一种可翻转减压风障装置的制作方法

本发明属于环保领域，主要用于横风治理，具体涉及一种可翻转减压风障装置。

背景技术：

随着国内高速铁路、城际铁路、高速公路、城市快速路的飞速发展，在强风区修建的高速铁路、城际铁路、高速公路、城市快速路越来越多，横风作用下高速铁路、城际铁路、高速公路、城市快速路的安全性越来越受到人们的关注，近年来公路车辆、铁路车辆因强风倾覆的事故在世界范围内时有发生，严重危害交通和人员安全。

目前为提高行车安全，通常在强风区公路、铁路路基段、桥梁段设置风障装置，桥梁风障的设置虽然可以降低横风对高速行驶的列车、汽车的影响，但与此同时，桥梁风障装置安装于桥上，对桥梁自身抗风性能会产生不利影响，频率高、风速及风压大的横风作用在桥梁障之上，受力传到桥梁本身，会对其寿命及安全性产生危害。

技术实现要素：

本发明旨在克服上述缺点，提供结构简单、经济实用、在强风区设置的一种可翻转减压风障装置。本发明在高频率、高风速及大风压的横风条件下能够保证风障装置减风效果以及此区域钢架支撑结构的安全与使用寿命。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：一种可翻转减压风障装置，包括包括钢架支撑结构、旋转风障叶片单元模块、旋转模块开启系统。

钢架支撑结构由h型钢与方管构成的网架横檩组件实现网格支架结构，横檩为h型钢，竖檩条为方管，网格支架结构自下而上每隔一定距离设置一根横檩条，垂直于横檩条每隔一定距离设置一根竖檩条。

旋转风障叶片单元模块，包括a型风障叶片、旋转框架、旋转轴、从动摇臂、带轴承套轴承、连接件、螺母、锥尾丝。

风障板型号选用型号sf-250a型

旋转框架由角钢焊接而成，形成一个矩形框架

从动摇臂为铸件，呈弓形，对称中心处是一圆形孔洞，安装带轴承套轴承预留

从动摇臂中心部位与旋转框架侧面短边中心位置焊接为一体，在从动摇臂对称中心的孔洞安装带轴承套轴承，通过螺母将从动摇臂安装于转轴上，使用锥尾丝将a型风障叶片自下而上安装于旋转框架上，整体构成旋转风障叶片单元模块。

旋转模块开启系统包括动力装置、传动装置，传动装置包括主动摇臂、传动摇臂、摇臂连杆，从动轴、从动链轮、固定轴承座、链条、联轴器、动力装置支架a；动力装置包括角行程电动执行器、变速箱、主动轴、主动链轮、动力装置支架b。

角行程电动执行器选用400w电动执行器

动力装置支架a、动力装置支架b通过角钢焊接而成，使得固定轴承座可通过动力装置支架a固定于钢架支撑结构上；使得角行程电动执行器、变速箱、主动链轮通过动力装置支架b固定于钢架支撑结构上。

角行程电动执行器通过与之匹配的联轴器与变速箱相连，变速箱带动主动轴转动，主动轴带动主动链轮转动，主动链轮通过链条带动相应传动比的从动链轮转动，从动链轮与从动轴相连，从动轴上的主动摇臂与摇臂连杆连接，摇臂连杆与每个旋转风障叶片单元模块两端的从动摇臂相连，进而使得只要角行程电动执行机构动作，通过传动系统传动使得每个标准风障模块就绕自己的中心轴转动，会做出相应角度的转动，电动机转动方向决定旋转风障叶片单元模块的开启和关闭。

在无风及小风情况下，旋转风障叶片单元模块正常排列垂直于地面；在大风情况下，旋转风障叶片单元模块可以根据来流风的速度自动可开启一定角度，使得一部分来流风穿过风障间的空隙，减小可智能翻转减压风障装置的迎风面面积，从而使整个可智能翻转减压风障装置受风压减小，减少钢架支撑结构的受力，避免钢架支撑结构被破坏，提高其安全性，延长其使用寿命，减少其投资成本；进一步可以减小可智能翻转减压风障装置的损坏几率，延长可智能翻转减压风障装置的使用寿命。

附图说明

图1是本发明实施例的正面图。

图2是本发明实施例旋转风障叶片单元模块的正面图。

图3是本发明实施例旋转风障叶片单元模块的立面图。

图4是本发明实施例局部风障正向完全闭合的立面图

图5是本发明实施例局部风障完全打开立面图。

图6是本发明实施例局部风障反向完全闭合的立面图

图7是本发明实施例旋转模块开启系统传动装置正面图。

图8是本发明实施例旋转模块开启系统动力装置立面图

图中，1、钢架支撑结构，2、旋转风障叶片单元模块，3、旋转模块开启系统，4、旋转框架，5、旋转轴，6、从动摇臂，7、连接件，8、带轴承套轴承，9、螺母，10、a型风障叶片，11、锥尾丝，12、主动摇臂，13、动力装置支架a，14、摇臂连杆，15、传动摇臂，16、动力装置支架b，17、联轴器,18、角行程电动执行器，19、主动轴，20、主动链轮，21、从动链轮，22从动轴，23、固定轴承座，24、链条，25、变速箱，26、横檩条，27竖檩条。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

图1所示，1、一种可翻转减压风障装置，用于空冷机组平台下方，包括钢架支撑结构1、旋转风障叶片单元模块2、旋转模块开启系统3。

旋转风障叶片单元模块2安装在钢架支撑结构1上,旋转模块开启系统3控制旋转风障叶片单元模块2旋转,实现旋转风障叶片单元模块开启或闭合。

旋转模块开启系统3与旋转风障叶片单元模块2、钢架支撑结构1连接。

所述钢架支撑结构1由h型钢与方管焊接构成的网架横檩组件实现网格支架结构。横檩条为h300mm*150mm*4.5mm*6mmh型钢，竖檩条为100mm*4mm方管，网格支架结构自下而上每隔7m设置一根横檩条26，共设置3条横檩，垂直于横檩条每隔3.5m设置一根竖檩条27，共设置4条竖檩条，构成一个长14m，宽10.5m的网格支架结构。

图2、图3、图4、入5、图6所示，旋转风障叶片单元模块2包括a型风障叶片10、旋转框架4、旋转轴5、从动摇臂6、带轴承套轴承8、连接件7、螺母9、锥尾丝11。

a型风障叶片10型号选用型号sf-250a型，长3500mm，宽250m。

旋转框架4由角钢焊接而成，角钢规格为40*3.5mm，形成一个长3500mm*1250mm矩形框架。

从动摇臂6为铸件，呈弓形，弓形两端之间距离为600mm，弓形边与垂线之间呈25°对称中心处是一直径90mm圆形孔洞，圆形孔洞内安装带轴承套轴承8。

带轴承套轴承8选用深沟球轴承6006及与之匹配的轴承套。

从动摇臂6中心部位与旋转框架4侧面短边中心位置焊接为一体，在从动摇臂对称中心的孔洞安装有带轴承套轴承。从动摇臂6安装于旋转轴5上并通过螺母9紧固。a型风障叶片10自下而上安装于旋转框架4上并通过锥尾丝11固定，共安装5块a型风障叶片，整体构成旋转风障叶片单元模块。

图7、图8所示，旋转模块开启系统3包括动力装置、传动装置。

所述传动装置包括主动摇臂12、传动摇臂15、摇臂连杆14，从动轴22、从动链轮21、固定轴承座23、链条24、联轴器17、动力装置支架a13。

所述动力装置包括角行程电动执行器18、变速箱25、主动轴19、主动链轮20、动力装置支架b16。

角行程电动执行器18选用400w电动执行器。

传动摇臂为10mm厚钢板制作，总长350mm，传动摇臂底端通过螺栓每隔1000mm安装于摇臂连杆上，传动摇臂顶端通过销轴与旋转风障叶片单元模块的从动摇臂连接。

摇臂连杆为60*3.5mm方管，总长12.5m；

主动链轮为直径220mm的链轮；

从动链轮为直径430mm的链轮；

动力装置支架a、动力装置支架b通过角钢焊接而成，使得固定轴承座可通过动力装置支架a固定于钢架支撑结构上；使得角行程电动执行器、变速箱、主动链轮通过动力装置支架b固定于钢架支撑结构上。

角行程电动执行器通过与之匹配的联轴器与变速箱相连，变速箱带动主动轴转动，主动轴带动主动链轮转动，主动链轮通过链条带动相应传动比的从动链轮转动，从动链轮与从动轴相连，从动轴上的主动摇臂与摇臂连杆连接，摇臂连杆与每个旋转风障叶片单元模块两端的从动摇臂相连，进而使得只要角行程电动执行机构动作，通过传动系统传动使得每个标准风障模块就绕自己的中心轴转动，会做出相应角度的转动，电动机转动方向决定旋转风障叶片单元模块的开启和关闭。

在无风及小风情况下，风障板正常排列垂直于地面，在大风情况下，风障板可以根据来流风的速度调节可开启一定角度，使得一部分来流风穿过风障间的空隙，减小可智能翻转减压风障装置的迎风面面积，从而使整个可智能翻转减压风障装置，受风压减小，以致于减少钢架支撑结构的受力，避免钢架支撑结构被破坏，提高其安全性，延长其使用寿命，减少其投资成本；进一步可以减小风障单元板的损坏几率，延长可智能翻转减压风障装置的使用寿命。