一种防止桥头跳车的路桥伸缩结构的制作方法

本发明涉及建筑结构和桥梁路桥工程的技术领域，尤其涉及一种防止桥头跳车的路桥伸缩结构。

背景技术：

桥梁是道路交通必不可少的设施，为保证在气温变化、混凝土收缩与徐变、以及荷载作用等因素影响下，桥跨结构能够按静力图式自由地变形，并保证车辆平稳通过，应在两相邻梁端之间、梁端与桥台背墙之间设置伸缩缝，并在伸缩缝处设置伸缩装置。

现有的可参考公告号为cn103669202a的中国专利，其公开了一种路桥伸缩缝结构，包括沿桥纵向的截面为⊥形的⊥形板构件；所述⊥形板构件的两翼板横向延伸至桥面铺装层基体内，腹板向上延伸至与桥面铺装层上表面齐平，翼板上由下至上依次铺设有垫层和防护耐磨层并与桥面铺装层纵向接合，伸缩缝槽口及两侧填充弹性层密封。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：上述路桥伸缩缝结构在使用过程中无法减缓车辆通过伸缩缝时水平方向的作用力，车辆较大的摩擦力对伸缩缝结构造成严重的磨损，致使车辆行驶至该桥跨结构位置处时发生跳车现象，影响行车安全。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种防止桥头跳车的路桥伸缩结构，通过在桥体之间设置承载板，并使用伸缩组件将承载板和桥体连接，抵消行驶在桥体上的车辆对伸缩缝结构带来水平方向的摩擦力，保护伸缩缝不被破坏，以达到防止桥头跳车情况发生的效果。

本发明的技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种防止桥头跳车的路桥伸缩结构，包括桥体，桥体包括第一桥梁和第二桥梁，第一桥梁和第二桥梁之间具有缝隙，且第一桥梁和第二桥梁分别与缝隙衔接处设置有第一开槽和第二开槽，所述第一开槽、第二开槽的上方分别固设有第一连接座和第二连接座，第一连接座和第二连接座上设置有承载板，承载板架设于桥体的缝隙的上方，且承载板和桥体之间设置有伸缩组件，伸缩组件水平方向设置，伸缩组件的两端分别与承载板和桥体固定连接。

通过上述技术方案，当对该防止桥头跳车的路桥伸缩结构进行施工时，将预留第一开槽、第二开槽的第一桥梁和第二桥梁间隔正对放置，然后将第一连接座和第二连接座分别放置在第一开槽和第二开槽上并固定，接着将承载板架设在第一连接座和第二连接座上，并将伸缩组件放置在承载板和桥体之间，当车辆从桥体和承载板上驶过时，车辆对承载板施加水平方向的摩擦力，受到摩擦力后的承载板向着靠近桥体的方向发生移动，置于承载板和桥体之间的伸缩组件用以抵消车辆对承载板所产生的水平摩擦力，进而保护承载板和桥体之间的连接结构和连接稳定性，减小摩擦力对伸缩缝结构造成严重的磨损，保护伸缩缝不被破坏，进而达到防止发生桥头跳车情况的效果。

本发明进一步设置为：所述伸缩组件包括同轴设置的两根套管、两根滑杆、连接杆和弹簧；两根套管分别与承载板、桥体固接，弹簧置于套管内，两根滑杆分别插设于两根套管内并与弹簧抵接，连接杆将两根滑杆背离弹簧的一端固接。

通过上述技术方案，两根套管分别与承载板、桥体固接，连接杆将两根滑杆固定连接，然后将弹簧放置在套管内，并将两根滑杆分别放置在两根套管中，并令滑杆背离连接杆的一端与弹簧抵接，当车辆从桥体和承载板上驶过时，车辆带动承载板向着靠近桥体的方向发生移动，置于套管内的滑杆压缩弹簧用以减缓车辆带来的摩擦力，进而起到保护伸缩缝的作用，达到防止发生桥头跳车情况的效果。

本发明进一步设置为：两根所述套管的内壁球铰接设置有滚珠，滑杆的周向面与滚珠抵接相连。

通过上述技术方案，滑杆插入套管内，滑杆的周向面与套管内的滚珠抵接设置，当滑杆在套管内滑动时，滚珠减小滑杆和套管之间的摩擦力，提高滑杆在套管内移动的便利性，提高伸缩组件的使用效果。

本发明进一步设置为：所述承载板的下方固设有橡胶板，橡胶板的底部与第一连接座、第二连接座固接。

通过上述技术方案，橡胶板设置于承载板和第一连接座、第二连接座之间，当车辆从承载板上驶过时，会给承载板一个竖直向下的压力，橡胶板可以发生微量的形变来减缓车辆给与承载板的压力，起到缓冲减震的作用，同时加强对承载板的保护作用。

本发明进一步设置为：所述承载板上设置有缓冲装置，缓冲装置包括受力板、支撑杆、滚珠；受力板水平设置于承载板内部，支撑杆与受力板的两侧固接，且支撑杆沿着远离受力板的方向倾斜向下设置，滚轮转动设置于支撑杆的底端。

通过上述技术方案，当车辆从桥体和承载板上驶过时，受力板承受车辆带来的压力，支撑杆与受力板固接，支撑杆带动滚珠向着远离受力板的方向移动，缓冲装置用以减缓车辆对承载板的压力，从侧面对承载板所承受的压力进行减缓，进一步保护承载板和桥体之间的连接结构，抵消车辆对伸缩缝结构带来的摩擦力，保护伸缩缝不被破坏，进一步减少桥头跳车情况的发生。

本发明进一步设置为：所述第一连接座和第二连接座正对滚珠的位置处开设有导向槽。

通过上述技术方案，缓冲装置对承载板进行减压时，与支撑杆转动连接的滚珠在第一连接座和第二连接座上的导向槽中滚动，导向槽对第一连接座和第二连接座起到导向的作用，提高缓冲装置在使用过程中的稳定性。

本发明进一步设置为：所述导向槽内设置有弹性件。

通过上述技术方案，导向槽内的滚珠与弹性件抵接相连，当支撑杆带动滚珠进行移动时，滚珠压缩弹性件，弹性件的形变对滚珠起到缓冲的作用，且弹性件的回复力对滚珠起到推动的作用，进一步提高缓冲装置在使用过程中的稳定性。

本发明进一步设置为：所述承载板和桥体之间设置有隔水带，隔水带置于伸缩组件的上方。

通过上述技术方案，在承载板和桥体之间设置隔水带，用以阻挡雨水流入承载板和桥体内部，防止损坏承载板和桥体之间的连接结构，加强承载板和桥体之间的连接结构，提高承载板和桥体之间的连接结构的使用寿命，保护伸缩缝不被破坏，减少桥头跳车的情况。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

1、通过在承载板和桥体之间设置伸缩组件，用以抵消车辆对承载板产生的水平方向的摩擦力，减小摩擦力对伸缩缝结构造成严重的磨损，保护伸缩缝不被破坏，进而达到防止发生桥头跳车情况的效果；

2、通过在套管的内壁球铰接设置有滚珠，滑杆插入套管内，滑杆的周向面与套管内的滚珠抵接设置，滚珠减小滑杆和套管之间的摩擦力，提高滑杆在套管内移动的便利性和稳定性，提高伸缩组件的使用效果；

3、通过在导向槽内设置弹性件，弹性件的形变对滚珠起到缓冲的作用，进一步提高缓冲装置在使用过程中的稳定性。

附图说明

图1为本实施例的结构示意图；

图2为图1中a处的放大示意图；

图3为伸缩组件的爆炸结构示意图；

图4为本实施例的剖面示意图；

图5为图4中b处的放大示意图；

图6为图4中c处的放大示意图。

附图标记：1、桥体；11、第一桥梁；111、第一开槽；112、第一连接座；12、第二桥梁；121、第二开槽；122、第二连接座；2、承载板；21、橡胶板；3、伸缩组件；31、套管；311、钢珠；32、滑杆；33、连接杆；34、弹簧；4、缓冲装置；41、受力板；42、支撑杆；43、滚珠；5、导向槽；51、弹性件；6、隔水带。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

结合图1和图3，一种防止桥头跳车的路桥伸缩结构，包括桥体1，桥体1包括第一桥梁11和第二桥梁12，第一桥梁11和第二桥梁12之间具有缝隙，第一桥梁11和第二桥梁12之间设置有承载板2，承载板2架设于桥体1缝隙的上方，且承载板2和桥体1之间设置有伸缩组件3，伸缩组件3用以抵消车辆对承载板2所产生的水平摩擦力，保护承载板2和桥体1之间的连接结构和连接稳定性，减小摩擦力对伸缩缝结构造成的磨损，保护伸缩缝不被破坏，进而达到防止发生桥头跳车情况的效果。

如图1所示，第一桥梁11和第二桥梁12分别于缝隙衔接处设置有第一开槽111和第二开槽121，第一开槽111、第二开槽121的上方分别固设有第一连接座112和第二连接座122，第一连接座112和第二连接座122为钢材质的第一连接座112和第二连接座122，第一连接座112和第二连接座122上均固设有橡胶板21，承载板2架设于两块橡胶板21上，设置在承载板2和第一连接座112、第二连接座122之间的橡胶板21用于减缓车辆在竖直方向对承载板2的压力，对承载板2起到保护的作用。

结合图3和图4，伸缩组件3水平设置于承载板2和桥体1之间的缝隙中，且伸缩组件3包括套管31、滑杆32、连接杆33和弹簧34。每一组伸缩组件3中，套管31设置有两根，且两根套管31分别与承载板2和桥体1固接；相应的，滑杆32也设置有两根，且两根滑杆32之间通过连接杆33固接。组装伸缩组件3时，将两根套管31分别与承载板2、桥体1固接，然后将弹簧34分别放置在两个套管31内，接着将连接杆33已经连接好的两根滑杆32分别插入到两根套管31内，且套管31、弹簧34、滑杆32和连接杆33同轴设置。当车辆从桥体1和承载板2上驶过时，车辆带动承载板2向着靠近桥体1的方向发生移动，置于套管31内的滑杆32压缩弹簧34用以减缓车辆带来的摩擦力，进而起到保护伸缩缝的作用。

结合图3和图5，套管31的内壁球铰接有,钢珠311，滑杆32插入套管31内，滑杆32的周向面与套管31内的钢珠311抵接设置，当滑杆32在套管31内滑动时，钢珠311减小滑杆32和套管31之间的摩擦力，提高滑杆32在套管31内移动的便利性和稳定性，提高伸缩组件3的使用效果。

结合图2和图4，承载板2上设置有缓冲装置4，缓冲装置4包括受力板41、支撑杆42和滚珠43，受力板41水平设置于承载板2的中间位置处，支撑杆42与受力板41的两侧固接，且支撑杆42沿着远离受力板41的方向倾斜向下设置，滚轮与支撑杆42的底端转动连接，当车辆从桥体1和承载板2上驶过时，受力板41承受车辆带来的压力，支撑杆42带动滚珠43向着远离受力板41的方向移动，缓冲装置4用以减缓车辆对承载板2的压力，从侧面对承载板2所承受的压力进行减缓，进一步保护承载板2和桥体1之间的连接结构，抵消车辆对伸缩缝结构带来的摩擦力，保护伸缩缝不被破坏，进一步减少桥头跳车情况的发生。

结合图2和图6，第一连接座112和第二连接座122的底部开设有导向槽5，导向槽5正对滚珠43的位置处设置，且导向槽5内水平设置有弹性件51，当缓冲装置4对承载板2进行减压时，与支撑杆42转动连接的滚珠43在第一连接座112和第二连接座122上的导向槽5中滚动，导向槽5对第一连接座112和第二连接座122起到导向的作用，滚珠43压缩弹性件51，弹性件51的形变对滚珠43起到缓冲的作用，且弹性件51的回复力对滚珠43起到推动的作用，进一步提高缓冲装置4在使用过程中的稳定性。承载板2和桥体1之间设置有隔水带6，隔水带6置于伸缩组件3的上方，用以阻挡雨水流入承载板2和桥体1内部，防止损坏承载板2和桥体1之间的连接结构，提高承载板2和桥体1之间的连接结构的使用寿命，保护伸缩缝不被破坏，减少桥头跳车的情况。

本实施例的实施原理为：安装该防止桥头跳车的路桥伸缩结构时，将第一桥梁11和第二桥梁12间隔正对放置，然后将第一连接座112和第二连接座122分别固定在第一桥梁11和第二桥梁12上，接着将橡胶板21固定在第一连接座112和第二连接座122上，并在橡胶板21上固设带有缓冲装置4的承载板2，并令缓冲装置4的支撑杆42和导向槽5对齐，将弹性件51放置在导向槽5中，令支撑杆42底端的滚珠43与弹性件51抵接；接着安装承载板2和桥体1之间的伸缩组件3，先将承载板2或桥体1上的套管31固接，然后将弹簧34放置到套管31内部，接下来将连接杆33固接好的滑杆32放进套管31内，然后安装另一端的套管31，并将弹簧34放入到套管31内，接着将套管31与另一侧的桥体1或承载板2固定；最后将隔水带6固接伸缩组件3上方的承载板2和桥体1之间，用以阻挡雨水防止雨水流入伸缩缝内部，加强对伸缩缝内部结构的保护作用。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。