钢管拱桥抗风索反力架的制作方法

本实用新型属于钢管混凝土拱桥技术领域，尤其涉及一种钢管拱桥抗风索反力架。

背景技术：

钢管混凝土拱桥具有受力合理、经济、耐久性好、施工便捷等优点，在我国发展迅速、应用广泛，迄今已建成400余座。近年来，钢管混凝土拱桥跨径越来越大，其主拱吊索的长度也因而越来越长，目前拱桥的最大吊索长度已经超过100米，导致主拱与悬吊结构体系对风、行车和地震等荷载的动力响应越来越难以协调，因此，为提高主拱悬吊结构的整体性能，增大主拱悬吊结构的自振频率，提高悬吊结构体系的抗风抗震能力，改善行车舒适性和稳定性，需要设计吊索抗风减振串联索、增加主梁横向减振制振限位构造和采用整体钢-砼组合桥面板的主拱悬吊结构多维连接体系。构建主拱悬吊结构多维连接体系需要一种主拱吊杆抗风减震构造，构建主拱吊杆抗风减震构造需要一种将抗风索端部与主拱连接的反力架。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的是，针对上述问题，提供一种钢管拱桥抗风索反力架，以解决抗风索在主拱肋上横向张拉困难的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种钢管拱桥抗风索反力架，所述反力架包括定位板、第一反力板、第二反力板以及支撑板，所述定位板顶端设有与主拱下弦横管的外径尺寸相匹配的凹口，所述凹口下部于所述定位板一侧固定设有两块竖向设置的第一反力板、第二反力板，所述第一反力板、第二反力板均与所述定位板相垂直，所述第一反力板、第二反力板分别开设有抗风索穿孔，所述第一反力板上的抗风索穿孔与所述第二反力板上的所述抗风索穿孔相对应，所述第一反力板、第二反力板之间设有两块横向设置的所述支撑板。

作为一种改进的方式，所述定位板采用焊接的方式与主拱下弦横管固定连接。

作为一种改进的方式，所述凹口呈半圆形。

作为一种改进的方式，所述主拱下弦横管内部与所述定位板的位置焊接有内加劲环。

作为一种改进的方式，所述支撑板中部设有吊杆避让槽，所述避让槽为梯形槽。

作为一种改进的方式，所述撑板定位板、第一反力板、第二反力板以及支撑板均为钢板。

作为一种改进的方式，所述定位板、第一反力板、第二反力板以及支撑板焊接成一体结构的所述钢管拱桥抗风索反力架。

由于采用上述技术方案所取得的技术效果为：

本实用新型的钢管拱桥抗风索反力架与主拱下弦横管焊接，将抗风索两端分别穿入反力架并安装锚具固定，张拉抗风索至设计张拉力，锚固并锁定抗风索，安装锚具防护装置后即可实现将抗风索的端部与主拱连接，且该反力架的结构简单，便于加工，安装方便，连接牢固，抗风索的固定和拆装更换方便。

由于所述定位板采用焊接的方式与主拱下弦横管固定连接，将定位板与主拱下弦横管焊接后可将反力架定位于主拱上。

由于所述凹口呈半圆形，便于加工且与主拱下弦横管的形状相匹配。

由于所述下弦横管内部与所述定位板的位置焊接有内加劲环，可进一步对下弦横管进行加固。

由于所述支撑板中部设有吊杆避让槽，所述避让槽为梯形槽，主拱的吊杆可以从避让槽位置穿过。

由于所述定位板、第一反力板、第二反力板以及支撑板焊接成一体结构的所述钢管拱桥抗风索反力架，焊接成整体使反力架更加牢固。

附图说明

图1是本实用新型的整体拱桥结构示意图；

图2是本实用新型的反力架的结构示意图；

图3是图2的俯视图；

图中，1-主拱，101-上弦管，102-下弦管，11-下弦横管，2-吊杆，3-抗风索，4-桥面横梁，6-反力架，61-定位板、62-第一反力板、63-第二反力板，64-支撑板，7-锚具。

具体实施方式

如图1所示，一种主拱吊杆抗风减震构造，包括主拱1、桥面横梁4以及吊杆2，主拱1 包括两侧的拱肋，每一侧的拱肋包括上弦管101和下弦管102，上弦管101设置于下弦管102 上方，每一侧拱肋的上弦管101与下弦管102之间通过腹杆连接，两侧拱肋的上弦管101之间设有上弦横管，两侧拱肋的下弦管102之间设有下弦横管。主拱1下部横向设置有桥面横梁4，桥面横梁4的两端分别安装在主拱1上，主拱1与桥面横之间均布有若干均竖向设置的吊杆2，吊杆2的上端与主拱1固定连接，吊杆2的下端与桥面横梁4固定连接，桥面横梁4上设有桥面板。

本实用新型的主拱1吊杆2抗风减震构造还包括抗风减震装置，抗风减震装置包括抗风索、索卡以及反力架6，抗风索与若干吊杆2通过索卡固定连接，抗风索的两端分别通过反力架6与主拱1连接。

如图2和图3共同所示，本实用新型的钢管拱桥抗风索反力架6包括定位板61、第一反力板62、第二反力板63以及支撑板64，定位板61顶端设有与主拱1的主拱1与主拱下弦横管的外径尺寸相匹配的凹口，即下弦横管凹口。本实施例中，凹口呈半圆形，便于加工且与主拱1下弦横管的形状相匹配。凹口下部于定位板61一侧固定设有两块竖向设置的第一反力板62、第二反力板63，第一反力板62、第二反力板63均与定位板61相垂直，第一反力板62、第二反力板63分别开设有抗风索穿孔，第一反力板62上的抗风索穿孔与第二反力板63 上的抗风索穿孔相对应，第一反力板62、第二反力板63之间设有两块横向设置的支撑板64。支撑板64中部设有吊杆2避让槽，避让槽为梯形槽，主拱1的吊杆2可以从避让槽位置穿过。定位板61采用焊接的方式与主拱1拱肋下弦横管固定连接，将定位板61与主拱1下弦横管焊接后可将反力架6定位于主拱1上。下弦横管内部与定位板61的位置焊接有内加劲环，可进一步对下弦横管进行加固。

本实施例中，撑板定位板61、第一反力板62、第二反力板63以及支撑板64均为钢板。定位板61、第一反力板62、第二反力板63以及支撑板64焊接成一体结构的钢管拱桥抗风索反力架6。

本实用新型的钢管拱桥抗风索反力架6与下弦横管焊接，将抗风索两端分别穿入两侧反力架6锚具7，张拉抗风索至设计张拉力，锚固并锁定抗风索，安装锚具防护装置后即可实现将抗风索3的端部与主拱1连接，且该反力架6的结构简单，便于加拱，安装方便，连接牢固，抗风索3的固定和拆装方便。

桥面横梁4与桥面板之间设有横向限位装置，横向限位装置可限制桥面板相对桥面横梁 4产生横向的位移。桥面横梁4与桥面板之间设有纵向限位装置，纵向限位装置可限制桥面板相对桥面横梁4产生纵向的位移。

本实用新型的主拱1吊杆2抗风减震构造的安装方法为：

1)焊接反力架6，然后将反力架6焊接到主拱1的与主拱下弦横管上。

2)安装抗风索，设置牵引索将抗风索两端分别穿入两侧反力架6锚具7，张拉抗风索至设计张拉力，锚固并锁定抗风索，安装锚具防护装置。

3)安装索卡，使用索卡将抗风索与吊杆2一一连接，形成吊索抗风减振构造。

本实用新型的主拱1吊杆2抗风减震构造的抗风索与吊索连接，可以限制吊索的水平位移。