一种建造简单的减震桥梁的制作方法

本实用新型是一种建造简单的减震桥梁，属于建筑桥梁领域。

背景技术：

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等；随着交通工具的日益增多，公路、铁路开始由地面向空中发展，形成现在日益繁多的路面桥梁工程，但是现今的路面桥梁结构需要创新改善，使其能够适用到相应领域，其中特别重要的一个问题就是桥梁的减震问题；

现有的抗震减震装置，减震层上下结构仍存在较大的相对位移，在强震中，此种效果更为明显，容易造成桥梁的刚性损坏及发生落梁危险，大大缩短建筑桥梁的使用寿命，带来较大的经济损失，鉴于以上我们提供一种减震桥梁，用于解决以上问题。

技术实现要素：

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供一种建造简单的减震桥梁，该减震桥梁可对桥体受到来自竖向以及沿垂直于桥面方向的震动进行较好的防护；当桥面受到沿其长度方向延伸的震动或者沿垂直于桥面方向的震动时，通过齿轮、齿条、滑轮的相互配合沿与震动相反的方向通过钢索牵制支撑板，防止桥面振幅过大，对桥体造成损伤，实现了对桥体较好的防护效果。

具体技术方案如下：

一种建造简单的减震桥梁，包括桥墩，其特征在于，所述桥墩上端面间隔环绕设有多个固定滑腔且固定滑腔内滑动配合有第一滑块，多个固定滑腔中心设有与桥墩上端面滑动配合的支撑座且支撑座与各个第一滑块之间转动安装有第一连杆，所述第一滑块与固定滑腔底壁之间连接有第一弹簧，固定滑腔背离支撑座一侧设有转动安装于桥墩上的齿轮且齿轮两侧分别设有与其同轴转动的滑轮，所述支撑座上端面固定有支撑板且支撑板上端面经弹性橡胶柱连接有桥面，滑轮上缠绕有钢索且钢索另一端连接在滑动连接于支撑板下端面的弹性伸缩机构，所述固定滑腔内设有与第一滑块连接的传动装置用于驱动齿轮转动。

优选的，所述传动装置包括与第一滑块固定连接且与固定滑腔底壁滑动配合的齿条，齿条向外穿出固定滑腔且穿出一端啮合于齿轮，所述弹性伸缩机构包括开设于支撑板下端面且间隔设置的第一滑槽，第一滑槽内滑动连接有第二滑块且第二滑块与第一滑槽远离支撑座一侧壁之间连接有第二弹簧。

优选的，所述桥面下端面设有环绕弹性橡胶柱间隔设置的滑杆，支撑板上设有与滑杆滑动配合的滑孔，滑杆上套设有第三弹簧且第三弹簧一端连接于桥面下端面另一端连接于支撑板上端面。

优选的，所述滑杆经滑孔向下穿出支撑板且穿出支撑板一端分别转动安装有第二连杆，第二连杆另一端转动安装有与支撑板下端面滑动连接的第三滑块，支撑板下端面设有与第三滑块滑动配合的第二滑槽且第三滑块背离与之相配合的滑杆一侧与第二滑槽远离滑杆一侧壁之间连接有第四弹簧。

优选的，位于纵向一侧的两滑轮分别同轴心转动安装有第一锥齿轮且第一锥齿轮啮合有转动安装于桥墩上的第二锥齿轮，第二锥齿轮啮合有与第一锥齿轮同轴心设置的第三锥齿轮，第三锥齿轮同轴心转动安装有第一圆板，位于纵向另一侧的两滑轮分别同轴心转动安装有与第一圆板相配合的第二圆板，第一圆板和与之相对应的第二圆板之间连接有拉簧。

（1）本实用新型提供一种建造简单的减震桥梁，该减震桥梁可对桥体受到来自竖向以及沿垂直于桥面方向的震动进行较好的防护，桥面经弹性橡胶柱与支撑板连接且桥面下端面经滑杆竖向滑动配合于支撑板且桥面与支撑板之间设有第三弹簧，实现竖向的一级减震，滑杆穿出支撑臂一端经第二连杆、第三滑块、第四弹簧相互配合实现竖向位置的二级减震；

（2）当桥体受到来自沿桥面长度延伸方向的震动或者沿垂直于桥面方向的震动时，支撑座通过与其相互配合的第一滑块、第一连杆、第一弹簧均可对其进行减震缓冲；当桥面受到沿其长度方向延伸的震动或者沿垂直于桥面方向的震动时，通过齿轮、齿条、滑轮配合沿与震动相反的方向通过钢索牵制支撑板，防止桥面振幅过大，对桥体造成损伤，实现了对桥体较好的防护效果。

附图说明

图1为本实用新型沿桥面延伸方向正视示意图；

图2为本实用新型a处放大结构示意图；

图3为本实用新型沿垂直于桥面方向正视示意图；

图4为本实用新型b处结构放大后示意图；

图5为本实用新型第三滑块、第二连杆、第二滑槽配合关系示意图；

图6为本实用新型删去桥墩后仰视示意图；

图7为本实用新型c处结构放大后示意图；

图8为本实用新型固定滑腔剖视后内部结构示意图；

图9为本实用新型删去桥面、支撑板后俯视示意图；

图10为本实用新型滑轮、钢索、第二滑块配合关系示意图；

图11为本实用新型钢索与第一圆板、第二圆板连接关系示意图。

图中：桥墩1，固定滑腔2，第一滑块3，支撑座4，第一连杆5，第一弹簧6，齿轮7，滑轮8，支撑板9，弹性橡胶柱10，桥面11，钢索12，齿条13，第一滑槽14，第二滑块15，第二弹簧16，滑杆17，滑孔18，第三弹簧19，第二连杆20，第三滑块21，第二滑槽22，第四弹簧23，第一锥齿轮24，第二锥齿轮25，第三锥齿轮26，第一圆板27，第二圆板28，拉簧29。

具体实施方式

有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1至图11对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。

下面将参照附图描述本实用新型的各示例性的实施例。

一种建造简单的减震桥梁，包括桥墩1，其特征在于，所述桥墩1上端面间隔环绕设有多个固定滑腔2且固定滑腔2内滑动配合有第一滑块3，多个固定滑腔2中心设有与桥墩1上端面滑动配合的支撑座4且支撑座4与各个第一滑块3之间转动安装有第一连杆5，所述第一滑块3与固定滑腔2底壁之间连接有第一弹簧6，固定滑腔2背离支撑座4一侧设有转动安装于桥墩1上的齿轮7且齿轮7两侧分别设有与其同轴转动的滑轮8，所述支撑座4上端面固定有支撑板9且支撑板9上端面经弹性橡胶柱10连接有桥面11，滑轮8上缠绕有钢索12且钢索12另一端连接在滑动连接于支撑板9下端面的弹性伸缩机构，所述固定滑腔2内设有与第一滑块3连接的传动装置用于驱动齿轮7转动。

该实施例在使用的时候，本实用新型提供一种建造简单的减震桥梁，用于当桥梁本体受到震动或者外力作用时对其能产生较好的防护；具体的，我们在桥墩1上间隔环绕设置有多个固定滑腔2且固定滑腔2内通过第一弹簧6滑动连接有第一滑块3（参照附图8所示），我们在多个固定滑腔2之间中心位置设有与桥墩1上端面滑动配合的支撑座4，且支撑座4与各个滑动连接于固定滑腔2内的第一滑块3之间转动安装有第一连杆5，所述固定滑腔2一共有四个，分别沿桥体长度延伸方向和沿垂直于桥体方向两两配合设置，支撑座4上经弹性橡胶柱10与桥面11连接，当桥面11受到位于竖向的震动或者外力作用时，可通过与其固定连接的弹性橡胶柱10进行部分缓冲，防止桥体刚性受损；

当桥面11受到沿起长度延伸方向延伸的震动或者外力作用时，参照附图3所示状态，位于横向两端沿桥面11长度方向延伸的两相互配合的第一滑块3分别沿与其相配合的固定滑腔2进行滑动，以下中出现的方位、方向均以附图3中的结构为准，当桥面11受到沿桥面11长度方向向右的震动或者外力时，则与桥墩1之间滑动配合的支撑座4向右侧滑动，并且通过与之转动配合的第一连杆5带动位于右侧固定滑腔2内的第一滑块3在固定滑腔2内滑动，此时位于右侧固定滑腔2内的第一弹簧6被挤压，与此同时位于左侧固定滑腔2内的第一滑块3则在第一连杆5的带动下沿固定滑腔2向外滑动，并且拉伸与之连接的第一弹簧6，位于左右两侧固定滑腔2内的第一弹簧6一个被挤压、一个被拉伸，当支撑座4向左或者向右沿桥墩1进行滑动时，支撑座4通过与之转动连接的两第一连杆5分别带动位于纵向两侧的两第一滑块3沿固定滑腔2进行相向滑动，此时位于纵向两侧的两固定滑腔2内的第一弹簧6均处于被拉伸状态，阻止支撑座4进一步向右侧滑动，可对桥面11受到的震动或者外力进行一定程度上的缓冲、吸能，在一定范围内对桥面11产生一定的防护效果；同样当桥面11受到沿其长度方向向左的震动或者外力时，则桥面11带动支撑座4沿桥墩1进行滑动并使得位于左侧固定滑腔2内的第一弹簧6被挤压、处于右侧固定滑腔2内的第一弹簧6被拉伸，位于纵向两侧固定滑腔2内的两第一弹簧6同样被拉伸，进一步阻止支撑座4沿桥墩1向左侧继续滑动，则同样对桥面11受到的震动进行缓冲；

同样当桥面11受到沿垂直于其长度方向的震动或者外力时，位于纵向两侧的固定滑腔2内的两第一弹簧6一个被挤压、另一个被拉伸，位于横向两侧固定滑腔2内的两第一弹簧6均处于被拉伸状态，则同样可对桥面11进行一定程度上的缓冲、吸能，产生一定的防护效果；较好的，我们在固定滑腔2背离支撑座4一端设置有转动安装在桥墩1上的齿轮7切齿轮7同轴转动安装有滑轮8，滑轮8经钢索12连接有设置于支撑板9下端面的弹性伸缩机构，所述齿轮7经设置于与之相配合的固定滑腔2内的传动装置进行驱动，当桥面11受到沿其长度延伸方向向右的外力或者震动时，位于右侧的齿轮7在传动装置的带动下进行转动并带动与之同轴转动的两滑轮8转动，此时滑轮8收缩钢索12，沿与外力或者震动相反的方向拉动支撑板9，防止桥面11振幅过大，对桥体造成损伤，之所以将钢索12与设置于支撑板9下端面并且与支撑板9下端面之间滑动配合的弹性伸缩机构相连，就是避免直接刚性的连接，防止钢索12硬拉对桥体产生不可逆破坏，通过与滑动连接于支撑板9下端面的弹性伸缩机构相连相当于产生一定的余量，使得防护措施更加合理、有效；此时位于右侧固定滑腔2内的第一滑块3沿固定滑腔2向里滑动，位于左侧、纵向两侧的第一滑块3均沿与之相配合的固定滑腔2向外滑动，则通过传动装置的传动，位于左侧、纵向两侧的钢索12被释放（由于钢索12与弹性伸缩机构相连，钢索12被释放始终处于绷紧状态，不会从滑轮8上脱落），只有位于右侧的钢索12对桥面11产生牵制；在对桥面11减震、缓冲的同时，还可主动对桥面11进行牵制，防止桥面11振幅过大。

实施例2，在实施例1的基础上，所述传动装置包括与第一滑块3固定连接且与固定滑腔2底壁滑动配合的齿条13，齿条13向外穿出固定滑腔2且穿出一端啮合于齿轮7，所述弹性伸缩机构包括开设于支撑板9下端面且间隔设置的第一滑槽14，第一滑槽14内滑动连接有第二滑块15且第二滑块15与第一滑槽14远离支撑座4一侧壁之间连接有第二弹簧16。

该实施例在使用的时候，传动装置包括与第一滑块3固定连接的齿条13且齿条13与固定滑腔2底壁之间滑动配合，齿条13向外传出固定滑腔2并且向外穿出一端啮合于与之相对应的齿轮7，第一滑块3上转动配合有第一连杆5切第一连杆5另一端转动安装与支撑座4一侧壁上，当支撑座4移动通过第一连杆5带动第一滑块3在固定滑腔2内滑动时，则带动与其固定连接的齿条13移动进而带动齿轮7转动，并且驱动与齿轮7同轴转动的两滑轮8转动，最终实现收缩（沿震动或者外力相反的方向牵制桥面11）或者释放（由于钢索12与滑动连接于支撑板9下端面的弹性伸缩机构相连，钢索12从滑轮8上被释放时始终处于绷紧状态，不会脱落）钢索12的效果；初始时我们设定第二弹簧16处于被拉伸状态，钢索12连接在滑动连接于第一滑槽14内的第二滑块15上并且第二滑块15与第一滑槽14远离支撑座4一侧壁之间连接有第二弹簧16，当钢索12被收缩对支撑板9进行牵制时，会拉动第二滑块15沿第一滑槽14滑动并且拉伸第二弹簧16，进而对支撑板9进行牵制，设置为弹性连接则较好的保证了钢索12与支撑板9之间的缓冲余量，不会因钢索12强拉、硬拽对桥体刚性产生不可逆破坏，当钢索12从滑轮8上被释放时，则与钢索12连接的第二滑块15在第二弹簧16弹力作用下沿第一滑槽14进行滑动并且将被释放的钢索12拉紧，使得钢索12始终处于绷紧状态。

实施例3，在实施例1的基础上，所述桥面11下端面设有环绕弹性橡胶柱10间隔设置的滑杆17，支撑板9上设有与滑杆17滑动配合的滑孔18，滑杆17上套设有第三弹簧19且第三弹簧19一端连接于桥面11下端面另一端连接于支撑板9上端面。

该实施例在使用的时候，我们在桥面11下端面设有环绕弹性橡胶柱10间隔设置的滑杆17且支撑板9上设有与滑杆17滑动配合的滑孔18，滑杆17上套设有第三弹簧19切第三弹簧19一端连接于桥面11另一端连接与支撑板9上端面，当桥面11受到竖向的外力或者震动时，带动滑杆17沿滑孔18进行竖向滑动并且压缩第三弹簧19，此时第三弹簧19吸能实现对桥面11受到的竖向的震或者外力进行缓冲。

实施例4，在实施例3的基础上，所述滑杆17经滑孔18向下穿出支撑板9且穿出支撑板9一端分别转动安装有第二连杆20，第二连杆20另一端转动安装有与支撑板9下端面滑动连接的第三滑块21，支撑板9下端面设有与第三滑块21滑动配合的第二滑槽22且第三滑块21背离与之相配合的滑杆17一侧与第二滑槽22远离滑杆17一侧壁之间连接有第四弹簧23。

该实施例在使用的时候，较好的，我们在滑杆17穿出支撑板9一端分别转动安装有两第二连杆20，第二连杆20另一端转动安装有滑动连接于支撑板9下端面的第三滑块21，参照附图5所示，第三滑块21滑动连接于第二滑槽22内且滴三滑块与第二滑槽22远离滑杆17一侧壁之间连接有第四弹簧23，当滑杆17沿滑孔18进行竖向滑动时，通过与之转动配合的两第二连杆20带动第三滑块21沿第二滑槽22进行滑动，并且压缩或者拉伸第四弹簧23，对桥面11受到来自竖向的震动或者外力进一步进行缓冲、过滤，使得对桥面11产生更好的防护效果。

实施例5，在实施例1的基础上，位于纵向一侧的两滑轮8分别同轴心转动安装有第一锥齿轮24且第一锥齿轮24啮合有转动安装于桥墩1上的第二锥齿轮25，第二锥齿轮25啮合有与第一锥齿轮24同轴心设置的第三锥齿轮26，第三锥齿轮26同轴心转动安装有第一圆板27，位于纵向另一侧的两滑轮8分别同轴心转动安装有与第一圆板27相配合的第二圆板28，第一圆板27和与之相对应的第二圆板28之间连接有拉簧29。

该实施例在使用的时候，参照附图3所示，较好的，我们在桥墩1纵向一侧分别设有与滑轮8同轴心转动的第一锥齿轮24，第一锥齿轮24啮合有转动安装于桥墩1上的第二锥齿轮25且第二锥齿轮25啮合有与第一锥齿轮24同轴心设置的第三锥齿轮26，第三锥齿轮26同轴心转动安装有第一圆板27，位于纵向另一侧的两滑轮8分别同轴心安装有与第一圆板27相配合的第二圆板28，第一圆板27和与之相对应的第二圆板28之间连接有拉簧29（参照附图11所示），当桥面11受到来自沿垂直于桥面11方向的震动或者外力时，位于纵向两侧的固定滑腔2内的第一滑块3通过与之固定连接的齿条13驱动位于纵向两侧的齿轮7转动，进而带动位于纵向两侧的第一圆板27、第二圆板28转动，当桥面11受到沿垂直于桥面11方向的转动或者外力时，桥面11会沿该方向进行一定晃动，位于纵向两侧的齿条13在桥面11的带动下移动方向相同，因此驱动齿轮7转动的方向相同，由于位于纵向一侧的齿轮7经换向锥齿轮7组传动（即第一锥齿轮24、第二锥齿轮25、第三锥齿轮26），使得位于该齿轮7两侧的第一圆板27的转动方向与两第二圆板28的转动方向相反，此时相互配合的第一圆板27、第二圆板28沿相反方向转动进而拉动与其连接的拉簧29，拉簧29的设置阻碍相互配合的第一圆板27、第二圆板28发生相对转动，进而在一定程度上阻碍桥面11沿与之垂直的方向产生较大的振幅、晃动，再配合位于纵向两侧的钢索12，实现对桥面11更好的防护效果。

本实用新型提供一种建造简单的减震桥梁，该减震桥梁可对桥体受到来自竖向以及沿垂直于桥面方向的震动进行较好的防护，桥面经弹性橡胶柱10与支撑板9连接且桥面11下端面经滑杆17竖向滑动配合于支撑板9且桥面与支撑板9之间设有第三弹簧19，实现竖向的一级减震，滑杆17穿出支撑板9一端经第二连杆20、第三滑块21、第四弹簧23相互配合实现竖向位置的二级减震；

当桥体受到来自沿桥面长度延伸方向的震动或者沿垂直于桥面方向的震动时，支撑座4通过与其相互配合的第一滑块3、第一连杆5、第一弹簧6均可对其进行减震缓冲；当桥面11受到沿其长度方向延伸的震动或者沿垂直于桥面11方向的震动时，通过齿轮7、齿条13、滑轮8、钢索12的配合沿与震动相反的方向牵制支撑板9，防止桥面11振幅过大，对桥体造成损伤，实现了对桥体较好的防护效果。

上面所述只是为了说明本实用新型，应该理解为本实用新型并不局限于以上实施例，符合本实用新型思想的各种变通形式均在本实用新型的保护范围之内。