者带来安全隐患，且反光条需要定时更换清理，这样消耗了大量人力和物力。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种安全牢固的防噪音新型公路防护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种安全牢固的防噪音新型公路防护栏，包括架体、亚克力转筒、第一轴承座、缓冲板和支撑臂，所述架体上下水平设置连接横板，所述连接横板之间左侧设置亚克力转筒，所述亚克力转筒两端通过第一轴承座转动连接所述架体；所述亚克力转筒右侧设置缓冲板，所述缓冲板有三个，所述缓冲板右侧设置支撑臂，所述支撑臂上下表面中间位置固定焊接固定块，所述固定块通过第二轴承座与所述架体中间位置连接，所述缓冲板内部为中空结构，所述缓冲板内腔左侧上下两端设置橡胶缓冲垫，所述橡胶缓冲垫之间设置金属网孔板，所述金属网孔板表面设置若干个微型通孔，微型通孔的直径为4mm，所述金属网孔板后侧设置铝筒；所述缓冲板右侧面对称焊接第一铰接块，所述第一铰接块右侧铰接第一铰接杆，所述第一铰接杆倾斜设置，且所述第一铰接杆远离所述第一铰接块一端铰接第三铰接块，所述第三铰接块嵌装在第二导轨内，所述第二导轨有两个，所述第二导轨与所述第三铰接块滑动连接，所述第三铰接块右侧中间位置焊接滑块，所述第二导轨之间设置第一导轨，所述第一导轨内部滑动安装第二铰接块，所述第二铰接块有两个，所述第二铰接块通过第二铰接杆转动连接所述第一铰接杆。

作为本实用新型进一步的方案：所述亚克力转筒内部设置转轴，所述转轴上下两端转动连接所述第一轴承座，所述转轴外沿均布设置三个反光条，所述反光条形状为弧形，所述转轴外部套装亚克力转筒，所述亚克力转筒表面安装亚克力透明板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述反光条之间焊接定位销，所述定位销远离所述反光条一端焊接所述亚克力透明板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述亚克力转筒两侧中间位置焊接挡风板，所述挡风板左右两侧设置挡风凸体。

作为本实用新型再进一步的方案：所述橡胶缓冲垫厚度为3-4cm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述铝筒右侧竖直均布多个U型铝翅片，所述U型铝翅片之间交错设置多个导音毛细管，所述导音毛细管的直径为0.7mm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述U型铝翅片有三个，所述导音毛细管有两个。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑块上下两侧设置缓冲弹簧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑臂内部左侧设置两个滑槽，所述滑槽关于所述支撑臂水平中轴线对称设置，所述滑块右端延伸至所述滑槽内部，所述滑块与所述滑槽滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一导轨右侧壁中间位置焊接伸缩杆，所述伸缩杆远离所述第一导轨一端固定连接所述支撑臂左侧壁中间位置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：所述反光条的设置能够方便夜晚开车的司机及时辨别路况，降低夜晚行车的事故率，所述亚克力透明板具有高透明度、耐高温、耐磨性和强的硬度等优点，所述定位销设置能提高所述反光条和亚克力透明板的稳定性，进而延长所述架体的使用年限，所述挡风凸体的设置能够增大所述挡风板与空气摩擦力，进而在有风的情况下，带动所述亚克力转筒转动，提高了所述反光条的可视效果，方便了司机对路况的观察，所述U型铝翅片的设置能够对进入所述缓冲板内腔中的灰尘进行充分完全的阻隔，所述金属网孔板配合所述导音毛细管能够对噪音进行吸收隔绝，进而起到了消音的作用，所述缓冲弹簧能够对所述第二导轨进行缓冲减震的作用，所述缓冲板的设置能够实现对公路上行驶的车辆进行充分的保护，当有突发车祸发生时，所述缓冲板受到挤压，使得所述缓冲板对所述第一铰接杆进行挤压，所述第一铰接杆带动所述第三铰接块沿所述第二导轨异向滑动，继而使得所述第二导轨推动所述滑块沿所述滑槽向右滑动，实现了缓冲减震的作用，最大程度的对人和车进行保护；本实用新型设置合理，支撑稳定，能够对公路上的噪音进行高效的吸收，降低噪声污染，也能够保护司机和车辆的安全。

附图说明

图1为安全牢固的防噪音新型公路防护栏的结构示意图。

图2为安全牢固的防噪音新型公路防护栏的左视图。

图3为安全牢固的防噪音新型公路防护栏中亚克力转筒的结构示意图。

图4为安全牢固的防噪音新型公路防护栏中的缓冲板结构示意图。

图5为图1中A的局部放大示意图。

图中：1-架体、2-亚克力转筒、3-第一轴承座、4-挡风板、5-连接横板、6-固定块、7-第二轴承座、8-缓冲板、9-支撑臂、10-转轴、11-反光条、12-挡风凸体、13-亚克力透明板、14-定位销、15-第一铰接块、16-第一铰接杆、17-第二铰接杆、18-伸缩杆、19-第二铰接块、20-第一导轨、21-第二导轨、22-第三铰接块、23-滑块、24-缓冲弹簧、25-滑槽、26-橡胶缓冲垫、27-金属网孔板、28-铝筒、29-U型铝翅片、30-导音毛细管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种安全牢固的防噪音新型公路防护栏，包括架体1、亚克力转筒2、第一轴承座3、缓冲板8和支撑臂9，所述架体1上下水平设置连接横板5，所述连接横板5之间左侧设置亚克力转筒2，所述亚克力转筒2两端通过第一轴承座3转动连接所述架体1，所述亚克力转筒2内部设置转轴10，所述转轴10上下两端转动连接所述第一轴承座3，所述转轴10外沿均布设置三个反光条11，所述反光条11形状为弧形，所述反光条11的设置能够方便夜晚开车的司机及时辨别路况，降低夜晚行车的事故率，所述转轴10外部套装亚克力转筒2，所述亚克力转筒2表面安装亚克力透明板13，所述亚克力透明板13具有高透明度、耐高温、耐磨性和强的硬度等优点；所述反光条11之间焊接定位销14，所述定位销14远离所述反光条11一端焊接所述亚克力透明板13，所述定位销14设置能提高所述反光条11和亚克力透明板13的稳定性，进而延长所述架体1的使用年限，所述亚克力转筒2两侧中间位置焊接挡风板4，所述挡风板4左右两侧设置挡风凸体12，所述挡风凸体12的设置能够增大所述挡风板4与空气摩擦力，进而在有风的情况下，带动所述亚克力转筒2转动，提高了所述反光条11的可视效果，方便了司机对路况的观察；所述亚克力转筒2右侧设置缓冲板8，所述缓冲板8有三个，所述缓冲板8右侧设置支撑臂9，所述支撑臂9上下表面中间位置固定焊接固定块6，所述固定块6通过第二轴承座7与所述架体1中间位置连接，所述缓冲板8内部为中空结构，所述缓冲板8内腔左侧上下两端设置橡胶缓冲垫26，所述橡胶缓冲垫26厚度为3-4cm，所述橡胶缓冲垫26之间设置金属网孔板27，所述金属网孔板27表面设置若干个微型通孔，微型通孔的直径为4mm，所述金属网孔板27后侧设置铝筒28，所述铝筒28右侧竖直均布多个U型铝翅片29，所述U型铝翅片29之间交错设置多个导音毛细管30，所述导音毛细管30的直径为0.7mm，所述U型铝翅片29有三个，所述导音毛细管30有两个，所述U型铝翅片29的设置能够对进入所述缓冲板8内腔中的灰尘进行充分完全的阻隔，所述金属网孔板27配合所述导音毛细管30能够对噪音进行吸收隔绝，进而起到了消音的作用；所述缓冲板8右侧面对称焊接第一铰接块15，所述第一铰接块15右侧铰接第一铰接杆16，所述第一铰接杆16倾斜设置，且所述第一铰接杆16远离所述第一铰接块15一端铰接第三铰接块22，所述第三铰接块22嵌装在第二导轨21内，所述第二导轨21有两个，所述第二导轨21与所述第三铰接块22滑动连接，所述第三铰接块22右侧中间位置焊接滑块23，所述滑块23上下两侧设置缓冲弹簧24，所述缓冲弹簧24能够对所述第二导轨21进行缓冲减震的作用，所述支撑臂9内部左侧设置两个滑槽25，所述滑槽25关于所述支撑臂9水平中轴线对称设置，所述滑块23右端延伸至所述滑槽25内部，所述滑块23与所述滑槽25滑动连接，所述第二导轨21之间设置第一导轨20，所述第一导轨20内部滑动安装第二铰接块19，所述第二铰接块19有两个，所述第二铰接块19通过第二铰接杆17转动连接所述第一铰接杆16，所述第一导轨20右侧壁中间位置焊接伸缩杆18，所述伸缩杆18远离所述第一导轨20一端固定连接所述支撑臂9左侧壁中间位置，所述缓冲板8的设置能够实现对公路上行驶的车辆进行充分的保护，当有突发车祸发生时，所述缓冲板8受到挤压，使得所述缓冲板8对所述第一铰接杆16进行挤压，所述第一铰接杆16带动所述第三铰接块22沿所述第二导轨21异向滑动，继而使得所述第二导轨21推动所述滑块23沿所述滑槽25向右滑动，实现了缓冲减震的作用，最大程度的对人和车进行保护。

本实用新型的工作原理是：当外界环境空气流动时，空气带动所述挡风板4和挡风凸体12转动，使得所述挡风板4带动所述亚克力转筒2转动，提高了所述反光条11的可视效果，方便了司机对路况的观察，保证了司机的生命安全健康，同时所述U型铝翅片29的设置能够对进入所述缓冲板8内腔中的灰尘进行充分完全的阻隔，所述金属网孔板27配合所述导音毛细管30能够对噪音进行吸收隔绝，进而起到了消音的作用；当有突发车祸发生时，所述缓冲板8受到挤压，使得所述缓冲板8对所述第一铰接杆16进行挤压，所述第一铰接杆16带动所述第三铰接块22沿所述第二导轨21异向滑动，继而使得所述第二导轨21推动所述滑块23沿所述滑槽25向右滑动，实现了缓冲减震的作用，最大程度的对人和车进行保护；本实用新型设置合理，支撑稳定，能够对公路上的噪音进行高效的吸收，降低噪声污染，也能够保护司机和车辆的安全。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。