一种铺设便捷且减震效果强的轨枕的制作方法

本发明涉及一种铺设便捷且减震效果强的轨枕，应用在轨枕设备技术领域。

背景技术：

公知的，轨枕又称枕木，也是铁路配件的一种，轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床，它必须具备一定的柔韧性和弹性，当列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还要尽可能恢复原状，早期的轨枕采用木材制造，但随着森林资源的减少和人们环保意识的增强，加上科学技术的发展，我国在主要干线上已逐渐被混凝土枕取代，而混凝土轨枕通常为一体结构设计，受材料性质影响，其缺点是刚度大、弹性差、其实际可承受的变形量小、减震效果差，致使道床承受的压力和振动加速度增大，从而加剧道碴的粉化，造成轨道的下沉增大，对机车车辆走行部分产生不利影响，容易过载，同时轨枕的一体设计导致轨枕的长度不能进行调节，不能在不同的钢轨安装间距场合通用，造成轨枕铺设的诸多不便，故而提出一种铺设便捷且减震效果强的轨枕来解决上述所提出的问题。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明提供一种铺设便捷且减震效果强的轨枕，能够根据不同的钢轨间距对轨枕进行调节、便于轨枕的快捷安装，而且能够大大缓冲列车行驶中对轨枕造成的冲击和震动，提高了轨枕的弹性和变形量，有效增强了轨枕的减震效果。

本发明的技术方案如下：

一种铺设便捷且减震效果强的轨枕，包括垫块，所述垫块的内部设置有贯穿垫块两侧壁面的圆孔，圆孔内设置有圆杆，圆杆的两端向垫块的两侧延伸，垫块的顶部开设有与圆孔相连通的空槽，空槽内设置有环套，环套套接在圆杆的外部；所述垫块的两侧均设置有梯形块，两个梯形块相向的壁面上均开设有螺纹槽，所述圆杆的两端延伸至两个螺纹槽内，圆杆的两端均设置有螺纹条，螺纹条与螺纹槽螺纹连接；所述两个梯形块相向的壁面上均开设有滑槽，滑槽位于螺纹槽的下方，滑槽内设置有滑块，两个滑块呈对称结构固定设置在垫块的两侧；所述两个梯形块的外侧均设置有枕块，枕块的顶部开设有连接槽，连接槽内活动设置有压块，压块的顶部延伸至枕块的上方，压块的顶部面上设置有两个z形块，两个z形块均通过螺栓与压块连接，压块的底部面上固定设置有两个减震弹簧，减震弹簧的底部与连接槽的内底面固定连接，连接槽内腔的两侧壁上均设置有固定块，两个固定块上均设置有滑杆，固定块的顶部开设有销孔，销孔内设置有阻尼套，阻尼套的内部活动连接有销杆，销杆的顶部与压块的底部面固定连接；所述压块的底部设置有连接杆，连接杆的底部设置有限位块，限位块上开设有限位孔，限位孔内穿设有弹簧钢片，弹簧钢片上通过设置限位环与滑杆连接。

所述两个梯形块呈对称结构设置在垫块的两侧，两个梯形块均通过螺纹槽和螺纹条与垫块活动连接，两个螺纹条的螺纹方向相反设置。

所述环套的外侧壁为粗糙面，环套设置在圆杆外壁面的中心。

所述滑块的长度大于螺纹槽的深度。

所述压块的顶部面上开设有定位槽，且定位槽的前后两侧均为开口状，两个z形块相向且固定设置在定位槽的内部。

所述压块底部的两个减震弹簧呈对称结构设置，压块底部面的中心固定设置有连接杆，连接杆位于两个减震弹簧之间，连接杆的底部固定设置有限位块，限位块的中心开设有限位孔，限位孔贯穿限位块两侧的壁面。

所述阻尼套为橡胶块，阻尼套的内侧壁与销杆的外侧壁紧密贴合。

所述固定块的前侧和后侧均设置有滑杆，滑杆呈对称结构固定在固定块的前后壁面上，每个滑杆上活动连接有一个弹簧钢片。

所述弹簧钢片为四个，弹簧钢片的一个端头贯穿滑杆的侧壁并在滑杆的两侧分别设置有限位环，弹簧钢片的另一个端头穿过限位孔与对侧的弹簧钢片固定连接，每个弹簧钢片与其外部的两个限位环均为固定连接。

所述弹簧钢片呈矩形阵列分布，其中两个弹簧钢片位于减震弹簧的前侧，另外两个弹簧钢片位于减震弹簧的后侧。

本发明具有如下有益效果：

1、本发明在使用时，外界钢轨固定安装在压块上，当外界钢轨上有列车驶过使，外界钢轨带动压块震动，压块挤压减震弹簧，减震弹簧受力发生形变，起到缓冲震动冲击的作用，同时压块带动连接杆移动，连接杆带动限位块移动，限位孔挤压弹簧钢片，弹簧钢片受力发生形变，进一步起到缓冲震动冲击的作用，此外，压块带动销杆移动，销杆的外侧与阻尼套的内侧壁摩擦，将动能转换为热能，消耗震动冲击力，同时摩擦力避免压块上下移动的速度块，从而达到了增强减震效果的目的。

2、通过外界扳手工具转动本发明中设置的环套，使得环套带动圆杆转动，圆杆带动螺纹条转动，由于圆杆上两侧螺纹条的螺旋方向相反，进一步使得两个梯形块相互远离，同时滑块相对滑槽滑动，两个梯形块带动两个枕块相互远离，两个枕块带动两个压块相互远离，使得通过转动环套，可以调节两个压块的间距，当外界钢轨安装间距不同时，也可以满足铺设安装要求，从而达到了铺设便捷的目的。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明图1中a处的放大结构示意图；

图3为本发明中固定块的俯视结构剖面图；

图中附图标记表示为：

1、垫块；2、梯形块；3、圆孔；4、螺纹槽；5、圆杆；6、螺纹条；7、空槽；8、环套；9、滑槽；10、滑块；11、枕块；12、连接槽；13、压块；14、螺栓；15、z形块；16、减震弹簧；17、固定块；18、销孔；19、阻尼套；20、销杆；21、连接杆；22、限位块；23、限位孔；24、滑杆；25、限位环；26、弹簧钢片。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本发明进行详细的说明。

参见图1至图3所述的一种铺设便捷且减震效果强的轨枕，包括垫块1，所述垫块1的内部设置有贯穿垫块1两侧壁面的圆孔3，圆孔3内设置有圆杆5，圆杆5的两端向垫块1的两侧延伸，垫块1的顶部开设有与圆孔3相连通的空槽7，空槽7内设置有环套8，环套8套接在圆杆5的外部；所述垫块1的两侧均设置有梯形块2，两个梯形块2相向的壁面上均开设有螺纹槽4，所述圆杆5的两端延伸至两个螺纹槽4内，圆杆5的两端均设置有螺纹条6，螺纹条6与螺纹槽4螺纹连接；所述两个梯形块2相向的壁面上均开设有滑槽9，滑槽9位于螺纹槽4的下方，滑槽9内设置有滑块10，两个滑块10呈对称结构固定设置在垫块1的两侧；所述两个梯形块2的外侧均设置有枕块11，枕块11的顶部开设有连接槽12，连接槽12内活动设置有压块13，压块13的顶部延伸至枕块11的上方，压块13的顶部面上设置有两个z形块15，两个z形块15均通过螺栓14与压块13连接，压块13的底部面上固定设置有两个减震弹簧16，减震弹簧16的底部与连接槽12的内底面固定连接，连接槽12内腔的两侧壁上均设置有固定块17，两个固定块17上均设置有滑杆24，固定块17的顶部开设有销孔18，销孔18内设置有阻尼套19，阻尼套19的内部活动连接有销杆20，销杆20的顶部与压块13的底部面固定连接；所述压块13的底部设置有连接杆21，连接杆21的底部设置有限位块22，限位块22上开设有限位孔23，限位孔23内穿设有弹簧钢片26，弹簧钢片26上通过设置限位环25与滑杆24连接。

所述两个梯形块2呈对称结构设置在垫块1的两侧，两个梯形块2均通过螺纹槽4和螺纹条6与垫块1活动连接，两个螺纹条6的螺纹方向相反设置。

所述环套8的外侧壁为粗糙面，环套8设置在圆杆5外壁面的中心。

所述滑块10的长度大于螺纹槽4的深度。

所述压块13的顶部面上开设有定位槽，且定位槽的前后两侧均为开口状，两个z形块15相向且固定设置在定位槽的内部。

所述压块13底部的两个减震弹簧16呈对称结构设置，压块13底部面的中心固定设置有连接杆21，连接杆21位于两个减震弹簧16之间，连接杆21的底部固定设置有限位块22，限位块22的中心开设有限位孔23，限位孔23贯穿限位块22两侧的壁面。

所述阻尼套19为橡胶块，阻尼套19的内侧壁与销杆20的外侧壁紧密贴合。

所述固定块17的前侧和后侧均设置有滑杆24，滑杆24呈对称结构固定在固定块17的前后壁面上，每个滑杆24上活动连接有一个弹簧钢片26。

所述弹簧钢片26为四个，弹簧钢片26的一个端头贯穿滑杆24的侧壁并在滑杆24的两侧分别设置有限位环25，弹簧钢片26的另一个端头穿过限位孔23与对侧的弹簧钢片26固定连接，每个弹簧钢片26与其外部的两个限位环25均为固定连接。

所述弹簧钢片26呈矩形阵列分布，其中两个弹簧钢片26位于减震弹簧16的前侧，另外两个弹簧钢片26位于减震弹簧16的后侧。

本发明的工作原理：

使用本发明时，首先，外部的钢轨固定安装在压块13上，当外界钢轨上有列车驶过时，外界钢轨带动压块13震动，压块13挤压减震弹簧16，减震弹簧16受力发生形变，起到缓冲震动冲击的作用，与此同时压块13带动连接杆21向下移动，连接杆21带动限位块22向下移动，限位孔23挤压弹簧钢片26，弹簧钢片26受力发生形变，进一步起到缓冲震动冲击的作用，此外，固定在压块13底部销杆20随压块13向下移动，销杆20的外侧与阻尼套19的内侧壁摩擦，将动能转换为热能，消耗震动冲击力，同时摩擦力可以避免压块13上下移动的速度过快，从而达到了增强减震效果的目的；通过使用外界扳手工具转动环套8，环套8带动圆杆5转动，圆杆5带动固定在其外部的螺纹条6转动，由于圆杆5上两侧螺纹条6的螺旋方向相反，进一步使得两个梯形块2相互远离，同时滑块10相对滑槽9滑动，两个梯形块2带动两个枕块11相互远离，两个枕块11带动两个压块13相互远离，最终实现通过转动环套8，可以调节两个压块13之间的间距，当外界钢轨安装间距不同时，也可以满足铺设安装要求，从而达到了铺设便捷的目的。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。