一种用于保护浅埋管线的绿色环保型道路的制作方法

本实用新型涉及道路技术领域，具体为一种用于保护浅埋管线的绿色环保型道路。

背景技术：

近年来，我国城市市政改造工程得到了迅猛发展，道路改造是其中的重点。由于城市市政道路改造往往处于交通繁忙的地段，地下市政管线错综复杂，而其中一些重要管线与城市的生活密切相关，改迁难度大。

而新建道路为了与城市周边道路保持顺畅，路面标高无法上调。此时，新建道路的城市管线往往需要侵占新建道路结构。这便要求，新建道路结构中对管线采取相应的加强保护措。

但是现在并没有一个好的道路能够同步进行道路和管线的施工并对城市管线进行保护，往往依据管线需要在新建好的道路上进行局部开挖，重新布线进行填埋并修复道路。这样不仅需要对新建道路进行往复开挖和维修，同时管线无法得到保护，经常需要对管线进行维护和更换，使得成本增加，而且对道路的使用和通行造成影响，如专利申请号为201720023516.7公开了一种新型道路，其不能对浅埋管线进保护，为此，需要设计一种用于保护浅埋管线的绿色环保型道路。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于保护浅埋管线的绿色环保型道路，解决了现有的道路不便于保护浅埋管线的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于保护浅埋管线的绿色环保型道路，包括道路结构层，所述道路结构层的顶部固定连接有浅埋层，所述浅埋层的顶部开设有安装槽，所述安装槽的槽底设置有管道，所述管道的内部贯穿有管线体，所述安装槽的槽底固定连接有加强柱，所述加强柱的顶部固定连接有隔板墙层，所述加强柱的数量为三个，且三个加强柱等距排列在安装槽的槽底，所述浅埋层的顶部设置有减速带机构，所述减速带机构的两侧均固定连接有侧边结构。

优选的，位于减速带机构左侧的侧边结构的左侧固定连接有第一固定板，所述浅埋层顶部的左侧开设有第一螺纹槽，所述第一螺纹槽的内部螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆的顶端贯穿第一固定板并固定连接有第一螺帽。

优选的，位于所述减速带机构右侧的侧边结构的右侧固定连接有第二固定板，所述浅埋层顶部的右侧开设有第二螺纹槽，所述第二螺纹槽的内部螺纹连接有第二螺杆，所述第二螺杆的顶端贯穿第二固定板并固定连接有第二螺帽。

优选的，所述减速带机构的顶部固定连接有粗糙面，所述粗糙面的顶部呈弧形。

优选的，所述道路结构层包括混凝土垫层和碎石垫层，所述混凝土垫层浇筑在碎石垫层的顶部，所述混凝土垫层的顶部与浅埋层的底部固定连接。

优选的，所述混凝土垫层包括钢筋混凝土层和土木格栅层，所述钢筋混凝土层的底部与土木格栅层的顶部固定连接。

优选的，所述碎石垫层包括粗石层和细石层，所述粗石层铺设在细石层的顶部。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种用于保护浅埋管线的绿色环保型道路。具备以下

有益效果：

1、该用于保护浅埋管线的绿色环保型道路，通过设置安装槽、管道、管线体、加强柱、隔板墙层、减速带机构和侧边结构，在道路建设时，将预埋管道放置在安装槽的槽底，管线体贯穿在管道的内部，将加强柱固定在安装槽的槽底，隔板墙层固定在加强柱的顶部，使得加强柱和隔板墙层对管线体进行初步防护，配合固定在浅埋层顶部的减速带机构，使得管线体的防护更加完善。

2、该用于保护浅埋管线的绿色环保型道路，通过设置第一固定板、第一螺纹槽、第一螺杆、第一螺帽、第二固定板、第一螺纹槽、第一螺杆和第一螺帽，将第一固定板通过第一螺杆螺纹连接在第一螺纹槽的内部，将第二固定板通过第二螺杆螺纹连接在第二螺纹槽的内部，使得减速带机构便于安装拆卸，便于更换减速带机构，机构紧凑，结构简单易回收，便于安装，更加环保绿色。

3、该用于保护浅埋管线的绿色环保型道路，通过设置混凝土垫层、钢筋混凝土层、土工格栅层、碎石垫层、粗石层和细石层，不仅使得道路便于建设，而且使得道路的结构更加牢固，延长道路的使用寿命，提高安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型道路结构层的结构侧剖图。

图中：1道路结构层、1-1混凝土垫层、1-10钢筋混凝土层、1-11土工格栅层、1-2碎石垫层、1-20粗石层、1-21细石层、2浅埋层、3安装槽、4管道、5管线体、6加强柱、7隔板墙层、8减速带机构、9侧边结构、10第一固定板、11第一螺纹槽、12第一螺杆、13第一螺帽、14第二固定板、15第二螺纹槽、16第二螺杆、17第二螺帽、18粗糙面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种用于保护浅埋管线的绿色环保型道路，如图1-2所示，包括道路结构层1，道路结构层1的顶部固定连接有浅埋层2，浅埋层2的顶部开设有安装槽3，安装槽3的槽底设置有管道4，管道4的内部贯穿有管线体5，安装槽3的槽底固定连接有加强柱6，加强柱6的顶部固定连接有隔板墙层7，加强柱6的数量为三个，且三个加强柱6等距排列在安装槽3的槽底，浅埋层2的顶部设置有减速带机构8，减速带机构8的两侧均固定连接有侧边结构9，在道路建设时，将预埋管道4放置在安装槽3的槽底，管线体5贯穿在管道4的内部，将加强柱6固定在安装槽3的槽底，隔板墙层7固定在加强柱6的顶部，使得加强柱6和隔板墙层7对管线体5进行初步防护，配合固定在浅埋层2顶部的减速带机构8，使得管线体5的防护更加完善，位于减速带机构8左侧的侧边结构9的左侧固定连接有第一固定板10，浅埋层2顶部的左侧开设有第一螺纹槽11，第一螺纹槽11的内部螺纹连接有第一螺杆12，第一螺杆12的顶端贯穿第一固定板10并固定连接有第一螺帽13，位于减速带机构8右侧的侧边结构9的右侧固定连接有第二固定板14，浅埋层2顶部的右侧开设有第二螺纹槽15，第二螺纹槽15的内部螺纹连接有第二螺杆16，第二螺杆16的顶端贯穿第二固定板14并固定连接有第二螺帽17，将第一固定板10通过第一螺杆12螺纹连接在第一螺纹槽11的内部，将第二固定板14通过第二螺杆16螺纹连接在第二螺纹槽15的内部，使得减速带机构8便于安装拆卸，便于更换减速带机构8，机构紧凑，结构简单易回收，便于安装，更加环保绿色，减速带机构8的顶部固定连接有粗糙面18，粗糙面18的顶部呈弧形，道路结构层1包括混凝土垫层1-1和碎石垫层1-2，混凝土垫层1-1浇筑在碎石垫层1-2的顶部，混凝土垫层1-1的顶部与浅埋层2的底部固定连接，混凝土垫层1-1包括钢筋混凝土层1-10和土木格栅层1-11，钢筋混凝土层1-10的底部与土木格栅层1-11的顶部固定连接，碎石垫层1-2包括粗石层1-20和细石层1-21，粗石层1-20铺设在细石层1-21的顶部，通过设置混凝土垫层1-1、钢筋混凝土层1-10、土工格栅层1-11、碎石垫层1-2、粗石层1-20和细石层1-21，不仅使得道路便于建设，而且使得道路的结构更加牢固，延长道路的使用寿命，提高安全性。

综上所述，该用于保护浅埋管线的绿色环保型道路，通过设置安装槽3、管道4、管线体5、加强柱6、隔板墙层7、减速带机构8和侧边结构9，在道路建设时，将预埋管道4放置在安装槽3的槽底，管线体5贯穿在管道4的内部，将加强柱6固定在安装槽3的槽底，隔板墙层7固定在加强柱6的顶部，使得加强柱6和隔板墙层7对管线体5进行初步防护，配合固定在浅埋层2顶部的减速带机构8，使得管线体5的防护更加完善。

同时，该用于保护浅埋管线的绿色环保型道路，通过设置第一固定板10、第一螺纹槽11、第一螺杆12、第一螺帽13、第二固定板14、第一螺纹槽15、第一螺杆16和第一螺帽17，将第一固定板10通过第一螺杆12螺纹连接在第一螺纹槽11的内部，将第二固定板14通过第二螺杆16螺纹连接在第二螺纹槽15的内部，使得减速带机构8便于安装拆卸，便于更换减速带机构8，机构紧凑，结构简单易回收，便于安装，更加环保绿色。

并且，该用于保护浅埋管线的绿色环保型道路，通过设置混凝土垫层1-1、钢筋混凝土层1-10、土工格栅层1-11、碎石垫层1-2、粗石层1-20和细石层1-21，不仅使得道路便于建设，而且使得道路的结构更加牢固，延长道路的使用寿命，提高安全性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。