一种防撞装置的制作方法

本发明涉及通道管制技术领域，特别涉及一种防撞柱。

背景技术：

在政府机构、机场、学校、军队、银行、大型场所等高安全级别区域，或在商场、步行街等人流量较大的区域，为了安全考虑，一般会在道路上设置阻挡装置。

而在现有技术中，阻挡装置一般采用的是铁柱、石柱或石球等设备，将铁柱、石柱或石球等放置在道路上，但是，其无法实现升降，当遇到紧急情况，如消防救援等，导致车辆无法通过。为了保证车辆顺畅通过，需要将铁柱、石柱或石球等设备移开或拆除，浪费时间。

技术实现要素：

本发明提供一种防撞柱，解决了或部分解决了现有技术中阻挡装置无法实现升降的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种防撞装置包括：支撑筒、柱体、电液推杆、套筒及底座；所述底座固定设置在所述支撑筒内；所述电液推杆的固定端固定设置在所述底座上，所述电液推杆的伸缩端与所述柱体固定连接；所述套筒固定设置在所述支撑筒的顶部，所述柱体可滑动式地穿过所述套筒顶部，所述套筒的内壁上固定设置有衬套。

进一步地，所述套筒的顶部固定设置有第一环形板，所述套筒与所述第一环形板的内腔固定连接；所述支撑筒的顶部边缘处固定设置有支撑板；所述第一环形板与所述支撑板固定连接。

进一步地，所述支撑板背离所述第一环形板的端面上固定设置有若干浇筑锚板。

进一步地，所述防撞装置还包括：导向机构；所述导向机构固定设置在所述支撑筒内；所述导向机构包括：导向杆及导套；所述导套可滑动式地套接在所述导向杆上，所述柱体的底部固定设置有第二环形板，所述柱体与所述第二环形板的内腔固定连接，所述第二环形板与所述导套外壁固定连接；所述导向杆与所述柱体相平行；所述套筒的底部固定设置有第三环形板，所述套筒的底部与所述第三环形板的内腔固定连接，所述导向杆的第一端固定设置在所述第三环形板上，所述导向杆的第二端与所述底座固定连接。

进一步地，所述底座上设置有缓冲器，所述缓冲器可与所述第二环形板接触。

进一步地，所述缓冲器到所述支撑筒顶部的距离与所述柱体的长度相匹配。

进一步地，所述底座包括：第一板、第二板、第三板及第四板；所述第一板的第一端与所述第二板固定连接，所述第一板的第二端与所述第三板固定连接；所述第四板的第一端与所述第二板固定连接，所述第四板的第二端与所述第三板固定连接；其中，所述第一板与所述第四板平行，所述第二板与所述第三板平行。

进一步地，所述第二板上开设有通孔；

所述电液推杆的固定端固定设置在所述第三板上，且穿过所述通孔。

进一步地，所述支撑筒的底部固定设置有电缆管及排水管；所述电缆管及所述排水管均与所述支撑筒连通。

进一步地，所述柱体的顶部上固定设置有led灯。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

由于底座固定设置在支撑筒内，所以，通过支撑筒对底座进行支撑，由于电液推杆的固定端固定设置在底座上，所以，通过底座对电液推杆的固定端进行支撑，由于电液推杆的伸缩端与柱体固定连接，套筒固定设置在支撑筒的顶部，柱体可滑动式地穿过套筒顶部，所以，当需要进行交通管制时，电液推杆的伸缩端带动柱体穿过套筒顶部，使柱体伸出支撑筒，阻断车辆行驶，当需要放行车辆时，电液推杆的伸缩端带动柱体穿过套筒顶部，使柱体回缩到支撑筒内，使路面平整，保证车辆顺畅通行，节约时间，由于套筒的内壁上固定设置有衬套，所以，通过衬套可以对柱体与套筒之间的间隙件密封，避免外界杂物落入支撑筒内，同时，增加柱体及套筒的耐磨性，降低使用成本，可以实现对通道或区域管制及放行操作。

附图说明

图1为本发明实施例提供的防撞装置的主视图；

图2为图1中防撞装置的俯视图；

图3为图2中防撞装置的a-a向剖视图；

图4为图3中b向示意图；

图5为图1中防撞装置的支撑筒的侧视图；

图6为图1中防撞装置的套筒的主视图；

图7为图1中防撞装置的底座的结构示意图；

图8为图1中防撞装置的法兰板的结构示意图；

图9为图1中防撞装置的柱体的结构示意图；

图10为图9中柱体的i处放大示意图；

图11为图1中防撞装置的弹簧螺旋电缆的结构示意图；

图12为图1中防撞装置的衬套的结构示意图；

图13为图1中防撞装置的导套的结构示意图；

图14为图1中防撞装置的导向杆的结构示意图；

图15为图1中防撞装置的缓冲器的结构示意图；

图16为图1中防撞装置的led灯的结构示意图；

具体实施方式

参见图1-4，本发明实施例提供的一种防撞装置包括：支撑筒1、柱体2、电液推杆3、套筒4及底座5。

底座5固定设置在支撑筒1内。

电液推杆3的固定端固定设置在底座5上，电液推杆3的伸缩端与柱体2固定连接。

套筒4固定设置在支撑筒1的顶部，柱体2可滑动式地穿过套筒4顶部，套筒4的内壁上固定设置有衬套6。

本申请具体实施方式由于底座5固定设置在支撑筒1内，所以，通过支撑筒1对底座5进行支撑，由于电液推杆3的固定端固定设置在底座5上，所以，通过底座5对电液推杆3的固定端进行支撑，由于电液推杆3的固定端固定设置在底座5上，电液推杆3的伸缩端与柱体2固定连接，套筒4固定设置在支撑筒1的顶部，柱体2可滑动式地穿过套筒4顶部，所以，当需要进行交通管制时，电液推杆3的伸缩端带动柱体2穿过套筒4顶部，使柱体2伸出支撑筒1，阻断车辆行驶，当需要放行车辆时，电液推杆3的伸缩端带动柱体2穿过套筒4顶部，使柱体2回缩到支撑筒1内，使路面平整，保证车辆顺畅通行，节约时间，由于套筒4的内壁上固定设置有衬套6，所以，通过衬套6可以对柱体2与套筒4之间的间隙件密封，避免外界杂物落入支撑筒1内，同时，增加柱体2及套筒4的耐磨性，降低使用成本，可以实现对通道或区域管制及放行操作。

参见图9-10，具体地，柱体2采用06cr19ni10(304)不锈钢与碳钢焊接完成。柱体2表面光洁度要求很高，以及表面拉丝亚光处理，柱体表面光亮美观。柱体2的内部材质采用q345喷砂喷塑处理。

参见图12，具体地，衬套6采用聚甲醛(缩写pom),是一种表面光滑，有光泽，硬而致密的材料，外观为淡黄或白色。聚甲醛强度、刚度高，弹性好，减磨耐磨性好和良好的耐疲劳性，具有很好的自润滑性，富于弹性，冲击强度较高,性能受温度的影响很小。衬套6为阶梯形，保证上下端固定及保护柱体增加长度，确保柱体2外观及柱体2的直线运动正常。

参见图6，具体地，套筒4的顶部固定设置有第一环形板7，套筒4与第一环形板5的内腔固定连接，在本实施方式中，套筒4可通过焊接与第一环形板5的内腔固定连接，保证连接的牢靠性。

支撑筒1的顶部边缘处固定设置有支撑板8，第一环形板7与支撑板8固定连接，在本实施方式中，第一环形板7可通过螺栓与支撑板8固定连接，通过支撑板8支撑第一环形板7，进而实现支撑套筒4。

参见图5，其中，支撑筒1为钢结构件，在本实施方式中，支撑筒1可以为方筒，保证支撑筒1浇注后的稳定性，在其它实施方式中，支撑筒1也可以为圆筒等结构。参见图8，支撑板8可通过螺栓固定设置有法兰板9，法兰板9用于遮挡支撑筒1顶部的开口，避免杂物落入方筒内，同时，法兰板9的中部开设有通槽，便于柱体2穿过，通槽与套筒同轴。法兰板9的上加工有若干个防滑槽10，防滑槽10分布成环形和放射形错落有致，美观大方。法兰板9采用06cr19ni10(304)不锈钢制作完成，加工精度高，其表面拉丝亚光处理，光亮美观。

在本实施方式中，支撑筒1由镀锌板、角钢及钢带焊接而成。支撑筒1的四周角钢包覆，支撑筒1的中间部位钢带支撑加固，外表平滑，强度较高。

支撑板8背离第一环形板7的端面上固定设置有若干浇筑锚板11，在本实施方式中，支撑板8背离第一环形板7的端面上可通过焊接固定设置有若干浇筑锚板11，保证支撑板8与浇筑锚板11连接的牢靠性。

浇筑锚板11与钢筋笼焊于支撑板8的下部，四周拱卫方筒，待浇筑完成后起到卸荷防撞的作用。使支撑筒1的强度高，外形简单易于制造，又增加钢筋笼，使防撞强度提高，达到了防撞性能的要求。浇筑锚板11使混凝土很好的与筋笼结合，提高了整件的防撞强度。

参见图13-14，具体地，防撞装置还包括：导向机构12。

导向机构12固定设置在支撑筒1内。

导向机构12包括：导向杆12-1及导套12-2。

导套12-2可滑动式地套接在导向杆12-1上，柱体2的底部固定设置有第二环形板13，柱体2与第二环形板13的内腔固定连接。在本实施方式中，柱体2可通过焊接与第二环形板13的内腔固定连接，保证柱体2与第二环形板12连接的牢靠性。第二环形板13与导套12-2外壁固定连接，在本实施方式中，第二环形板13可通过焊接与导套12-2外壁固定连接，保证第二环形板13与导套12-2连接的牢靠性。

导向杆12-1与柱体2相平行。

套筒4的底部固定设置有第三环形板14，套筒4的底部与第三环形板14的内腔固定连接。在本实施方式中，套筒4的底部可通过焊接与第三环形板14的内腔固定连接，保证套筒4与第三环形板14连接的牢靠性。导向杆12-1的第一端固定设置在第三环形板14上，在本实施方式中，导向杆12-1的第一端可通过螺栓固定设置在第三环形板14上，导向杆12-1的第二端与底座5固定连接，在本实施方式中，导向杆12-1的第二端可通过螺栓与底座5固定连接，便于导向杆12-1的拆卸安装。

当电液推杆3带动柱体2上下动作时，柱体2通过第二环形板13、导套12-2在导向杆12-1上向上动作，保证柱体2沿直线动作，避免柱体2发生倾斜。

其中，套筒4、第一环形板7及第三环形板14均为钢结构件，保证结构强度。

其中，导向杆12-1为45#调质钢，热处理盐浴渗氮，渗氮层深度0.15毫米，硬度hv500。另外设计相关件后，把导向杆长度缩短，从而提高导向杆强度、刚度、韧性等性能，使之更好符合使用要求，节省了材料及加工费，收到很好的效果。

具体地，底座5上固定设置有缓冲器15，在本实施方式中，底座5上可通过螺栓固定设置有缓冲器15，便于缓冲器15的拆卸安装。缓冲器15可与第二环形板13接触，用于对柱体2进行进行缓冲，避免柱体2与底座5硬接触，导致柱体2或底座5损坏。

参见图15，缓冲器15到支撑筒1顶部的距离与柱体2的长度相匹配，保证柱体2可以完全收缩到支撑筒1内，避免干扰车辆行驶。

其中，缓冲器15的材料为聚氨酯，聚氨酯为弹性体，具有较高的抗拉强度、抗撕裂强度、耐冲击性、耐磨性、耐候性、耐水解性、耐油性等。经实验测试效果较好，噪音达到70分贝以下，符合噪音及其它方面的要求，经使用效果较好，达到了设备性能要求。

参见图7，具体地，底座5包括：第一板5-1、第二板5-2、第三板5-3及第四板5-4。

第一板5-1的第一端与第二板5-2固定连接，在本实施方式中，第一板5-1的第一端可通过焊接与第二板5-2固定连接，保证连接牢靠性。第一板5-1的第二端与第三板5-3固定连接，在本实施方式中，第一板5-1的第二端可通过焊接与第三板5-3固定连接，保证连接牢靠。

第四板5-4的第一端与第二板5-2固定连接，在本实施方式中，第四板5-4的第一端可通过焊接与第二板5-2固定连接，保证连接牢靠。第四板5-4的第二端与所述第三板5-3固定连接，在本实施方式中，第四板5-4的第二端可通过焊接与所述第三板5-3固定连接，保证连接牢靠。

其中，第一板5-1与第四板5-4平行，第二板5-2与第三板5-3平行，保证支撑的稳定性。

第二板5-2上开设有通孔，电液推杆3的固定端固定设置在第三板5-3上，且穿过通孔。在本实施方式中，电液推杆3的固定端可通过螺栓固定设置在第三板5-3上，便于对电液推杆3的拆卸安装。

其中，第一板5-1、第二板5-2、第三板5-3及第四板5-4均为钢件，保证强度。

具体地，支撑筒1的底部固定设置有电缆管16及排水管17。在本实施方式中，支撑筒1的底部可通过焊接固定设置有电缆管16及排水管17，保证电缆管16及排水管17与支撑筒1连接的牢靠性。

电缆管16及排水管17均与支撑筒1连通。电缆管16便于缆线穿过，排水管17便于支撑筒1内的液体排出。

参见图16，柱体2的顶部上固定设置有led灯18，在本实施方式中，柱体2的顶部上可通过灯线卡子固定设置有led灯18，便于拆装led灯18。led灯18的数目可以为6个。

其中，柱体2的顶部可拆卸式地设置有柱体盖板20，柱体盖板20材料304不锈钢，灯线卡子固定设置在柱体盖板20。

led灯18可以为耐压led灯，耐压led灯选用专业警示灯，12v低压，单灯功率0.3w、外形尺寸小，防护等级ip68，红色led晶元，亮度300米内清晰可见，使用寿命15000小时。

参见图11，弹簧螺旋电缆19穿过电缆管16与led灯18连接，弹簧螺旋电缆19的螺旋段具有3-4倍拉伸和收缩功能，使用中保持与耐压led灯连接良好，无变形、碾压及折断等现象。

当柱体2升起上时，led灯18闪烁，进行警示。在夜间，柱体2升起后led灯18保持常亮，进行警示。

其中，支撑筒1、柱体2、电液推杆3、第二板5-2上通孔及法兰板9上的通槽同轴。

为了更清楚介绍本发明实施例，下面从本发明实施例的使用方法上予以介绍。

将套筒4的顶部固定设置第一环形板7，套筒4与第一环形板5的内腔固定连接，支撑筒1的顶部边缘处固定设置有支撑板8，第一环形板7与支撑板8固定连接，通过支撑板8支撑第一环形板7，进而实现支撑套筒4。支撑板8背离第一环形板9的端面上固定设置有若干浇筑锚板11，在本实施方式中，支撑板8背离第一环形板9的端面上可通过焊接固定设置有若干浇筑锚板11，保证支撑板8与浇筑锚板11连接的牢靠性。

在支撑板8背离第一环形板9的端面上固定设置若干浇筑锚板11，浇筑锚板11与钢筋笼焊于支撑板8的下部，四周拱卫方筒，待浇筑完成后起到卸荷防撞的作用。使支撑筒1的强度高，外形简单易于制造，又增加钢筋笼，使防撞强度提高，达到了防撞性能的要求。浇筑锚板11使混凝土很好的与钢筋笼结合，提高了整件的防撞强度。在需要进行交通管制的位置挖标准坑，然后将支撑筒1放入深坑内，浇注混凝土。

将第一板5-1的第一端与第二板5-2固定连接，第一板5-1的第二端与第三板5-3固定连接，第四板5-4的第一端与第二板5-2固定连接，第四板5-4的第二端与所述第三板5-3固定连接，第一板5-1与第四板5-4平行，第二板5-2与第三板5-3平行，保证支撑的稳定性。第二板5-2上开设有通孔，将电液推杆3的固定端固定设置在第三板5-3上，且穿过通孔。

将导套12-2可滑动式地套接在导向杆12-1上，柱体2的底部固定设置有第二环形板13，柱体2与第二环形板13的内腔固定连接，第二环形板13与导套12-2外壁固定连接。导向杆12-1与柱体2相平行，套筒4的底部固定设置有第三环形板14，套筒4的底部与第三环形板14的内腔固定连接。导向杆12-1的第一端固定设置在第三环形板14上，导向杆12-1的第二端与底座5固定连接，便于导向杆12-1的拆卸安装。

当需要进行交通管制时，电液推杆3的伸缩端带动柱体2穿过套筒4顶部，使柱体2伸出支撑筒1，柱体2通过第二环形板13、导套12-2在导向杆12-1上向上动作，保证柱体2沿直线动作，避免柱体2发生倾斜，阻断车辆行驶。

当需要放行车辆时，电液推杆3的伸缩端带动柱体2穿过套筒4顶部，使柱体2回缩到支撑筒1内，柱体2通过第二环形板13、导套12-2在导向杆12-1上向上动作，保证柱体2沿直线动作，避免柱体2发生倾斜，使路面平整，保证车辆顺畅通行，节约时间。

而套筒4的内壁上固定设置有衬套6，通过衬套6保证对柱体2与套筒4之间的间隙件进行密封，避免外界杂物落入支撑筒1内，同时增加柱体2及套筒4的耐磨性，降低使用成本，可以实现对通道或区域管制及放行操作。

弹簧螺旋电缆19穿过电缆管16与led灯18连接，为led灯18进行供电，当柱体2升降时，led灯18闪烁，进行警示。夜间柱体2升起后led灯保持常亮，进行警示。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。