一种智能车位锁系统的制作方法

本实用新型涉及一种智能车位锁系统，尤其是涉及一种功耗低的智能车位锁系统。

背景技术：

随着汽车的快速普及，城市里停车设施越来越难以满足停车需求。现在最常用的车位锁是机械式车位锁、蓝牙或红外遥控车位锁，只能车位所有人使用，车位所有人不使用车位时，车位锁升起占位，停车位空置，浪费停车资源。

为了有效利用车位的空闲时间，现在一般在传统车位锁基础上增加通讯模块，通过通讯模块使车位锁与云平台相连接，云平台智能化的对车位进行管理。通讯模块早期一般使用ZIGBEE和蓝牙模块，通过网关与云平台通讯。ZIGBEE和蓝牙属于高频信号，穿障碍物能力不好，而车位锁上一般都有汽车，影响了信号传输，这就对信号设计和现场部署提出了更高要求。为了解决这个问题，有些设计通讯模块采用LORA等低频通讯模块。LORA等通讯模块同样不能直接和云平台通讯，也需要一个网关进行中转，组网、安装、维护麻烦。用网关管理车位锁，也增加了成本。为解决这个问题，有些设计通信模块用3G/4G模块或NBIOT模块，车位锁可以直接和云端通讯。这样设计对车位锁的电池提出了更高要求，车位锁自身电池既要为锁马达提供动力，又要为控制模块和通讯模块各种工作条件下供电，除非使用大容量电池，现有技术条件下，这种低功耗系统不能长时间工作。

因此，有必要提出一种改进，以克服上述现有技术的缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的是解决现有技术中的问题，提供一种功耗低，持续工作时间长的智能车位锁系统。

本实用新型的技术方案是：

一种智能车位锁系统，包括智能车位锁本体、第三方装置及远程控制系统；其中，所述智能车位锁本体包括蓝牙模组、NBIOT模块、车位状态探测模组、档杆马达及电池组；所述电池组为所述蓝牙模组、NBIOT模块、车位状态探测模组、档杆马达供电；所述蓝牙模组用于与所述第三方装置通信；所述蓝牙模组与所述档杆马达电连接，所述蓝牙模组控制所述档杆马达工作；所述车位状态探测模组用于探测车位状态，所述车位状态探测模组与所述蓝牙模组电连接；所述蓝牙模组与所述NBIOT模块通过串口连接；所述NBIOT模块只用于将车位锁本体信息上传至所述远程控制系统。

作为一种优选的技术方案，所述第三方装置通过电信基站与所述远程控制系统连接。

作为一种优选的技术方案，所述NBIOT模块非工作状态时处于PSM状态。

作为一种优选的技术方案，所述车位状态探测模组为地磁传感器和/或压力传感器。

作为一种进一步优选的技术方案，所述智能车位锁本体通过所述蓝牙模组及所述第三方装置与所述远程控制系统连接。

作为一种更进一步优选的技术方案，所述NBIOT模块通过电信基站与所述远程控制系统连接；所述智能车位锁本体还通过所述NBIOT模块及电信基站与所述远程控制系统连接。

本实用新型的一种智能车位锁系统，通过蓝牙模组与第三方装置连接，蓝牙模组控制档杆马达工作，NBIOT模块仅用于将车位锁本体信息上传至所述远程控制系统，解决蓝牙、ZIGBEE、LORA等无线通讯方式与云端通讯时需要额外部署网关才能与云端通讯的问题；解决单纯采用NBIOT、3/4G模块控制车位锁，功耗过大的问题。因此，本实用新型一种智能车位锁系统具有功耗低，持续工作时间长的优点。

附图说明

图1为本实用新型一种智能车位锁系统结构框图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、技术特征、实用新型目的与技术效果易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

应当知晓，本实用新型具体实施方式仅为揭示说明本申请一种智能车位锁系统的设计思路及实现方式，具体的产品结构、各模块具体的型号参数可以由本领域技术人员根据实际需要灵活采用，本领域技术人员根据本申请下述描述可以结合本领域现有技术毫无疑问地实施本申请的一种智能车位锁系统。

如图1所示，为本实用新型的一种智能车位锁系统包括智能车位锁本体，第三方装置及远程控制系统。智能车位锁本体包括蓝牙模组，NBIOT模块、车位状态探测模组、档杆马达及电池组。电池组为蓝牙模组、NBIOT模块、车位状态探测模组、档杆马达供电；蓝牙模组用于与第三方装置通信；蓝牙模组与档杆马达电连接，蓝牙模组控制档杆马达工作；车位状态探测模组用于探测车位状态，车位状态探测模组与蓝牙模组电连接；蓝牙模组与NBIOT模块通过串口连接；NBIOT模块只用于将车位锁本体信息上传至所述远程控制系统。上述第三方装置设置于待停车辆上。

本实用新型的一种智能车位锁系统，蓝牙模组用于控制车位锁。蓝牙模组与设置于待停放车辆上的第三方装置连接，接受第三方装置的指令，根据该指令，控制档杆马达，完成智能车位锁本体打开/关闭，并存储最后一次操作后智能车位锁本体的状态，同时将操作后的状态分别汇报给第三方装置和NBIOT模组，通过第三方装置和NBIOT模组分别同步到远程控制系统。远程控制系统校验两次数据，无异常则判断智能车位锁本体正常工作，并将状态存在数据库。异常则标识智能车位锁本体故障，发出故障警报。蓝牙模组同时定时接收车位状态探测模组的数据，与最后一次操作的数据进行对比，判断状态，如果异常则通过串口用AT命令唤醒NBIOT模组，将异常状态发到云端报警。本申请的NBIOT模组为了节约电能，平时处于PSM功率节省状态。NBIOT模组定时从深度待机苏醒，汇集蓝牙模组传递过来的车位状态探测模组的信息，并且将此时状态信息汇报远程控制系统，远程控制系统进行校验，判断是否存在异常。当第三方装置通过蓝牙操作智能车位锁本体，操作完成时，蓝牙模组通过串口将NBIOT模组从深度待机唤醒，NBIOT模组汇集此时的智能车位锁本体状态信息，并将智能车位锁本体的状态信息发送到远程控制系统。本申请的车位状态探测模组用于感知车位的状态，车位状态探测模组为地磁传感器和/或压力传感器，用以判断车位上面是否有车停靠。本申请的档杆马达用于操作档杆占车位。

本实用新型的一种智能车位锁系统，智能车位锁本体与远程控制系统通讯方式采用NBIOT模块和蓝牙模组的组合运用；远程控制系统与智能车位锁本体的双向通讯、智能车位锁本体待机和档杆马达操作使用蓝牙模组，NBIOT模块仅用于上传智能车位锁本体的状态信息。蓝牙技术比较成熟，待机功耗和运行功耗都比较低。在正常工作模式下，第三方装置与智能车位锁本体的双向通讯都是通过蓝牙模组进行；NBIOT模块只上传车位锁的状态信息。蓝牙模组连接第三方装置的软件，通过蓝牙模组对智能车位锁本体进行控制，作为本系统主要通讯方式。蓝牙模组实时控制智能车位锁本体，下载更新智能车位锁本体控制软件，向第三方装置汇报智能车位锁本体的状态。NBIOT模块只上行汇报车位锁的状态，平时处于PSM模式下，相当于关机。NBIOT是基于3G/4G技术，低速率、仅上行数据，去掉了一些不必要的功能使得NBIOT比3G/4G功耗更低。现有NBIOT技术，NBIOT模组下行功耗大，上行比较小，因此在本系统中，避免使用NBIOT模组的下行功能。在NBIOT的两种省电技术eDRX和PSM中。PSM(Power Saving Mode)待机功耗最小，但是对外界操作没有反应。只采用NBIOT模块的车位锁设计，NBIOT模块既要控制车位锁又要与云平台通讯，如果对外界操作才做没有反应，显然不合适。一般NBIOT模块的车位锁设计都采用eDRX模式，即扩展DRX(Discontinuous Reception)不连续接收周期，这种模式长时间工作对于使用电池的系统，功耗还是比较大。在本申请中，使用蓝牙做双向通讯，NBIOT只上行汇报状态信息，因此功耗很小。NBIOT模块非工作状态时处于PSM状态。

第三方装置设置于待停放车辆上，第三方装置通过蓝牙与智能车位锁本体连接，通过电信基站与远程控制系统连接。第三方装置主要对智能车位锁本体进行操作，读取并将智能车位锁本体状态汇报给远程控制系统；存储或从远程控制系统获取智能车位锁本体的操作权限。

远程控制系统对智能车位锁本体的状态进行管理，可以查询到现在智能车位锁本体的状态，定时连接，校验智能车位锁本体的状态，确保智能车位锁本体能正常工作，没有故障；对智能车位锁本体进行权限管理，管理智能车位锁本体的权限。

本实施例的一种智能车位锁系统中，远程控制系统主要对第三方装置和智能车位锁本体进行管理，定时接收智能车位锁本体信息；管理授权智能车位锁本体的使用权限。远程控制系统与智能车位锁本体有两种通讯模式，即智能车位锁本体-蓝牙-第三方设备-电信基站-远程控制系统，和智能车位锁本体-NBIOT模块-电信基站-远程控制系统。远程控制系统与智能车位锁本体的双向通讯通过智能车位锁本体-蓝牙-第三方设备-电信基站-远程控制系统这一链路。智能车位锁本体-NBIOT模块-电信基站-远程控制系统主要作为备份，单向上行上传智能车位锁本体状态信息，用于校验，当蓝牙链路故障时，NBIOT模块作为应急链接，对故障智能判断并主动发出故障警报，提醒智能车位锁本体所有人进行维护。

本实用新型的一种智能车位锁系统，通过蓝牙模组与第三方装置连接，蓝牙模组控制档杆马达工作，NBIOT模块仅用于将车位锁本体信息上传至所述远程控制系统，解决蓝牙、ZIGBEE、LORA等无线通讯方式与云端通讯时需要额外部署网关才能与云端通讯的问题；解决单纯采用NBIOT、3/4G模块控制车位锁，功耗过大的问题。因此，本实用新型一种智能车位锁系统具有功耗低，持续工作时间长的优点。

综上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化及修饰，皆应属于本实用新型的技术范畴。