铁路桥施工过程中的行车轨道结构的制作方法

本实用新型涉及行车轨道结构技术领域，尤其涉及铁路桥施工过程中的行车轨道结构。

背景技术：

随着我国高速铁路建设的快速发展，人们的出行更加方便快捷，也有效的减少的高速公路上的行车压力；对于铁路桥进行施工时，一方面要保证施工的安全性，如对轨道及相应的设备支撑的稳定性，也要保证施工过程中最小程度的降低交通堵塞问题，保证车辆能够正常通行。

如何实现对轨道及相应的设备进行稳定的支撑同时综合成本最小，也要最小程度对所跨道路的影响，因此我们设计了铁路桥施工过程中的行车轨道结构来解决以上问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的铁路桥施工过程中的行车轨道结构，其便于对支撑架进行安装拆卸，对场地要求低、成本低、结构简单，支撑架下车辆可以正常通行，最小程度对交通产生影响。

一种铁路桥施工过程中的行车轨道结构，包括行走轨道结构体和两个桥墩，所述行走轨道结构体包括固定在桥墩之间的两个支撑架，两个所述支撑架的底部与相近的桥墩之间均设有多个支撑杆，两个所述支撑架的底部共同固定连接有支撑机构，两个所述支撑架上均对称固定连接有多个支撑墩，同侧的多个所述支撑墩上均共同固定连接有支撑梁，两个所述支撑梁上均设有多个钢枕，同侧的多个所述钢枕上均固定连接有轨道。

所述支撑机构包括与两个支撑架底部固定连接的支撑板，所述支撑板的底部固定连接有多个支撑腿。

所述支撑板和多个支撑杆均通过多个固定件与两个支撑架相连接，且所述支撑板位于两个支撑架的中点连线上。

两个所述支撑架之间设有多个行走板。

多个所述支撑墩均为三八式铁路军用墩，且多个所述支撑墩相邻的两个之间的距离为50cm。

两个所述支撑架均通过多个连接件与两个桥墩相连接。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

本实用新型，通过将支撑架架空并通过支撑杆和支撑腿可以对其进行稳定支撑，支撑架下可以正常行驶车辆，不会对交通产生较大的影响；而且行走轨道结构体安装时较为方便简单，也便于进行拆卸，综合成本低。

综上所述，本实用新型结构合理，便于对支撑架进行安装拆卸，对场地要求低、成本低、结构简单，支撑架下车辆可以正常通行，最小程度对交通产生影响。

附图说明

图1为本实用新型提出的铁路桥施工过程中的行车轨道结构的侧视图；

图2为本实用新型提出的铁路桥施工过程中的行车轨道结构的俯视图。

图中：1行走轨道结构体、2桥墩、3支撑架、4支撑杆、5支撑腿、6固定件、7支撑墩、8支撑梁、9钢枕、10轨道、11支撑板、12行走板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参照图1-2，铁路桥施工过程中的行车轨道结构，包括行走轨道结构体1和两个桥墩2，行走轨道结构体1包括固定在桥墩2之间的两个支撑架3，两个支撑架3均通过多个连接件与两个桥墩2相连接，保证支撑架3可以对多个支撑墩7稳定的支撑；两个支撑架3之间设有多个行走板12，便于工作人员在两个支撑架3之间行走和施工。

两个支撑架3的底部与相近的桥墩2之间均设有多个支撑杆4，两个支撑架3的底部共同固定连接有支撑机构，支撑机构包括与两个支撑架3底部固定连接的支撑板11，支撑板11的底部固定连接有多个支撑腿5，多个支撑腿5可以放置在高度公路双向道护栏之间，不会对交通产生影响，安装时暂封高速临近道路。

支撑板11和多个支撑杆4均通过多个固定件6与两个支撑架3相连接，通过固定件6保证支撑板11和多个支撑杆4与支撑架3稳定连接，如此，可以稳定的对两个支撑架3进行支撑；且支撑板11位于两个支撑架3的中点连线上，对两个支撑架3稳定支撑的同时可以使支撑腿5位于护栏之间，不会影响交通。

两个支撑架3上均对称固定连接有多个支撑墩7，多个支撑墩7均为三八式铁路军用墩，便于安装拆卸；且多个支撑墩7相邻的两个之间的距离为50cm，工作人员可以在支撑墩7上行走，支撑墩7、支撑架3、行走板12边缘均可设置防护装置。

同侧的多个支撑墩7上均共同固定连接有支撑梁8，两个支撑梁8上均设有多个钢枕9，同侧的多个钢枕9上均固定连接有轨道10。

本实用新型中，当需要对铁路桥施工时，将支撑架3安装在两个桥墩2上，然后使用固定件6通过多个支撑杆4与桥墩2连接，然后将支撑腿5和支撑板11固定在支撑架3的中点，需要注意的是，施工时要做好道路封堵措施，如此通过支撑架3可以正常行驶车辆，不会对交通产生影响；然后将支撑墩7均匀固定在支撑架3上，最后进行轨道10的铺设施工。

技术特征：

1.一种铁路桥施工过程中的行车轨道结构，包括行走轨道结构体和用于支撑行走轨道结构体的两侧桥墩，其特征在于，所述行走轨道结构体包括固定在桥墩之间的两个水平支撑架，两个所述支撑架的底部与相近的桥墩之间均设有多个支撑杆，两个所述支撑架的底部共同固定连接有支撑机构，两个所述支撑架上均对称固定连接有多个支撑墩，同侧的多个所述支撑墩上均共同固定连接有支撑梁，两个所述支撑梁上均设有多个钢枕，同侧的多个所述钢枕上均固定连接有轨道。

2.根据权利要求1所述的铁路桥施工过程中的行车轨道结构，其特征在于，所述支撑机构包括与两个支撑架底部固定连接的支撑板，所述支撑板的底部固定连接有多个支撑腿。

3.根据权利要求2所述的铁路桥施工过程中的行车轨道结构，其特征在于，所述支撑板和多个支撑杆均与两个支撑架相连接，且所述支撑板位于两个支撑架的中点连线上。

4.根据权利要求3所述的铁路桥施工过程中的行车轨道结构，其特征在于，两个所述支撑架之间设有多个行走板。

5.根据权利要求1所述的铁路桥施工过程中的行车轨道结构，其特征在于，多个所述支撑墩均为三八式铁路军用墩，且多个所述支撑墩相邻的两个之间的距离为50cm。

6.根据权利要求4所述的铁路桥施工过程中的行车轨道结构，其特征在于，两个所述支撑架均通过多个连接件与两个桥墩相连接。

技术总结
本实用新型公开了铁路桥施工过程中的行车轨道结构，包括行走轨道结构体和两个桥墩，所述行走轨道结构体包括固定在桥墩之间的两个支撑架，两个所述支撑架的底部与相近的桥墩之间均设有多个支撑杆，两个所述支撑架的底部共同固定连接有支撑机构，两个所述支撑架上均对称固定连接有多个支撑墩，同侧的多个所述支撑墩上均共同固定连接有支撑梁，两个所述支撑梁上均设有多个钢枕，同侧的多个所述钢枕上均固定连接有轨道，所述支撑机构包括与两个支撑架底部固定连接的支撑板。本实用新型结构合理，便于对支撑架进行安装拆卸，对场地要求低、成本低、结构简单，支撑架下车辆可以正常通行，最小程度对交通产生影响。

技术研发人员：李永军;梁虎;崔新芳;沈阔;韩金波;张琳;柏严松;谭浩浩
受保护的技术使用者：中铁十二局集团第二工程有限公司;中铁十二局集团有限公司
技术研发日：2019.07.31
技术公布日：2020.05.22