一种市政路面修补装置的制作方法

本实用新型涉及路面修补的技术领域，尤其是涉及一种市政路面修补装置。

背景技术：

路面破损总体上可以分两类：结构性破损和功能性破损。结构性破损导致路面结构承载力下降，以各种结构裂缝的形式表现出来。功能性破损则会影响行车质量和行车安全，表现为路面服务能力下降、平整度和抗滑性能降低。通常，结构性破损增加到一定程度，同样也会出现功能性破损，沥青路面的结构性能随行车荷载的反复作用及环境条件的变化而逐渐变坏，出现早期破坏现象。分析沥青路面出现沉陷、车辙、开裂、推移、拥包及水损坏等原因，并提出防治措施。沥青路面是我国公路路面的主要类型。近年来，热拌沥青混合料作为优良的道路建筑材料，已被广泛应用于城乡道路和高等级公路的建设当中。

但是现有的路面修补车大都是只能在破损的路面上填充新的沥青材料，需要人工进行平整，或者用其他平整工具进行平整，不能够一体化进行填充、平整以及压实的工作，工作效率较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种市政路面修补装置，其具有能够同时具备填充、平整以及压实的功能，提高了工作效率。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种市政路面修补装置，包括车体，所述车体包括车头和车身，车身上固定有搅拌罐，搅拌罐的下方设置有通管，车身上设置有通往车底的通孔，通管穿过通孔通入车身底部，通管上设置有控制阀，所述车身底部安装有整平滚筒和液压夯机，整平滚筒的两端均连接有固定杆，整平滚筒通过固定杆吊装在车身底部，所述车身底部设置有滑槽，液压夯机安装在滑槽内，滑槽内安装有驱动装置，所述驱动装置与液压夯机传动连接。

通过采用上述技术方案，需要对路面进行修补时，将车身下的通孔移动到待修补的路面上方，此时打开通管上的控制阀，将搅拌罐内的沥青流出到待修补的路面上，此时通过固定杆将整平滚筒下落，直到整平滚筒与路面接触，向前移动车身，使得整平滚筒碾压过待修补的路面，将沥青填平，此时将车身下安装的液压夯机移动到整平后的待修补路面上方，通过驱动装置控制液压夯机在滑槽中滑动，从而使的液压夯机对准待修补路面，启动液压夯机将待修补路面压平，完成路面修补，同时搅拌罐可以对罐体内部的沥青进行搅拌，防止沥青凝结成块。

本实用新型进一步设置为：所述搅拌罐安装有转动杆，转动杆上设置有搅拌叶，搅拌罐外侧的车身上安装有旋转电机，转动杆穿过搅拌罐连接在旋转电机的转轴上。

通过采用上述技术方案，旋转电机启动，带动转动杆转动，从而通过连接在转动杆上的搅拌叶对罐体内的沥青进行搅拌，防止沥青凝结成块，影响沥青流出。

本实用新型进一步设置为：所述搅拌罐的尾部与车身的连接处设置有液压杆。

通过采用上述技术方案，当搅拌罐内的沥青剩余不多时，可以启动液压杆，将搅拌罐的尾部抬起，使的搅拌罐尾部的沥青流出到搅拌罐的前端。

本实用新型进一步设置为：所述整平滚筒两端连接的固定杆通过横杆连接在一起，横杆上安装有升降杆，该升降杆与车身固定在一起。

通过采用上述技术方案，需要对整平滚筒的上下位置进行调整时，启动升降杆，使得升降杆带动横杆上下移动，横杆带动固定杆上下移动，从而利用固定杆控制整平滚筒的上下位置，使其能够更好的完成整平工作。

本实用新型进一步设置为：所述驱动装置包括固定板、驱动电机、齿轮、齿轮带、滚轮、滚轮槽和转杆，所述滑槽上方设置有固定板，固定板上设置有与滑槽相对应的通槽，通槽的两侧分别设置有齿轮带和滚轮槽，液压夯机的上端穿设有转杆，该转杆与滑槽垂直设置，转杆的两端分别连接滚轮和齿轮，所述滚轮安装在滚轮槽中，齿轮与齿轮带齿合，所述齿轮安装在驱动电机的转轴上，所述固定板上安装有升降杆，该升降杆固定在车身上。

通过采用上述技术方案，当需要对液压夯机的位置进行调整时，启动驱动电机，驱动电机带动齿轮在齿轮带上转动，从而带动转杆和滚轮移动，滚轮在滚轮槽中移动，转动轮带动液压夯机在滑槽中滑动，从而调整液压夯机的位置，需要对路面进行压实时，固定板上的升降杆伸长，带动固定板向下移动，从而使得液压夯机压在待修补路面上进行压实。

本实用新型进一步设置为：所述驱动电机下方的固定板上设置有滑动槽，驱动电机上安装有滑轮，滑轮卡接在滑动槽中。

通过采用上述技术方案，驱动电机带动齿轮在齿轮带上移动时，驱动电机下方的滑轮也相对齿轮在滑动槽中滑动。

本实用新型进一步设置为：所述升降杆均为升降气缸。

通过采用上述技术方案，升降气缸具有控制方便，升降力度大的优点。

本实用新型进一步设置为：所述控制阀、液压夯机、旋转电机、液压杆、升降杆和驱动电机均连接位于车头内的控制开关。

通过采用上述技术方案，通过控制开关控制控制阀、液压夯机、旋转电机、液压杆、升降杆和驱动电机的启动，从而精准的完成路面修补的填充、整平和压实工作。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.通过搅拌罐、整平滚筒和液压夯机的设置，能够同时具备填充、平整以及压实的功能，提高了工作效率；

2.能够通过驱动装置控制液压夯机的位置，从而将液压夯机精准的对位到待修补路面进行压实。

附图说明

图1是本实用新型的一种市政路面修补装置的正面剖视图；

图2是本实用新型的一种市政路面修补装置的车身结构示意图；

图3是本实用新型的一种市政路面修补装置的车身剖视图。

图中:1、车体；2、车头；3、车身；4、搅拌罐；41、转动杆；42、搅拌叶；43、旋转电机；5、通管；6、通孔；7、控制阀；8、整平滚筒；9、液压夯机；10、固定杆；11、滑槽；12、驱动装置；13、液压杆；14、横杆；15、升降杆；16、固定板；17、驱动电机；18、齿轮；19、齿轮带；20、滚轮；21、滚轮槽；22、转杆；23、滑动槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种市政路面修补装置，其包括有车身3和车头2组成的车体1，车身3上固定有搅拌罐4，搅拌罐4的尾部与车身3的连接处设置有液压杆13，在本实施例中车身3前端通过转轴与搅拌罐4连接，搅拌罐4的尾部通过两根液压杆13与车身3连接，车头2内设置有控制开关，液压杆13电连接控制开关。

参照图1，搅拌罐4内安装有转动杆41，转动杆41上设置有搅拌叶42，搅拌罐4外侧的车身3上安装有旋转电机43，转动杆41穿过搅拌罐4连接在旋转电机43的转轴上，在本实施例中，旋转电机43电连接控制开关。

参照图1和图2，搅拌罐4的下方连接有通管5，车身3上设置有通往车底的通孔6，通管5穿过通孔6通入车身3底部，通管5上设置有控制阀7，在本实施例中，控制阀7为电磁阀，控制阀7电连接控制开关，通过控制开关连接电路来控制阀7门的开启。

参照图1和图3，车身3底部通过固定杆10吊装有整平滚筒8，整平滚筒8位于车身3底部，在本实施例中，整平滚筒8的两端均安装有固定杆10，整平滚筒8为实心铁柱。

参照图3，整平滚筒8两端连接的固定杆10通过横杆14连接在一起，横杆14上安装有升降杆15，该升降杆15与车身3固定在一起，在本实施例中，横杆14横穿车身3，升降杆15为升降气缸，升降气缸电连接控制开关。

参照图2和图3，车身3底部设置有滑槽11，液压夯机9安装在滑槽11内，滑槽11内安装有驱动装置12，所述驱动装置12与液压夯机9传动连接，在本实施例中，液压夯机9电连接控制开关

参照图2，驱动装置12由固定板16、驱动电机17、齿轮18、齿轮带19、滚轮20、滚轮槽21和转杆22组成，在滑槽11上方设置有固定板16，固定板16上设置有与滑槽11相对应的通槽，通槽的两侧分别设置有齿轮带19和滚轮槽21，液压夯机9的上端穿设有转杆22，该转杆22与滑槽11垂直设置，转杆22的两端分别连接滚轮20和齿轮18，所述滚轮20安装在滚轮槽21中，齿轮18与齿轮带19齿合，齿轮18安装在驱动电机17的转轴上，固定板16上安装有升降杆15，该升降杆15固定在车身3上，在本实施例中，该升降杆15为升降气缸，固定板16的四角均安装有升降杆15，通过升降杆15的同时上升或下落来控制固定板16的上升或下落，从而控制液压夯机9与路面的距离。

参照图2，驱动电机17下方的固定板16上设置有滑动槽23，驱动电机17上安装有滑轮，滑轮卡接在滑动槽23中。

本实施例的实施原理为：需要对路面进行修补时，将车身3下的通孔6移动到待修补的路面上方，此时打开通管5上的控制阀7，将搅拌罐4内的沥青流出到待修补的路面上，启动升降杆15，使得升降杆15带动横杆14上下移动，横杆14带动固定杆10上下移动，从而利用固定杆10控制整平滚筒8的上下位置，直到整平滚筒8与路面接触，向前移动车身3，使得整平滚筒8碾压过待修补的路面，将沥青填平，此时将车身3下安装的液压夯机9移动到整平后的待修补路面上方，通过驱动装置12控制液压夯机9在滑槽11中滑动，从而使的液压夯机9对准待修补路面，启动液压夯机9将待修补路面压平，完成路面修补，同时搅拌罐4可以对罐体内部的沥青进行搅拌，防止沥青凝结成块。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。