一种智能门禁控制结构的制作方法

本实用新型涉及小区汽车门禁技术领域，更具体地说，涉及一种智能门禁控制结构。

背景技术：

汽车门禁，是车辆管理的一种重要手段，通过管理车辆的进出权限，为小区住户提供了更安全和更舒适的居住环境。但目前的汽车门禁功能比较单一，要实现对车辆的减速和限高，需要另外设置减速结构和限高结构。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种智能门禁控制结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

构造一种智能门禁控制结构，包括门禁杆，以及设置在所述门禁杆两侧的左门禁座和右门禁座；其中，地面设置有容纳所述门禁杆的第一容纳槽；所述门禁杆包括缓冲气囊柱、套设在所述缓冲气囊柱上的橡胶圈、固定在所述橡胶圈两侧的两根拉杆，以及与所述拉杆固定并驱动其上下运动的气缸；所述左门禁座和所述右门禁座均设置有用于安装所述气缸的安装槽，以及与所述拉杆对应的活动槽；所述橡胶圈朝向外界的一侧固定有遮挡所述第一容纳槽的减速带，以及限定车辆通行通道的倒u形限高充气拱门；所述限高充气拱门的底部设置有气嘴；所述减速带设置有用于容纳所述限高充气拱门的第二容纳槽。

优选的，所述限高充气拱门包括横向拱柱，以及设置在所述横向拱柱两侧的两根纵向拱柱；所述纵向拱柱内设置有横向的防抖动板，以及两端连接所述防抖动板和所述橡胶圈的弹簧；所述防抖动板设置有多个透气孔；所述减速带的两侧均设置有纵向的t形转轴，以及与所述转轴转动连接用于限制所述防抖动板上行的挡板。

优选的，所述纵向拱柱内还设置有从所述弹簧内部穿过的拉绳；所述拉绳一端与所述防抖动板固定，且另一端与所述橡胶圈固定。

优选的，所述缓冲气囊柱为方形。

优选的，所述橡胶圈设置有绕所述缓冲气囊柱呈圆周分布的多根钢丝，和多个与所述钢丝一一对应的第三容纳槽。

本实用新型的有益效果在于：车辆准备进入小区时，驱动气缸带动拉杆下行直至减速带与地面贴合，此时车辆需要先行减速再经由限高充气拱门驶入小区，较慢的车速保证了司机和行人安全，同时又能禁止过高的大型车辆进入小区，筛选效果好；车辆离开后，即可驱动气缸带动拉杆上行使得减速带脱离地面，重新进入阻拦状态。因此，本结构具备功能多样且成本低的特点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图：

图1是本实用新型较佳实施例的一种智能门禁控制结构的剖视结构示意图；

图2是本实用新型较佳实施例的一种智能门禁控制结构中门禁杆的使用状态图；

图3是图1中a处放大图。

具体实施方式

为了使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

本实用新型较佳实施例的一种智能门禁控制结构如图1至图3所示；包括门禁杆1，以及设置在门禁杆1两侧的左门禁座20和右门禁座21；地面设置有容纳门禁杆1的第一容纳槽180；门禁杆1包括缓冲气囊柱10、套设在缓冲气囊柱10上的橡胶圈11、固定在橡胶圈11两侧的两根拉杆12，以及与拉杆12固定并驱动其上下运动的气缸3；左门禁座20和右门禁座21均设置有用于安装气缸3的安装槽181，以及与拉杆12对应的活动槽182；橡胶圈11朝向外界的一侧固定有遮挡第一容纳槽180的减速带13，以及限定车辆通行通道的倒u形限高充气拱门4；限高充气拱门4的底部设置有气嘴40；减速带13设置有用于容纳限高充气拱门40的第二容纳槽183，车辆准备进入小区时，驱动气缸3带动拉杆12下行直至减速带13与地面贴合，此时车辆需要先行减速再经由限高充气拱门4驶入小区，较慢的车速保证了司机和行人安全，同时又能禁止过高的大型车辆进入小区，筛选效果好；车辆离开后，即可驱动气缸3带动拉杆12上行使得减速带13脱离地面，重新进入阻拦状态。因此，本结构具备功能多样且成本低的特点。

如图1至图3所示，限高充气拱门4包括横向拱柱41，以及设置在横向拱柱41两侧的两根纵向拱柱42；纵向拱柱42内设置有横向的防抖动板43，以及两端连接防抖动板43和橡胶圈11的弹簧44；防抖动板43设置有多个透气孔184；减速带13的两侧均设置有纵向的t形转轴14，以及与转轴14转动连接用于限制防抖动板43上行的挡板15，使用时，通过弹簧44和防抖动板43限制纵向拱柱42的前后摆动，减小限高充气拱门4的摆动幅度。需要对特殊车辆如消防车放行时，可以通过气嘴40快速排出限高充气拱门4内的气体，将限高充气拱门4收入第二容纳槽183后，转动挡板15即可防止弹簧44和防抖动板43弹出，限位效果好且成本低。

如图2所示，纵向拱柱42内还设置有从弹簧44内部穿过的拉绳45；拉绳45一端与防抖动板43固定，且另一端与橡胶圈11固定，排出限高充气拱门4内的气体后，下拉拉绳45，即可带动防抖动板43和弹簧44下行，便于管理人员快速完成限高充气拱门4的收纳工作。

如图1和图2所示，缓冲气囊柱10为方形，与圆形柱相比，方形柱的防扭转效果更好。

如图1所示，橡胶圈11设置有绕缓冲气囊柱10呈圆周分布的多根钢丝16，和多个与钢丝16一一对应的第三容纳槽185，钢形自重轻，抗拉能力强，韧性大，在车辆强行冲卡的情况下更不易被冲断。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。