二次衬砌台车导轨快速前移精确定位装置的制作方法

本发明涉及隧道工程施工设备领域，具体为一种二次衬砌台车导轨快速前移精确定位装置。

背景技术：

二次衬砌台车在进行下一板二衬浇筑前需要先将台车前移至指定位置，而台车的前移是在台车导轨上进行的，作为施工准备的一部分，目前导轨前移是通过人工抬挑的方式进行的，这种方式存在以下弊端：1、导轨长度为6.25m，重量大，耗费人力较多，需要4~6人，由此导致劳动效率较低，作业人员劳动强度较高；2、将导轨移动至指定位置时，在将两端导轨定位、链接的过程中还需要一定的时间，对整个二衬浇筑作业进度控制不利，且导轨内侧紧靠水沟边缘，距离矮边墙作业空间较小，施工人员在对正、定位过程中还需要频繁移动导轨，劳动强度高，存在一定的作业风险。

技术实现要素：

本发明目的是提供一种二次衬砌台车导轨快速前移精确定位装置，降低导轨移动过程中作业人员的劳动强度，节省二衬浇筑施工准备时间，降低导轨移动、定位过程中的事故风险。

本发明是采用如下技术方案实现的：

一种二次衬砌台车导轨快速前移精确定位装置，包括竖直杆，所述竖直杆上部套装套筒，所述套筒两侧对称设有套筒侧板，所述套筒侧板通过安装螺杆与斜连杆上端的斜连杆端部圆环连接，所述斜连杆下端安装360°移动轮；所述竖直杆上端贯穿安装有卡位螺杆，所述卡位螺杆两端安装卡位螺母；两个斜连杆上安装双向锁紧提升杆，所述双向锁紧提升杆上位于两个斜连杆之间套装弹簧，所述双向锁紧提升杆两外端分别安装压紧套和锁紧螺母；两个斜连杆上安装定位杆，所述定位杆两端安装定位螺母；所述竖直杆下端通过螺纹杆和六角螺母安装导轨提升卡。

使用时，根据导轨长度实用两组或者两组以上的该前移装置。作业时导轨提升卡套住二衬台车导轨上部两侧翼板，拧紧穿过竖直杆的螺纹杆两侧的六角螺母，通过垫片与六角螺母的横向力使提升卡卡紧导轨上部两侧翼板；之后通过拧紧双向锁紧提升杆两侧的锁紧螺母，使得锁紧提升杆上的压紧套能够使两侧斜连杆向中间靠拢；两侧斜连杆向中间靠拢的同时通过套筒卡板与斜连杆端部圆环连接的套筒被顶竖直上移，套筒顶部一定距离位置固定有穿过竖直杆的卡位螺杆，且通过卡位螺母紧固，当套筒被顶上升至该位置时被卡住不再上移，此时导轨提升卡形成稳定的受力结构。多个前移装置均进行上述操作后，之后推着该装置前移至指定位置。该装置到达导轨前移指定位置后，通过调节定位杆上两侧的定位螺母来调整靠近矮边墙一侧的定位杆的伸出长度，在定位杆端头顶住矮边墙墙面时，调整定位螺母的位置来调节二衬台车导轨至精确对正、定位的位置；精确定位后松开双向锁紧提升杆两侧的锁紧螺母，在弹簧作用下两侧斜连杆向外扩展，从而使竖直杆下降，进而使二衬台车导轨落地，之后对前后两段导轨进行连接。

本发明设计的二次衬砌台车导轨快速前移精确定位的装置，该装置取材方便、制备简单、价格低廉、效率较高，解决了二衬台车导轨前移过程中人工抬挑、定位不便的问题，实现二次衬砌台车导轨前移及精确定位，缩短了二次衬砌浇筑准备时间，有利于二衬浇筑进度控制，减小事故发生风险。

附图说明

图1表示本装置结构示意图。

图中：1-竖直杆，2-二衬台车导轨，3-导轨提升卡，4-双向锁紧提升杆，5-压紧套，6-弹簧，7-定位杆，8-套筒侧板，9-斜连杆端部圆环，10-套筒，11-斜连杆，12-卡位螺杆，13-锁紧螺母，14-360°移动轮，15-垫片，16-卡位螺母，17-定位螺母，18-螺纹杆，19-六角螺母。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施例进行详细说明。

本发明提供了二次衬砌台车导轨快速前移精确定位装置设计，包括导轨提升卡、双向锁紧提升杆、移动轮、定位杆等主要部分。具体结构如图1所示，包括竖直杆1，竖直杆1上部套装套筒10，套筒10两侧对称设有套筒侧板8，套筒侧板8上固定有安装螺杆，斜连杆11上端的斜连杆端部圆环9套装于套筒侧板8上的安装螺杆上，通过螺母卡位连接；斜连杆11下端安装360°移动轮14；竖直杆1上端贯穿安装有卡位螺杆12，卡位螺杆12两端安装卡位螺母16；两个斜连杆11上安装双向锁紧提升杆4，双向锁紧提升杆4上位于两个斜连杆11之间套装弹簧6，如果双向锁紧提升杆4穿过竖直杆，则可以在双向锁紧提升杆4位于竖直杆两侧安装两段（强力）弹簧，双向锁紧提升杆4两外端分别安装压紧套5和锁紧螺母13；两个斜连杆11上安装定位杆7，定位杆7可以穿过竖直杆，定位杆7两端安装定位螺母17；竖直杆1下端通过螺纹杆18和六角螺母19、垫片15安装导轨提升卡3。

使用时，根据导轨长度实用两组或者两组以上的该前移装置。作业时导轨提升卡3套住二衬台车导轨2上部两侧翼板，拧紧穿过竖直杆1的螺纹杆18两侧的六角螺母19，通过垫片15与六角螺母19的横向力使提升卡3卡紧导轨2上部两侧翼板；之后通过拧紧双向锁紧提升杆4两侧的锁紧螺母13，使得锁紧提升杆4上的压紧套5能够使两侧斜连杆11向中间靠拢；两侧斜连杆11向中间靠拢的同时通过套筒卡板8与斜连杆端部圆环9穿过螺母连接的套筒10被顶竖直上移，套筒10顶部一定距离位置固定有穿过竖直杆1的卡位螺杆12，且通过卡位螺母16紧固，当套筒10被顶上升至该位置时被卡住不再上移，此时导轨提升卡3形成稳定的受力结构。多个前移装置均进行上述操作，相邻的前移装置之间例如各自的竖直杆之间可以通过连杆固定连接，构成整体，之后推着该整体装置前移至指定位置。

该装置通过360°移动轮将二衬台车导轨2到达指定位置后，通过调节定位杆7上两侧的定位螺母17来调整靠近矮边墙一侧的定位杆7的伸出长度，在定位杆7端头顶住矮边墙墙面时，调整定位螺母17的位置来调节二衬台车导轨2至精确对正、定位的位置；精确定位后松开双向锁紧提升杆4两侧的锁紧螺母13，在强力弹簧6作用下两侧斜连杆11向外扩展，从而使竖直杆1下降，进而使二衬台车导轨2落地，之后对前后两段导轨进行连接。

所以，本发明装置通过控制锁紧螺母、压紧套在双向锁紧提升杆的位置来实现竖直杆的上、下移动，最终实现二衬台车导轨的提升与下放，并且通过定位杆与矮边墙墙面的距离来控制导轨精确对正与定位；使用本装置对台车导轨进行作业缩短了二车混凝土浇筑前的准备时间，降低了施工作业人员的劳动强度，提高了作业效率，并降低了重物移动过程中的事故发生风险，有利于二衬混凝土浇筑施工进度与安全管理控制。

本发明装置结构简单，原材料来源广泛，可自行制造组装，成本低廉，可操作性强，可重复使用。

以上具体实施例仅对本发明做示例性的说明，该实施案例具体细节仅是为了说明本发明，并不代表本发明构思下全部技术方案，任何以本发明为基础解决基本相同的技术问题，或实现基本相同的技术效果，所作出地简单变化、等同替换或者修饰等，均属于本发明的保护范围内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种二次衬砌台车导轨快速前移精确定位装置，包括竖直杆（1），所述竖直杆（1）上部套装套筒（10），所述套筒（10）两侧对称设有套筒侧板（8），所述套筒侧板（8）通过安装螺杆与斜连杆（11）上端的斜连杆端部圆环（9）连接，所述斜连杆（11）下端安装360°移动轮（14）；所述竖直杆（1）上端贯穿安装有卡位螺杆（12），所述卡位螺杆（12）两端安装卡位螺母（16）；两个斜连杆（11）上安装双向锁紧提升杆（4），所述双向锁紧提升杆（4）上位于两个斜连杆（11）之间套装弹簧（6）。本发明装置结构简单，原材料来源广泛，可自行制造组装，成本低廉，可操作性强，可重复使用。

技术研发人员：米万升
受保护的技术使用者：中铁十七局集团第一工程有限公司
技术研发日：2019.04.22
技术公布日：2019.06.21