一种铁轨道口板的制作方法

本实用新型涉及一种道口板。

背景技术：

铁路轨道与公路平交路口处需要设置道口板，将铁轨处于公路连通。道口板既需要保证公路上的车辆行至此处时能够顺利通过，又需要保证铁轨上的列车行至此处能够安全通过。因此，道口板的作用至关重要。现有技术中的道口板由于车辆频繁压挤，很容易就从铁轨两侧脱落，造成了火车列车或者公路车辆的安全隐患。

技术实现要素：

为了解决背景技术中存在的问题，本实用新型提出了一种铁轨道口板，该道口板能够牢固固定在铁轨两侧，保证行车安全。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种铁轨道口板，包括设置在两根铁轨中间的中间板和设置在两根铁轨外侧的两个边板，其特征在于，中间板及边板通过固定件固定在铁轨的两侧，固定件包括水平杆和设置在水平杆两端的垂直杆，水平杆预埋在轨道板内，垂直杆从轨道板的表面伸出并伸入到中间板或边板上的螺栓孔中，垂直杆的顶端拧入螺帽后中间板及边板被固定在铁轨的两侧。

中间板与边板相邻的两侧伸出有凸起边，凸起边沿着中间板的长度方向延伸，凸起边的侧边缘抵靠在铁轨的轨腰处，凸起边的上部设置有沿着中间板长度方向延伸的轮缘槽。

凸起边的下部设置有沿着中间板长度方向延伸的第一缺口，第一缺口与铁轨之间形成容置铁轨固定件的空间。

边板朝向中间板的一侧具有边板侧缘，边板侧缘抵靠在铁轨的轨头处，边板侧缘的下方设置有第二缺口，第二缺口与铁轨之间形成容置铁轨固定件的空间。

所述螺栓孔设置在中间板及边板长度方向的两端，螺栓孔贯穿中间板或边板的上下表面。

中间板及边板长度方向的两侧面还设置有对应的连接凸起和连接凹槽，连接凸起和连接凹槽用于中间板及边板长度方向上的拼接。

中间板和边板的上表面还均匀分布有防滑凹槽。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的铁轨道口板能够牢固的固定在铁轨的两侧，被车辆挤压脱落的可能性大大降低，提高了行车安全，降低了安全隐患。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明

图1为本实用新型所述铁轨道口板的结构示意图；

图2为本实用新型所示铁轨道口板的安装固定结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

实施例1

如图1-2所示，一种铁轨道口板，包括设置在两根铁轨40中间的中间板10和设置在两根铁轨40外侧的两个边板20，中间板10与边板20相邻的两侧伸出有凸起边14，凸起边14沿着中间板10的长度方向延伸，凸起边15的侧边缘抵靠在铁轨40的轨腰处，凸起边14的上部设置有沿着中间板10长度方向延伸的轮缘槽，凸起边14的下部设置有沿着中间板10长度方向延伸的第一缺口15，第一缺口15与铁轨40之间形成容置铁轨固定件的空间。

边板20朝向中间板10的一侧具有边板侧缘21，边板侧缘21抵靠在铁轨40的轨头处，边板侧缘21的下方设置有第二缺口22，第二缺口与铁轨40之间形成容置铁轨固定件的空间。

中间板10及边板20长度方向的两端设置有螺栓孔13，螺栓孔13贯穿中间板10或边板20的上下表面。轨道板上预埋有固定件30，中间板10及边板20通过固定件30固定在铁轨40的两侧。固定件30包括水平杆31和设置在水平杆31两端的垂直杆32，水平杆31预埋在轨道板内，垂直杆32从轨道板的表面伸出并伸入到中间板10或边板20上的螺栓孔13中，垂直杆32的顶端拧入螺帽33后中间板10及边板20被固定在铁轨40的两侧。

中间板10及边板20长度方向的两侧面还设置有对应连接凸起12和连接凹槽，连接凸起12和连接凹槽用于中间板10及边板20长度方向上的拼接。

中间板10和边板20的上表面还均匀分布有防滑凹槽11。

本领域技术人员将会认识到，在不偏离本发明的保护范围的前提下，可以对上述实施方式进行各种修改、变化和组合，并且认为这种修改、变化和组合是在独创性思想的范围之内的。