一种卸料仓的防离析结构的制作方法

本实用新型属于混合料的出料装置领域，更具体地说它涉及一种卸料仓的防离析结构。

背景技术：

随着各种工程建设的广泛开展，例如沥青混合料搅拌设备、混凝土搅拌设备等得到广泛的应用。其中，如沥青混合料搅拌设备(又称沥青搅拌设备或沥青搅拌站)是沥青路面施工的关键设备，主要用于将沙石料、沥青、矿粉等材料计量并搅拌成沥青混合料，而最终产生的沥青混合料均需要运输车辆运输到施工的路面上进行摊铺。

但是，在成品料仓的出料口进行卸料时，其出料口和运输车辆箱体底部至少有2米高的落差，而由于沥青混合料是粒径大小不同的砂石料、粉料等组成的。在卸料时，因高度差的存在，容易形成四周是大粒径料，中间是细粒径料现象，从而导致沥青混合料的粒径离析，影响了后期沥青混合料摊铺的质量，不能满足施工需要。因此，解决出料口的物料离析问题具有积极意义。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种卸料仓的防离析结构，其优点在于能够有效地防止物料离析，提高物料质量。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种卸料仓的防离析结构，包括成品料仓和设置于所述成品料仓顶部的出料口，所述出料口上设置有隔板，所述隔板将所述出料口分隔成第一料口和第二料口，所述成品料仓的上端滑移连接有分别用于封闭所述第一料口和第二料口的第一料门的第二料门。

通过采用上述技术方案，在开始卸料时，先打开第一料门，使物料从第一料口进入运输车辆的箱体内，而由于运输车辆的箱体与第一料口存在高度差，使得大粒径料进入箱体后往四周分散，细粒径料则堆积在中间；待箱体内的物料堆积至一定高度时，打开第二料门并关闭第一料门，使得物料从第二料口进入运输车辆的箱体内，而此时大粒径料在往四周分散的同时会与之前堆积在中间的细粒径料重叠在一起；反之，此时堆积在中间的细粒径料与之前往四周分散的大粒径料重叠在一起。因此，通过第一料口和第二料口的配合使用，能够有效地防止物料离析，提高物料质量。

本实用新型进一步设置为：所述第一料口和第二料口的外侧且位于所述成品料仓内均设置有呈锥形的料斗，所述料斗的底部设置有呈网格状的分料板。

通过采用上述技术方案，料斗的设置能够使物料集中，避免物料掉落到运输车辆箱体以外的区域，而通过分料板能够使物料均匀的分散到运输车辆的箱体内，并在箱体内形成一个相对水平的料面，有效地防止了物料的离析现象。

本实用新型进一步设置为：所述分料板包括相互交错的横杆和纵杆，且所述横杆和纵杆的横截面均呈圆形。

通过采用上述技术方案，采用横截面为圆形的横杆和纵杆，使得横杆和纵杆的表面较为光滑，从而能够有效地避免物料在下落时滞留在横杆或纵杆上，造成物料的浪费。

本实用新型进一步设置为：所述料斗的内壁两侧设置有若干低端倾斜朝向所述出料口中心轴线的阻流板。

通过采用上述技术方案，阻流板的设置能够减缓物料下落的速度，以降低物料在运输车辆箱体内堆积的高度，防止物料离析，提高物料质量。

本实用新型进一步设置为：所述阻流板的上端面设置有若干个向上凸起的阻流块。

通过采用上述技术方案，阻流块的设置能够增大阻流板的阻力，进一步减缓物料下落的速度。

本实用新型进一步设置为：所述阻流块的截面呈圆弧状。

通过采用上述技术方案，将阻流块的截面设置为圆弧状，不仅能够减少阻流块与物料的磨损，且相对于截面为矩形的阻流块，截面为圆弧状的阻流块能够有效地避免物料滞留在阻流块与阻流板之间形成的夹角处。

本实用新型进一步设置为：所述料斗的上端两侧均向外延伸有翻边，所述料斗两侧的翻边分别通过螺栓固定在所述成品料仓的顶部和所述隔板的下端面。

通过采用上述技术方案，当料斗出现破损时，通过拆解翻边上的螺栓，便可将料斗取下，即采用螺栓的固定方式，不仅能够便于料斗的安装和拆卸，且结构简单，易维护。

本实用新型进一步设置为：所述料斗的俯视图形状为方形或圆形。

通过采用上述技术方案，俯视图形状为方形或圆形的料斗均可使物料集中，即可根据具体地施工情况进行选择。

综上所述，本实用新型具有以下优点：

1、通过间歇开启第一料口和第二料口，能够使物料中的大粒径料和细粒径料重叠在一起，以防止物料离析；

2、通过分料板能够使物料均匀的分散到运输车辆的箱体内，并在箱体内形成一个相对水平的料面，有效地防止了物料的离析现象；

3、通过阻流板能够减缓物料下落的速度，以降低物料在运输车辆箱体内堆积的高度，防止物料离析，提高物料质量。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是本实施例凸显料斗内部结构的剖视图。

附图标记说明：1、成品料仓；2、出料口；3、隔板；4、第一料口；5、第二料口；6、第一料门；7、第二料门；8、料斗；9、翻边；10、分料板；11、横杆；12、纵杆；13、阻流板；14、阻流块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种卸料仓的防离析结构，如图1所示，包括成品料仓1和出料口2，出料口2设置在成品料仓1的顶部；出料口2的中间设置有隔板3，隔板3将出料口2分隔成第一料口4和第二料口5，成品料仓1的上端滑移连接有分别用于封第一料口4和第二料口5的第一料门6的第二料门7。

如图1所示，第一料口4和第二料口5的外侧且位于成品料仓1内均设置有呈锥形的料斗8，通过料斗8能够使物料集中，避免物料掉落到运输车辆箱体以外的区域；而料斗8的俯视图形状可为方形或圆形，即可根据具体地施工情况进行选择，本实施例中采用的是俯视图形状为方形的料斗8。

具体地，如图1和2所示，料斗8的上端两侧均向外延伸有翻边9，而料斗8两侧的翻边9分别通过螺栓固定在成品料仓1的顶部和隔板3的下端面。因此，当料斗8出现破损时，通过拆解翻边9上的螺栓，便可将料斗8取下，即采用螺栓的固定方式，不仅能够便于料斗8的安装和拆卸，且结构简单，易维护。

如图2所示，料斗8的底部设置有呈网格状的分料板10，分料板10包括相互交错的横杆11和纵杆12，且横杆11和纵杆12的横截面均呈圆形。通过分料板10能够使物料均匀的分散到运输车辆的箱体内，并在箱体内形成一个相对水平的料面，有效地防止了物料的离析现象；而由于横截面为圆形的横杆11和纵杆12的表面较为光滑，从而能够有效地避免物料在下落时滞留在横杆11或纵杆12上，造成物料的浪费。

如图2所示，料斗8的内壁两侧沿其开口的垂直方向固定有若干阻流板13，且每个阻流板13的低端均倾斜朝向出料口2（见图1）的中心轴线，通过阻流板13能够减缓物料下落的速度，以降低物料在运输车辆箱体内堆积的高度，防止物料离析，提高物料质量。

其中，阻流板13的上端面固定有若干个向上凸起的阻流块14，且阻流块14的截面呈圆弧状，通过阻流块14能够增大阻流板13的阻力，进一步减缓物料下落的速度；而将阻流块14的截面设置为圆弧状，不仅能够减少阻流块14与物料的磨损，且相对于截面为矩形的阻流块14，截面为圆弧状的阻流块14能够有效地避免物料滞留在阻流块14与阻流板13之间形成的夹角处。

具体卸料操作：在开始卸料时，先打开第一料门6，使物料从第一料口4进入，接着，掉落至阻流板13上并沿阻流板13缓慢地进入分料板10，最后，经分料板10上的分料孔均匀分散至运输车辆的箱体内；其中，由于运输车辆的箱体与第一料口4存在高度差，此时箱体内的大粒径料分散在四周，而细粒径料堆积在中间；

待运输车辆箱体内的物料堆积至一定高度时，打开第二料门7并关闭第一料门6，使得物料从第二料口5进入，并依次经过阻流板13和分料板10均匀分散至运输车辆的箱体内；此时，大粒径料在往四周分散的同时会与之前堆积在中间的细粒径料重叠在一起；反之，此时堆积在中间的细粒径料与之前往四周分散的大粒径料重叠在一起，从而能够有效地防止物料离析，提高物料质量。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。