一种市政道路及其施工方法与流程

[0001]
本发明属于道路技术领域，更具体地说，是涉及一种市政道路及其施工方法。


背景技术：

[0002]
市政道路供城市内交通运输和行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动。市政道路通常包括人行道模块和车道模块，人行道模块用于行人行走，车道模块用于交通运输。但是，在修建市政道路时，通常将人行道模块和车道模块分开进行修建，严重影响工程的进度。


技术实现要素：

[0003]
本发明的目的之一在于提供一种市政道路，以解决现有技术中存在的以解决现有技术中存在的在修建市政道路时，通常将人行道模块和车道模块分开进行修建，严重影响工程的进度的技术问题。
[0004]
为实现上述目的之一，本发明采用的技术方案是：一种市政道路，包括人行道模块和车道模块，所述市政道路还包括多个分隔板，所述分隔板位于所述人行道模块和所述车道模块之间，所述分隔板沿着所述人行道模块的长度方向均匀设置或所述车道模块的长度方向均匀设置，所述分隔板上设有脱模剂层，所述人行道模块和所述车道模块分别通过所述脱模剂层与所述分隔板接触。。
[0005]
本发明提供的一种市政道路的有益效果在于：与现有技术相比，通过分隔板，使人行道模块和车道模块可以进行同步施工，提高市政道路的施工效率。当人行道模块和车道模块施工完毕之后，将分隔板从人行道模块和车道模块之间取出即可。由于脱模剂层使人行道模块和车道模块不易直接粘在分隔板上，提高了拆除分隔板的便利性。
[0006]
进一步地，所有的所述分隔板上设有控制件，所有的所述控制件避开所述人行道模块和所述车道模块，所有的控制件在竖向上凸出于所述人行道模块。
[0007]
进一步地，所有所述控制件上设有识别标记，所述识别标记用于脱离设备进行识别。
[0008]
本发明的目的之二在于提供一种市政道路施工方法，本发明采用的技术方案是：一种市政道路施工方法，包括以下步骤：
[0009]
在分隔板的两侧均涂上脱模剂层；
[0010]
将涂有脱模剂层的所述分隔板沿预设路径固定；
[0011]
在沿所述预设路径固定的所述分隔板的一侧所述人行道模块，在所述分隔板背向所述人行道模块的一侧设置所述车道模块。
[0012]
进一步地，在所述在沿所述预设路径固定的所述分隔板的一侧所述人行道模块，在所述分隔板背向所述人行道模块的一侧设置所述车道模块之后，还包括以下步骤：
[0013]
待所述人行道模块和所述车道模块成型；
[0014]
将所有所述分隔板从所述人行道模块和所述车道模块脱离出来。
[0015]
进一步地，将所述将所有所述分隔板从所述人行道模块和所述车道模块脱离出来设为以下步骤：
[0016]
通过脱离设备将所有所述分隔板从所述人行道模块和所述车道模块拔离出来。
[0017]
进一步地，在所述将所有所述分隔板从所述人行道模块和所述车道模块脱离出来之后还包括以下步骤：
[0018]
在所述人行道模块和所述车道模块之间填充填充物。
[0019]
进一步地，所述在所述人行道模块和所述车道模块之间填充填充物包括以下步骤：
[0020]
将所述填充物放置在所述人行道模块和所述车道模块之间；
[0021]
通过振动机对位于所述人行道模块和所述车道模块之间的所述填充物进行夯实。
[0022]
本发明提供的一种市政道路施工方法的有益效果在于：市政道路施工方法提高市政道路的施工效率。
附图说明
[0023]
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]
图1为本发明实施例提供的一种市政道路的结构示意图；
[0025]
图2为本发明实施例提供的一种市政道路施工方法的流程示意图一；
[0026]
图3为本发明实施例提供的一种市政道路施工方法的流程示意图二；
[0027]
图4为本发明实施例提供的一种市政道路施工方法的流程示意图三。
[0028]
其中，图中各附图标记：
[0029]
1、人行道模块；2、车道模块；3、分隔板；31、脱模剂层；4、控制件；5、识别标记。
具体实施方式
[0030]
为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0031]
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0032]
需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0033]
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，
除非另有明确具体的限定。
[0034]
请参阅图1，现对本发明提供的一种市政道路进行说明。一种市政道路，包括人行道模块1、车道模块2和多个分隔板3，分隔板3 位于人行道模块1和车道模块2之间，分隔板3沿着人行道模块1的长度方向均匀设置或车道模块2的长度方向均匀设置，分隔板3上设有脱模剂层31，人行道模块1和车道模块2分别通过脱模剂层31与分隔板3接触。
[0035]
本发明提供的一种市政道路，与现有技术相比，通过分隔板3，使人行道模块1和车道模块2可以进行同步施工，提高市政道路的施工效率。当人行道模块1和车道模块2施工完毕之后，将分隔板3从人行道模块1和车道模块2之间取出即可。由于脱模剂层31使人行道模块1和车道模块2不易直接粘在分隔板3上，提高了拆除分隔板 3的便利性。
[0036]
具体地，每个分隔板3均竖向设置。
[0037]
优化地，在分隔板3插设在振实的泥土中。优选地，每个分隔板 3可直接插设在泥土中；或每个分隔板3的厚度方向上固定由插设件，插设件用于插设在泥土中。
[0038]
具体地，分隔板3设为铝模板或铁模板。
[0039]
具体地，脱模剂层31由建筑用脱模剂涂布在分隔板3上形成。
[0040]
需要说明的是，人行道模块1和车道模块2的层结构和施工方法采用现有的层结构和施工方法即可，在此不进行赘述。
[0041]
进一步地，请参阅图1，作为本发明提供的一种市政道路的一种具体实施方式，所有的分隔板3上设有控制件4，所有的控制件4避开人行道模块1和车道模块2，所有的控制件4在竖向上凸出于人行道模块1。
[0042]
通过控制件4便于对分隔板3进行施力，从而将每个分隔板3从人行道模块1和车道模块2之间取出。
[0043]
具体地，人行道模块1的高度高于车道模块2的高度。
[0044]
进一步地，请参阅图1，作为本发明提供的一种市政道路的一种具体实施方式，所有控制件4上设有识别标记5，识别标记5用于脱离设备(图中未示)进行识别。
[0045]
通过脱离设备识别每个控制件4上识别标记5，从而判断每个分隔板3上的位置，便于脱离设备将每个分隔板3从人行道模块1和车道模块2之间取出。其中，识别标记5设为圆形标记或十字标记或。
[0046]
具体地，脱离设备包括行驶装置、夹持机械手和拍摄检查系统，夹持机械手和拍摄检查系统均设置在行驶装置上。通过行驶装置带动夹持机械手和拍摄检查系统进行移动。拍摄检查系统用于获取实时图像，分析实时图像中每个识别标记5的位置，并根据每个识别标记5 的位置计算出每个识别标记5的距离；选择每个识别标记5的距离中最近的距离，行驶装置根据最近的距离行驶到对应的分隔板3处；拍摄检查系统在对当前的分隔板3的识别标记5的位置重新判断，夹持机械手根据重新判断的识别标记5的位置在竖向上移动到当前的分隔板3的控制件4处，并对控制件4进行夹持，夹持机械手夹持住控制件4后将控制件4带动分隔板3在竖向上活动，从而提高拆除分隔板3的效率。当夹持机械手拆除一个分隔板3后，夹持机械手会松开分隔板3，然后拍摄检查系统重新获取实时图像
[0047]
优化地，夹持机械手包括控制中心、直线驱动机构、双向液压油缸和夹持板，直线驱动机构、双向液压油缸和拍摄检查系统通信连接于控制中心，控制中心和直线驱动机构设置在行驶装置上，双向液压油缸固定在直线驱动机构的输出轴上，双向液压油缸的两输
出轴上均固定有夹持板。夹持板上设有定位标记，拍摄检查系统用于获取定位标记的图像，从而拍摄检查系统获取夹持机械手的实时位置，便于是夹持机械手根据实时位置和重新判断的识别标记5的位置在竖向上移动到当前的分隔板3的控制件4处，提高夹持机械手的夹持准确性。
[0048]
优化地，拍摄检查系统包括摄像装置和云服务器，摄像装置和控制中心与云服务器通信连接。云服务器将获取摄像装置的图像并调取相应的程序执行相应的操作。
[0049]
优化地，行驶装置设有规划路线行驶模块，用户根据预设路径对规划路线行驶模块进行设置活动路径，规划路线行驶模块根据活动路径控制行驶装置进行活动，实现对活动路径上的每个分隔板3进行拆除。
[0050]
进一步地，作为本发明提供的一种市政道路的一种具体实施方式，在人行道模块1的表面设有荧光涂漆层(图中未示)，荧光涂漆层的长度方向沿着人行道模块1的长度方向设置，荧光涂漆层的表面覆盖有树脂层(图中未示)。荧光涂漆层在白天吸光后夜晚发光，起到引导的作用。树脂层起到保护荧光涂漆层的作用。
[0051]
请参阅图2，本发明还提供一种市政道路施工方法，一种市政道路施工方法包括以下步骤：
[0052]
s1：在分隔板的两侧均涂上脱模剂层；
[0053]
s2：将涂有脱模剂层的所述分隔板沿预设路径固定；
[0054]
s3：在沿所述预设路径固定的所述分隔板的一侧所述人行道模块，在所述分隔板背向所述人行道模块的一侧设置所述车道模块。
[0055]
通过步骤s1至步骤s3，提高市政道路的施工效率。
[0056]
进一步地，参阅图3，作为本发明提供的一种市政道路施工方法的一种具体实施方式，在步骤s3之后，还包括以下步骤：
[0057]
s3-1：待所述人行道模块和所述车道模块成型；
[0058]
s3-2：将所有所述分隔板从所述人行道模块和所述车道模块脱离出来。
[0059]
通过步骤s3-1至步骤s3-2，保证人行道模块和车道模块稳定之后再拆除分隔板。
[0060]
进一步地，作为本发明提供的一种市政道路施工方法的一种具体实施方式，将步骤s3-2设为以下步骤：
[0061]
通过脱离设备将所有所述分隔板从所述人行道模块和所述车道模块拔离出来。
[0062]
进一步地，参阅图3，作为本发明提供的一种市政道路施工方法的一种具体实施方式，在步骤s3-2之后还包括以下步骤：
[0063]
s4：在所述人行道模块和所述车道模块之间填充填充物。
[0064]
通过步骤s4，当分隔板从人行道模块和车道模块之后，人行道模块通过填充物使与车道模块稳定连接，使人行道模块朝向车道模块的侧面不易发生变形。
[0065]
具体地，填充物设为水泥粉或透水混凝土。透水混凝土不仅起到人行道模块与车道模块稳定连接，还起到透水的作用。
[0066]
进一步地，参阅图4，作为本发明提供的一种市政道路施工方法的一种具体实施方式，在步骤s4之后，还包括以下步骤：
[0067]
s4-1：将所述填充物放置在所述人行道模块和所述车道模块之间；
[0068]
s4-2：通过振动机对位于所述人行道模块和所述车道模块之间的所述填充物进行
夯实。
[0069]
通过步骤s4-1和步骤s4-2，使填充物夯实在人行道模块和所述车道模块之间，使填充物填满人行道模块和所述车道模块之间，进一步提高人行道模块和车道模块之间连接的稳定性。
[0070]
具体地，振动机的输出端固定有l型板，l型板具有第一板和固定在第一板上的第二板，振动机的输出端固定在第二板上且位于l型板的内侧，第二板的外侧用于与填充物接触，第一板用于与人行道模块的厚度一侧接触，人行道模块的厚度一侧对于第一板具有导向作用，便于振动机靠着人行道模块的厚度一侧工作，起到省力和定位的作用。优化地，l型板设为金属板或塑料板。
[0071]
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。