本实用新型属于钢管混凝土拱桥技术领域，尤其涉及一种抗风减震钢管拱桥限位装置。
背景技术：
钢管混凝土拱桥具有受力合理、经济、耐久性好、施工便捷等优点，在我国发展迅速、应用广泛，迄今已建成400余座。近年来，钢管混凝土拱桥跨径越来越大，其主拱吊索的长度也因而越来越长，目前拱桥的最大吊索长度已经超过100米，导致主拱与悬吊结构体系对风、行车和地震等荷载的动力响应越来越难以协调，因此，为提高主拱悬吊结构的整体性能，增大主拱悬吊结构的自振频率，提高悬吊结构体系的抗风抗震能力，改善行车舒适性和稳定性，需要设计吊索抗风减振串联索、增加主梁横向减振制振限位构造和采用整体钢-砼组合桥面板的主拱悬吊结构多维连接体系。
技术实现要素：
本实用新型的发明目的是，针对上述问题，提供一种拱吊杆抗风减震构造，该限位装置解决的技术难题是限制桥面横梁与主拱在外力作用下产生纵横向错动位移。
为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种抗风减震钢管拱桥限位装置，包括横向限位装置和纵向限位装置，所述横向限位装置包括两块平行且相对设置的限位板，两块所述限位板之间设有橡胶垫块，所述橡胶垫块与其中一块所述限位板固定连接，其中的一块所述限位板与桥面横梁固定连接，另一块所述限位板与主拱横梁固定连接；所述桥面横梁的两端分别设有所述纵向限位装置，所述纵向限位装置包括阻尼器，所述阻尼器的一端与所述桥面横梁的一端铰接，所述阻尼器的另一端与所述主拱铰接。
作为一种改进的方式，所述横向限位装置的所述限位板分别通过若干块并排设置的支撑板与所述主拱横梁或所述桥面横梁固定连接。
作为一种改进的方式，所述橡胶垫块通过紧固件与固定于所述限位板上。
作为一种改进的方式，所述支撑板包括两个呈直角的侧面，其中一个直角侧面与所述限位板固定连接，另一个直角侧面与所述主拱横梁或所述桥面横梁固定连接。
作为一种改进的方式，所述纵向限位装置的两端分别通过钢铰座与所述桥面横梁或所述主拱铰接。
作为一种改进的方式，所述横向限位装置成对设置，其中一个所述横向限位装置限制所述主拱横梁向左移动，另一个所述所述横向限位装置限制所述主拱横梁向右移动。
作为一种改进的方式，所述阻尼器为液压阻尼器。
由于采用上述技术方案所取得的技术效果为：
抗风减震钢管拱桥限位装置的横向限位装置可以限制桥面横梁相对于主拱横向移动，纵向限位装置可以限制桥面横梁相对于主拱纵向移动，该抗风减震钢管拱桥限位装置的结构简单，限位效果好，便于安装，可有效限制限制桥面横梁与主拱在外力作用下产生纵横向错动位移。
由于所述横向限位装置的所述限位板分别通过若干块并排设置的支撑板与所述主拱横梁或所述桥面横梁固定连接，支撑板可将限位板牢固支撑于所述主拱横梁或所述桥面横梁上。
由于橡胶垫块通过紧固件与固定于所述限位板上，安装方便且便于拆卸维修。
由于所述支撑板包括两个呈直角的侧面，其中一个直角侧面与所述限位板固定连接，另一个直角侧面与所述主拱横梁或所述桥面横梁固定连接，使限位板相于对主拱横梁或所述桥面横梁垂直设置。
由于所述横向限位装置成对设置，其中一个所述横向限位装置限制所述桥面板向左移动，另一个所述所述横向限位装置限制所述桥面板向右移动。
由于所述阻尼器为液压阻尼器，液压阻尼器的缓冲效果比较好。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的横向限位装置的结构示意图；
图3是本实用新型的横向限位装置的使用状态参考图(沿桥面横梁横截面)；
图4是本实用新型的纵向限位装置的结构示意图；
图中，1-主拱，2-吊杆，3-抗风索，4-桥面横梁，7-横向限位装置，71-限位板，72-橡胶垫块，73-支撑板，8-纵向限位装置，81-阻尼器，82-铰接座。
具体实施方式
如图1所示，一种主拱吊杆抗风减震构造，包括主拱1、桥面横梁4以及吊杆2，主拱1 下部横向设置有桥面横梁4，桥面横梁4的两端分别安装在主拱1上，主拱1与桥面横之间均布有若干均竖向设置的吊杆2，吊杆2的上端与主拱1固定连接，吊杆2的下端与桥面横梁4固定连接，桥面横梁4上设有桥面板。
本实用新型的主拱1吊杆2抗风减震构造还包括抗风减震装置，抗风减震装置包括抗风索4、索卡以及反力架，抗风索4横向设置，抗风索4与若干吊杆2通过索卡固定连接，抗风索4的两端分别通过反力架与主拱1连接。
如图2和图3所示，本实用新型的抗风减震钢管拱桥限位装置包括横向限位装置7和纵向限位装置8，横向限位装置7包括两块左右平行且相对设置的限位板71，两块限位板71之间设有橡胶垫块72，橡胶垫块72与其中一块限位板71固定连接，橡胶垫块72通过紧固件与固定于限位板71上，安装方便且便于拆卸维修。其中的一块限位板71与桥面横梁4固定连接，另一块限位板71与主拱横梁固定连接，横向限位装置7的限位板71分别通过若干块并排设置的支撑板73与主拱横梁或桥面横梁4固定连接，支撑板73可将限位板71牢固支撑于主拱横梁或桥面横梁4上。支撑板73包括两个呈直角的侧面，其中一个直角侧面与限位板 71固定连接，另一个直角侧面与主拱横梁或桥面横梁4固定连接，使限位板71相于对主拱横梁或桥面横梁4垂直设置。为了实现对桥面横梁4在左右方向上同时进行限位，横向限位装置7成对设置，其中一个横向限位装置7限制主拱横梁向左移动，另一个横向限位装置7 限制主拱横梁向右移动。
如图4所示，桥面横梁4的两端分别设有纵向限位装置，纵向限位装置包括阻尼器81，阻尼器81的一端与桥面横梁4横梁的一端铰接，阻尼器81的另一端与主拱1铰接。本实施例中，纵向限位装置的两端分别通过钢铰座与桥面横梁4或主拱1铰接。阻尼器81优选为液压阻尼器。纵向限位装置可限制主拱横梁相对桥面横梁4产生纵向的位移。
本实用新型的主拱1吊杆2抗风减震构造的安装方法为：
1)焊接反力架，然后将反力架焊接到主拱1的主拱横梁上。
2)安装抗风索4，设置牵引索将抗风索4两端分别穿入两侧反力架锚具，张拉抗风索4 至设计张拉力，锚固并锁定抗风索4，安装锚具防护装置。
3)安装索卡，使用索卡将抗风索4与吊杆2一一连接，形成吊索抗风减振构造。
本实用新型的主拱吊杆抗风减震构造的抗风索4与吊杆连接，可以限制吊杆的水平位移；限位装置可有效限制桥面横梁的横向移动和纵向移动。