一种具有监测功能的智能道路护栏的制作方法

本发明涉及道路防护领域，特别涉及一种具有监测功能的智能道路护栏。

背景技术：

道路护栏是一种应用于道路交通的设施，可对多向车道进行隔离，以及对机动车道与非机动车道进行隔离，有效的提高了城市交通效率以及减少事故的发生概率，但是，现有的道路护栏往往存在以下问题：1、现有的道路护栏放置在道路中央只能起到隔离的作用，且现有护栏之间不易安装；2、在一些未安装摄像头的地方出现交通事故难以判定双方责任；3、部分车辆因操作不当可能撞到现有护栏，护栏易变形，且车辆也因没有监控导致逃逸。

现有技术中也出现了一些道路护栏的技术方案，专利申请号为201720110921.2的中国实用新型专利公开了一种城市道路护栏系统，本实用新型安装有监测装置且封装在一个接线盒里，但是，该监测装置的监控范围小，且该技术方案的护栏在撞损后需要进行更换，也不能对肇事车辆进行及时监控，会使该装置不具有广泛的适用性，使得该技术方案受到限制。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供了一种具有监测功能的智能道路护栏，可以解决现有的道路护栏放置在道路中央只能起到隔离的作用，且现有护栏之间不易安装，在一些未安装摄像头的地方出现交通事故难以判定双方责任，部分车辆因操作不当可能撞到现有护栏，护栏易变形，且车辆也因没有监控导致逃逸等难题。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种具有监测功能的智能道路护栏，包括护栏板、监测装置、检测外板、两个调节装置、插块和拼接槽，所述的护栏板的中部设有工作槽，护栏板的的左右两端设有两个空槽，工作槽内设有监测装置，护栏板的前后两端均匀设有检测外板，护栏板的左右两端安装有两个调节装置，位于护栏板左端的调节装置安装有插块，位于护栏板右端的调节装置安装有拼接槽。

所述的监测装置包括方位调节机构、两个监控罩、复位缓冲架、u架、主轴、环齿条、两个联动机构和两个复位架，主轴的上端安装有u架，主轴的中部安装有环齿条，主轴的下端通过轴承安装在工作槽内，u架的上端安装有复位缓冲架，复位缓冲架的上端安装有方位调节机构，方位调节机构的前后两端安装有两个监控罩,护栏板上端的前后两端安装有两个复位架，具体工作时，方位调节机构带动两个监控罩往复巡视，联动机构带动u架转动，两个复位架辅助检测外板复位，监测装置对来往的车辆进行视频监控，扩大监测范围，且当车辆操作不当撞到本发明时，联动机构带动u架转动使得监控罩及时转过来进行视频拍摄。

所述的联动机构包括一齿轮、二齿轮、三齿轮、联动皮带组和推动齿条块，一齿轮通过销轴安装在工作槽内，一齿轮的内端与环齿条相啮，一齿轮的外端与二齿轮相啮合，二齿轮通过销轴安装在工作槽内，二齿轮的上端通过联动皮带组与三齿轮相连，三齿轮安装在空槽上，三齿轮上啮合有推动齿条块，推动齿条块通过滑动配合的方式与空槽相连，具体工作时，当车辆操作不当撞到本发明时，车身撞到推动齿条块，推动齿条块同向移动，推动齿条块带动三齿轮转动，在一齿轮、二齿轮与联动皮带组的传动下带动u架转动，使得u架朝车辆撞到的方向进行转动，方便监控罩及时视频记录，联动机构对损坏本发明的车辆进行及时拍摄。

所述的检测外板包括定位架、一板、二板、支架、定位杆、串联警报系统和触点开关杆，定位架安装在护栏板上，定位架的前端安装有一板，一板通过支架与二板相连，二板上对称设有连槽，连槽内设有定位杆，一板的中部安装有串联警报系统，二板的中部通过滑动配合的方式与触点开关杆相连，具体工作时，车辆撞至本发明时，车身撞到的定位架、定位杆缩回且保持撞后的位置，确保工作人员可根据检测外板变形程度来判定车辆的行驶速度，且检测外板可复位，触点开关杆触动串联警报系统发生警报声。

优选的，所述的调节装置包括角度板、拉动杆、圆柱、插块和卡板，角度板的下端通过销轴与护栏板相连，角度板的上端设有倒t圆槽,倒t圆槽内设有圆柱，圆柱的下端沿其周向均匀安装有插块，圆柱的上端安装有拉动杆，拉动杆通过滑动配合的方式与护栏板相连，倒t圆槽的下端均匀设有卡板，且插块插入卡板内。

优选的，所述的拼接槽包括对接框、滑动块、两个限位板、顶弹簧和两个插入杆，对接框的左端安装有滑动块，滑动块通过滑动配合的方式与角度板相连，对接框的右端设有两个对接槽，对接槽内通过滑动配合的方式与插入杆相连，插入杆通过顶弹簧与限位板相连，两个限位板安装在角度板的上下两端。

优选的，所述的方位调节机构包括辅电机、不完全齿轮、齿条框、齿条板、连滑块和连滑槽，辅电机安装在复位缓冲架上，辅电机的输出轴上安装有不完全齿轮，不完全齿轮上啮合有齿条框，齿条框的下端安装有连滑块，连滑块通过滑动配合的方式与连滑槽相连，连滑槽安装在复位缓冲架上，齿条框的上端安装有齿条板。

优选的，所述的监控罩包括保护罩、刷灰架和弧形齿条，保护罩通过销轴安装在复位缓冲架上，保护罩内设有监控头，保护罩的内端安装有弧形齿条，弧形齿条与齿条板相啮合，复位缓冲架上安装有刷灰架，刷灰架的上端贴于保护罩上。

优选的，所述的复位架包括固定滑槽、推动滑块、推动架、直板、顶出块和连弹簧，固定滑槽安装在护栏板的上端，固定滑槽通过滑动配合的方式与推动滑块相连，推动滑块安装在推动架，推动架的右端与护栏板之间连有连弹簧，推动架的下端均匀安装有直板，直板上均匀安装有顶出块。

优选的，所述的定位架包括固定框、伸缩块、伸缩杆和三角块，固定框的右端设有定位槽，且定位槽与顶出块结构相对应，固定框内通过内置弹簧与伸缩块相连，伸缩块的右侧壁上均匀安装有伸缩杆，伸缩杆的顶端安装有三角块。

优选的，所述的定位杆包括进出卡块、辅弹簧、推板和推动弹簧，进出卡块通过辅弹簧与一板相连，进出卡块通过滑动配合的方式与连槽相连，连槽的侧壁上通过推动弹簧与推板相连，推板通过滑动配合的方式与连槽相连。

优选的，所述的触点开关杆的内端设有金属接触点，触点开关杆的前端设有缓冲块。

与现有技术，本发明的有益效果在于：

1、本发明具有将监测与护栏相结合后放在道路中央，起到了隔离与监控的作用，通过视频监控能及时处理之前发生的交通事故，避免出现监控盲区，可及时拍到撞到本发明的车辆，且撞倒后发出警报声防止驾驶员逃逸，工作人员可通过车辆撞击本发明造成的变形部分来判断车辆的车速，撞击造成变形部分后期可随时修复等优点；

2、本发明设置有监测装置，将监测与护栏相结合后放在道路中央，起到了隔离与监控的作用，通过视频监控能及时处理之前发生的交通事故，避免出现监控盲区；

3、本发明设置有检测外板，撞击后的检测外板组成的形状与车辆撞击后车身形状相吻合，方便之后工作人员的查看从而判定车辆的车速，且金属接触点与串联警报系统相接触发出警报声，减小了驾驶员逃逸的可能性，撞击造成变形部分后期可随时修复；

4、本发明设置有调节装置，调节装置可对角度板进行角度调节，方便了两个本发明之间的安装；

5、本发明设置有拼接槽，拼接槽与插块之间易卡住，方便了两个本发明之间的安装。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明护栏板与监测装置之间的结构示意图；

图3是本发明方位调节机构、监控罩、复位缓冲架与u架之间的结构示意图；

图4是本发明护栏板、u架、主轴、环齿条与联动机构之间的结构示意图；

图5是本发明护栏板与检测外板之间的第一结构示意图；

图6是本发明护栏板与检测外板之间的第二结构示意图；

图7是本发明护栏板、调节装置与接槽之间的结构示意图。

具体实施方式

下面参考附图对本发明的实施例进行说明。在此过程中，为确保说明的明确性和便利性，我们可能对图示中线条的宽度或构成要素的大小进行夸张的标示。

另外，下文中的用语基于本发明中的功能而定义，可以根据使用者、运用者的意图或惯例而不同。因此，这些用语基于本说明书的全部内容进行定义。

如图1至图7所示，一种具有监测功能的智能道路护栏，包括护栏板1、监测装置2、检测外板3、两个调节装置4、插块5和拼接槽6，所述的护栏板1的中部设有工作槽，护栏板1的的左右两端设有两个空槽，工作槽内设有监测装置2，护栏板1的前后两端均匀设有检测外板3，护栏板1的左右两端安装有两个调节装置4，位于护栏板1左端的调节装置4安装有插块5，位于护栏板1右端的调节装置4安装有拼接槽6。

所述的拼接槽6包括对接框61、滑动块62、两个限位板63、顶弹簧64和两个插入杆65，对接框61的左端安装有滑动块62，滑动块62通过滑动配合的方式与角度板41相连，对接框61可短距离上下调节方便了插块5插入，对接框61的右端设有两个对接槽，对接槽内通过滑动配合的方式与插入杆65相连，插入杆65通过顶弹簧64与限位板63相连，两个限位板63安装在角度板41的上下两端，具体工作时，相邻的两个智能道路护栏拼接时，工作人员向上拉动插入杆65，右侧的智能道路护栏的插块5插入左侧智能道路护栏的对接槽内，松开插入杆65，插入杆65插入插块5内，拼接成功。

所述的调节装置4包括角度板41、拉动杆42、圆柱43、插块44和卡板45，角度板41的下端通过销轴与护栏板1相连，角度板41的上端设有倒t圆槽,倒t圆槽内设有圆柱43，圆柱43的下端沿其周向均匀安装有插块44，圆柱43的上端安装有拉动杆42，拉动杆42通过滑动配合的方式与护栏板1相连，倒t圆槽的下端均匀设有卡板45，且插块44插入卡板45内，具体工作时，根据相邻的两个智能道路护栏拼接情况从而调节角度板41的角度，工作人员向上拉动拉动杆42，插块44远离卡板45，角度板41可进行角度调节，调节装置4根据拼接情况进行调节。

所述的监测装置2包括方位调节机构21、两个监控罩22、复位缓冲架23、u架24、主轴25、环齿条26、两个联动机构27和两个复位架28，主轴25的上端安装有u架24，主轴25的中部安装有环齿条26，主轴25的下端通过轴承安装在工作槽内，u架24的上端安装有复位缓冲架23，复位缓冲架23的上端安装有方位调节机构21，方位调节机构21的前后两端安装有两个监控罩22,护栏板1上端的前后两端安装有两个复位架28，具体工作时，方位调节机构21带动两个监控罩22往复巡视，联动机构27带动u架24转动，两个复位架28辅助检测外板3复位，监测装置2对来往的车辆进行视频监控，扩大监测范围，且当车辆操作不当撞到本发明时，联动机构27带动u架24转动使得监控罩22及时转过来进行视频拍摄。

所述的方位调节机构21包括辅电机211、不完全齿轮212、齿条框213、齿条板214、连滑块215和连滑槽216，辅电机211安装在复位缓冲架23上，辅电机211的输出轴上安装有不完全齿轮212，不完全齿轮212上啮合有齿条框213，齿条框213的下端安装有连滑块215，连滑块215通过滑动配合的方式与连滑槽216相连，连滑槽216安装在复位缓冲架23上，齿条框213的上端安装有齿条板214，具体工作时，方位调节机构21带动齿条板214进行往复运动，齿条板214带动两个监控罩22进行往复运动，扩大监测范围。

所述的监控罩22包括保护罩221、刷灰架222和弧形齿条223，保护罩221通过销轴安装在复位缓冲架23上，保护罩221内设有监控头，保护罩221的内端安装有弧形齿条223，弧形齿条223与齿条板214相啮合，复位缓冲架23上安装有刷灰架222，刷灰架222的上端贴于保护罩221上，监控头的结构特征、工作原理以及控制方法均为现有技术，刷灰架222及时对保护罩221进行清理，避免灰尘遮挡住监控头的视野。

所述的联动机构27包括一齿轮271、二齿轮272、三齿轮273、联动皮带组276和推动齿条块277，一齿轮271通过销轴安装在工作槽内，一齿轮271的内端与环齿条26相啮，一齿轮271的外端与二齿轮272相啮合，二齿轮272通过销轴安装在工作槽内，二齿轮272的上端通过联动皮带组276与三齿轮273相连，三齿轮273安装在空槽上，三齿轮273上啮合有推动齿条块277，推动齿条块277通过滑动配合的方式与空槽相连，具体工作时，当车辆操作不当撞到本发明时，车身撞到推动齿条块277，推动齿条块277同向移动，推动齿条块277带动三齿轮273转动，在一齿轮271、二齿轮272与联动皮带组276的传动下带动u架24转动，使得u架24朝车辆撞到的方向进行转动，方便监控罩22及时视频记录，联动机构27对损坏本发明的车辆进行及时拍摄。

所述的复位架28包括固定滑槽281、推动滑块282、推动架283、直板284、顶出块285和连弹簧286，固定滑槽281安装在护栏板1的上端，固定滑槽281通过滑动配合的方式与推动滑块282相连，推动滑块282安装在推动架283，推动架283的右端与护栏板1之间连有连弹簧286，推动架283的下端均匀安装有直板284，直板284上均匀安装有顶出块285。

所述的检测外板3包括定位架31、一板32、二板33、支架34、定位杆35、串联警报系统36和触点开关杆37，定位架31安装在护栏板1上，定位架31的前端安装有一板32，一板32通过支架34与二板33相连，二板33上对称设有连槽，连槽内设有定位杆35，一板32的中部安装有串联警报系统36，二板33的中部通过滑动配合的方式与触点开关杆37相连，串联警报系统36的的结构特征、工作原理以及控制方法均为现有技术，具体工作时，车辆撞至本发明时，车身撞到的定位架31、定位杆35缩回且保持撞后的位置，确保工作人员可根据检测外板3变形程度来判定车辆的行驶速度，且检测外板3可复位，触点开关杆37触动串联警报系统36发生警报声。

所述的定位架31包括固定框311、伸缩块312、伸缩杆313和三角块314，固定框311的右端设有定位槽，且定位槽与顶出块285结构相对应，固定框311内通过内置弹簧与伸缩块312相连，伸缩块312的右侧壁上均匀安装有伸缩杆313，伸缩杆313的顶端安装有三角块314。

具体工作时，车辆撞过来时，车身将伸缩块312顶入固定框311内，三角块314对定位槽卡位，当检测外板3撞变形后需要恢复原位时，工作人员推动推动架283，顶出块285将三角块314顶出，伸缩块312恢复原来的长度。

所述的定位杆35包括进出卡块351、辅弹簧352、推板353和推动弹簧354，进出卡块351通过辅弹簧352与一板32相连，进出卡块351通过滑动配合的方式与连槽相连，连槽的侧壁上通过推动弹簧354与推板353相连，推板353通过滑动配合的方式与连槽相连，具体工作时，车辆撞过来时，车身将进出卡块351顶回，推板353对进出卡块351进行定位，当检测外板3撞变形后需要恢复原位时，工作人员按动推板353，进出卡块351恢复原来的长度。

所述的触点开关杆37的内端设有金属接触点，触点开关杆37的前端设有缓冲块，金属接触点与串联警报系统36相接触发出警报声，减小了驾驶员逃逸的可能性。

安装：两个护栏拼接时，工作人员向上拉动插入杆65，右侧的护栏的插块5插入左侧护栏的对接槽内，松开插入杆65，插入杆65插入插块5内，拼接成功，之后，工作人员向上拉动拉动杆42，插块44远离卡板45，角度板41可进行角度调节，工作人员根据地形情况调节两个护栏之间的角度，调节完毕后，松开拉动杆42，插块44重新插入卡板45内，两个护栏之间保持当前位置不变，之后，根据上述过程依次安装剩余的护栏；

扩大监测范围：方位调节机构21带动齿条板214进行往复运动，齿条板214带动两个监控罩22进行往复运动从而扩大监测范围；

当车辆撞在本发明时：车身将伸缩块312顶入固定框311内，三角块314对定位槽卡位，车身将进出卡块351顶回，推板353对进出卡块351进行定位，由于进出卡块351定位，此时，多个进出卡块351组成的形状与车辆撞击后车身形状相吻合，方便之后工作人员的查看从而判定车辆的车速，于此同时，车身撞到推动齿条块277，推动齿条块277同向移动，推动齿条块277带动三齿轮273转动，在一齿轮271、二齿轮272与联动皮带组276的传动下带动u架24转动，使得u架24朝车辆撞到的方向进行转动，方便监控罩22及时拍到撞击车辆，可对后期工作人员判定责任起到一定的作用；

检测外板3修复：工作人员推动推动架283，顶出块285将三角块314顶出，伸缩块312恢复原来的长度，之后，工作人员按动推板353，进出卡块351恢复原来的长度，检测外板3复原。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。