一种停车场道闸装置的制作方法

本实用新型涉及道闸设备领域，更具体地说，它涉及一种停车场道闸装置。

背景技术：

道闸即电动挡车栏杆，主要由箱体和栏杆两大部分组成。箱体内有电动机和传动机构，带动栏杆由水平至垂直范围内旋转运动，起到拦阻车辆、控制车辆出入的左右。同时，也是装饰单位门面的工具，主要用于收费站、停车场和企事业单位的大门口。

但现有的道闸栏杆在车辆超速或司机无法及时在停车时会对栏杆进行冲撞，使得栏杆与道闸箱体造成一定程度的损坏，此时就需要专业人员进行维修，若专业人员无法及时达到现场进行维修则会使得道闸在一定的时间存在空白期，在这段空白期内道闸起不到拦截的作用，特别是冲撞严重的情况下栏杆与道闸箱体之间的连接处损毁，此时就需要道闸箱体与栏杆整体均进行更换，从而导致维修时间过长。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种停车场道闸装置，解决了现有栏杆损毁时维修时间过长且更换较为繁琐的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种停车场道闸装置，包括道闸箱体和栏杆装置，栏杆装置依次包括与道闸箱体连接的主杆、固定机构和通过固定机构与主杆连接的副杆，主杆与副杆之间还设置有插接组件，固定机构包括环绕在主杆与副杆外壁上的第一弓型件和第二弓型件，第一弓型件和第二弓型件之间的首尾连接处均设置有卡接组件。

通过采用上述技术方案，当需要对道闸箱体上的栏杆装置进行更换安装时，首先将副杆与主杆之间通过插接组件进行连接，此时在竖直方向副杆与主杆连接并进行了固定；再次通过固定机构在水平方向对主杆与副杆的连接进行加固操作，将第一弓型件与第二弓型件围合在副杆与主杆连接处的外表面，此时将第一弓型件与第二弓型件上的卡接组件相结合，最终第一弓型件与第二弓型件固定，最终使得主杆与副杆的安装完毕，同时当外界撞击于副杆的作用力过大时，可直接由于将卡接的第一弓型件与第二弓型件分离，不会对道闸箱体造成严重的损坏。

作为本实用新型的改进，所述插接组件包括位于主杆上的插口，副杆上设置有与插口配合的插块。

通过采用上述技术方案，主杆与副杆的插接，主要通过插口和插块，此时在竖直方向上向下对副杆施加压力，副杆由于与主杆插接不会轻易发生掉落，但在水平方向对副杆施加的推力则会使得副杆上的插块直接从插口内滑出导致副杆掉落在地面，因此还需要通过固定机构对水平方向进行固定保护。

作为本实用新型的改进，所述卡接组件包括位于第一弓型件上的若干插头，第二弓型件上设置有与插头配合的插槽。

通过采用上述技术方案，第一弓型件与第二弓型件主要通过首尾相连的方式将副杆与主杆的连接处加以固定，因此在第一弓型件和第二弓型件的首尾连接处均设置有卡接组件，使得第一弓型件与第二弓型件两者之间不易分离。

作为本实用新型的改进，所述插头为三角形，插槽为条形腔；插槽包括对称的条状挡件，挡件之间形成有开口。

通过采用上述技术方案，为了增强第一弓型件与第二弓型件之间的紧密度，插头设置有三角形，而插槽上设置有防止插头脱离的条状挡件，使得三角形的插头一旦插入插槽内不会随意的脱落，从而保证了第一弓型件与第二弓型件的分离。

作为本实用新型的改进，所述副杆上设置有若干反光贴片。

通过采用上述技术方案，副杆上设置的反光贴片可对行驶车辆的司机起到一定的警示作用，提示前方需要停车检查。

作为本实用新型的改进，所述副杆外表面设置有疏水层。

通过采用上述技术方案，疏水层的设置减少了雨雪附着在副杆表面的情况发生，从而导致副杆重量加重，寿命减少。

本实用新型具有在发生极速冲撞后，只需要更换副杆即可，减少对道闸箱体进行维修的优势。

附图说明

图1为本实施例的插接组件结构示意图；

图2为卡接组件卡紧结构示意图；

图3为本实施例的俯视卡接组件分离示意图；

图4为图3的A部放大示意图；

图5为本实施例的侧视卡接组件分离示意图；

图6为图5的B部放大示意图。

附图标记：110、道闸箱体；111、主杆；112、副杆；113、第一弓型件；114、第二弓型件；115、插口；116、插块；117、插头；118、插槽；119、条状挡件；210、开口；211、反光贴片。

具体实施方式

参照附图对实施例做进一步说明。

以下结合附图做进一步详细说明，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中所指方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指朝向或远离特定部件几何中心的方向。

一种停车场道闸装置，参照图1 至图6，包括道闸箱体110和栏杆装置，栏杆装置依次包括与道闸箱体110连接的主杆111、固定机构和通过固定机构与主杆111连接的副杆112，主杆111与副杆112之间还设置有插接组件，固定机构包括环绕在主杆111与副杆112外壁上的第一弓型件113和第二弓型件114，第一弓型件113和第二弓型件114之间的首尾连接处均设置有卡接组件。当需要对道闸箱体110上的栏杆装置进行更换安装时，首先将副杆112与主杆111之间通过插接组件进行连接，此时在竖直方向副杆112与主杆111连接并进行了固定；再次通过固定机构在水平方向对主杆111与副杆112的连接进行加固操作，将第一弓型件113与第二弓型件114围合在副杆112与主杆111连接处的外表面，此时将第一弓型件113与第二弓型件114上的卡接组件相结合，最终第一弓型件113与第二弓型件114固定，最终使得主杆111与副杆112的安装完毕，同时当外界撞击于副杆112的作用力过大时，可直接由于将卡接的第一弓型件113与第二弓型件114分离，不会对道闸箱体110造成严重的损坏。

主杆111与副杆112的插接，主要通过插口115和插块116，此时在竖直方向上向下对副杆112施加压力，副杆112由于与主杆111插接不会轻易发生掉落，但在水平方向对副杆112施加的推力则会使得副杆112上的插块116直接从插口115内滑出导致副杆112掉落在地面，因此还需要通过固定机构对水平方向进行固定保护。第一弓型件113与第二弓型件114主要通过首尾相连的方式将副杆112与主杆111的连接处加以固定，因此在第一弓型件113和第二弓型件114的首尾连接处均设置有卡接组件，使得第一弓型件113与第二弓型件114两者之间不易分离。

为了增强第一弓型件113与第二弓型件114之间的紧密度，插头117设置有三角形，而插槽118上设置有防止插头117脱离的条状挡件119，使得三角形的插头117一旦插入插槽118内不会随意的脱落，从而保证了第一弓型件113与第二弓型件114的分离。副杆112上设置的反光贴片211可对行驶车辆的司机起到一定的警示作用，提示前方需要停车检查。疏水层的设置减少了雨雪附着在副杆112表面的情况发生，从而导致副杆112重量加重，寿命减少。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。