一种车辆限高架的制作方法

本实用新型涉及交通领域，特别涉及一种车辆限高架。

背景技术：

限高架结构一般应用于桥梁、隧道等对车辆通行高度有限制的位置。其作用是阻碍超高车辆的通行，从而避免对桥梁、隧道等的损坏。限高架常见的结构一般为门字形，由两根立柱和顶部的限高横梁组成，当超高车辆强行通过时，就会撞击到顶部的限高横梁，从而限制超高车辆的通行。

目前，常见限高架结构受到超高车辆的撞击时，由于现有限高杆与限高架为刚性连接结构，限高横梁和超高车辆在短时间内发生巨大的相互冲击，车辆撞击时无缓冲，造成车辆损坏，尤其当撞击速度较大时，很可能伤及车内乘坐人员

技术实现要素：

为解决背景技术中提到的传统的限高架的缺陷，本实用新型展示了一种新型车辆限高架。

为实现上述目的，现提供技术方案如下：

一种车辆限高架，包包括支撑架、摆臂、阻拦杆，所述支撑架为倒u型结构，所述支撑架底部设置横杆，所述支撑架的两支撑杆分别转动连接摆臂，所述两个摆臂远端分别设置固定箍，所述阻拦杆使用若干根连接绳悬挂于所述支撑架的中间部位，所述阻拦杆的两端由所述固定箍连接摆臂。

进一步的，所述摆臂的远端由连接绳与所述支撑架固定连接。

进一步的，所述支撑架、摆臂、阻拦杆设置为空心结构。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型设计的一种车辆限高架，能够在车辆速度过快穿过限高架时，对车辆进行阻拦，同时最大程度降低车辆的损坏，保护车辆和人的安全。

2、本实用新型设计的一种车辆限高架，当车辆撞击阻拦杆时，固定箍被破坏，摆臂摆动，有效缓冲了车辆的撞击，同时阻拦杆与支撑架通过连接绳连接，避免了阻拦杆的坠落对车辆和人的砸伤。

附图说明

图1为一种车辆限高架的被撞击前立体结构示意图；

图2为一种车辆限高架的被撞击后立体结构示意图。

具体实施方式

为使本领域技术人员更加清楚和明确本实用新型技术方案，下面结合附图对本实用新型技术方案进行详细描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

如图1-2，一种车辆限高架，包括支撑架1、摆臂2、阻拦杆3，所述支撑架1为倒u型结构，所述支撑架1的两个支撑杆底部设置横杆11，所述支撑架1的两支撑杆分别转动连接摆臂2，所述两个摆臂2远端分别设置固定箍21，所述阻拦杆3使用若干根连接绳悬挂于所述支撑架1的中间部位，所述阻拦杆3的两端由所述固定箍21连接。所述摆臂2的远端由连接绳12与所述支撑架1固定连接。所述支撑架1、摆臂2、阻拦杆3设置为空心结构。所述阻拦杆3的两端与摆臂上的固定箍21为间隙连接。

当车辆高速通过车辆限高架时，车辆撞击阻拦杆3，固定箍21被冲击力破坏，摆臂2向一侧摆动，固定箍21的由弹性变形到塑型变形有效缓冲了撞击力度，降低了撞击力对车辆的损毁，同时减少了人员的受伤。

以上所述，仅是本实用新型的的最佳实施例而已，并非对本实用新型的任何形式的限制，任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下利用上述揭示的方法和内容对本实用新型做出的许多可能的变动和修饰，均属于权利要求书保护的范围。

技术特征：

1.一种车辆限高架，其特征在于：包括支撑架、摆臂、阻拦杆，所述支撑架为倒u型结构，所述支撑架底部设置横杆，所述支撑架的两支撑杆分别转动连接摆臂，所述两个摆臂远端分别设置固定箍，所述阻拦杆使用若干根连接绳悬挂于所述支撑架的中间部位，所述阻拦杆的两端由所述固定箍连接摆臂。

2.根据权利要求1所述的一种车辆限高架，其特征在于：所述摆臂的远端由连接绳与所述支撑架固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种车辆限高架，其特征在于：所述支撑架、摆臂、阻拦杆设置为空心结构。

技术总结
本实用新型公开了一种车辆限高架。包括支撑架、摆臂、阻拦杆，所述支撑架为倒U型结构，所述支撑架底部设置横杆，所述支撑架的两支撑杆分别转动连接摆臂，所述两个摆臂远端分别设置固定箍，所述阻拦杆使用若干根连接绳悬挂于所述支撑架的中间部位，所述阻拦杆的两端由所述固定箍连接摆臂。所述摆臂的远端由连接绳与所述支撑架固定连接。所述支撑架、摆臂、阻拦杆设置为空心结构。本实用新型设计的一种车辆限高架，能够在车辆速度过快穿过限高架时，对车辆进行阻拦，同时最大程度降低车辆的损坏，保护车辆和人的安全，具有很好的社会价值。

技术研发人员：李丕刚;谢义德;刘晓昌;高壮壮;翟瑞刚;张华;崔琪
受保护的技术使用者：青岛市政空间开发集团有限责任公司
技术研发日：2019.09.11
技术公布日：2020.05.26