桥梁支座的制作方法

本实用新型涉及桥梁领域，尤其涉及一种桥梁支座。

背景技术：

在桥梁的使用过程中，在地质沉降等因素的作用下，桥梁的高度会偏离设计的标高，需要通过桥梁支座对桥梁的高度进行调节。

相关的桥梁支座调节桥梁高度的方法主要包括：螺旋调高、液压调高、垫板调高和楔块调高。螺旋调高的承载能力受到螺纹的抗剪性能的限制，无法承受重载；液压调高的工艺复杂，制造成本高；垫块调高的精度受到垫块尺寸精度的限制，无法实现精确调节；楔块调高的调节幅度较小，在楔块的倾斜角过大的情况下，楔块会在桥梁的重力的作用下发生回退，影响桥梁高度的调节精度。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型实施例的主要目的在于提供一种桥梁支座，以解决如何在大幅度调节桥梁高度的同时，保证桥梁高度的调节精度的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型实施例提供一种桥梁支座，该桥梁支座包括：承载件；楔组件，设置在所述承载件上，其中，所述楔组件包括相互接触的多个楔块，且所述楔块的倾斜角小于预设的阈值；垫块，设置在所述桥梁和所述楔组件之间；其中，所述多个楔块之间可相对滑动以调节所述楔组件的高度。

进一步地，所述多个楔块包括：第一楔块，所述第一楔块的底面设置在所述承载件上，所述第一楔块的顶面与所述第一楔块的底面之间呈第一夹角，所述第一夹角为所述第一楔块的倾斜角；第二楔块，所述第二楔块的底面与所述第一楔块的顶面接触并可沿所述第一楔块的顶面滑动，所述第二楔块的底面与所述第二楔块的顶面之间呈第二夹角，所述第二夹角为所述第二楔块的倾斜角。

进一步地，所述第一夹角等于所述第二夹角。

进一步地，所述承载件的顶面与水平面平行。

进一步地，所述第一楔块的底面与所述承载件的顶面可滑动地接触或固定

进一步地，所述桥梁支座还包括：楔块驱动件，与所述承载件可活动连接，用于驱动所述楔块运动。

进一步地，所述承载件设置有螺纹孔；所述楔块驱动件包括螺杆，所述螺杆的至少一部分位于所述螺纹孔中，以将所述螺杆与所述承载件可活动地连接；在所述螺杆的延伸方向上，所述螺杆的第一端与所述楔块接触。

进一步地，所述楔块驱动件还包括：驱动装置，与所述承载件可平动地连接；所述驱动装置与所述螺杆的与第一端相对的第二端连接，以驱动所述螺杆转动。

进一步地，所述桥梁支座还包括：活动组件，设置于所述楔组件和所述垫块之间，用于使所述桥梁与所述桥墩之间能够在预设范围内发生相对运动。

进一步地，所述活动组件包括：下支座，所述下支座的底面与所述楔块接触；上支座，所述上支座的顶面与所述垫块接触，且所述上支座的底面与所述下支座的顶面可活动地连接。

本实用新型实施例提供的桥梁支座，包括设置于承载件上的楔组件和设置于楔组件与桥梁之间的垫块，且楔块的倾斜角小于预设的阈值。通过调节垫块的高度尺寸，实现对桥梁高度的大行程低精度地调节，通过调节楔组件的高度尺寸，实现对桥梁高度的小行程高精度地调节，同时，通过使楔块的倾斜角小于预设的阈值，使楔块不会在桥梁的重力的作用下发生回退而导致桥梁的高度发生变化，从而能够在大幅度调节桥梁高度的同时，保证桥梁高度的调节精度。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的桥梁、桥梁支座与桥墩的装配示意图的半剖图；

图2为本实用新型实施例提供的一种桥梁支座的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的桥梁支座中的一种承载件与楔组件的装配示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种桥梁支座中的第一楔块的受力分析示意图；

图5为本实用新型实施例提供的一种桥梁支座中的楔组件的受力分析示意图；

图6为本实用新型实施例提供的另一种桥梁支座的半剖图；

图7为本实用新型实施例提供的桥梁支座中的一种承载件、楔组件与楔块驱动件的装配示意图的半剖图；

图8为本实用新型实施例提供的桥梁支座中的另一种承载件、楔组件与楔块驱动件的装配示意图的半剖图；

图9为本实用新型实施例提供的桥梁支座中的第一类型的楔块驱动件与承载件的爆炸图；

图10为本实用新型实施例提供的桥梁支座中的第二类型的楔块驱动件与承载件的爆炸图；

图11为本实用新型实施例提供的另一种桥梁支座的半剖图；

图12为本实用新型实施例提供的桥梁支座中的一种活动组件的结构示意图。

附图标记说明

1-桥梁支座，2-桥墩，3-桥梁，10-承载件，11-第一锚杆，12-限位结构，13-通孔，14-螺纹孔，20-楔组件，21-第一楔块，22-第二楔块，30-垫块，40-分隔板，41-第二锚杆，50-楔块驱动件，50a-推杆，50b-螺杆，51-第一驱动件，52-第二驱动件，60-活动组件，61-下支座，62-上支座，63-球冠衬板。

具体实施方式

在具体实施方式中所描述的各个实施例中的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以进行各种组合，例如通过不同的具体技术特征的组合可以形成不同的实施方式，为了避免不必要的重复，本实用新型中各个具体技术特征的各种可能的组合方式不再另行说明。

在具体实施方式中，桥梁支座为任何梁式桥中的桥梁支座。如图1所示，梁式桥可以包括桥墩2和桥梁3，桥墩2固定于地面，桥梁3设置于桥墩2上。桥梁3用于承受弯矩并将纵向载荷传递至桥墩2，桥墩2用于承受纵向载荷并将纵向载荷传递至地面。在桥墩2与桥梁3之间设置有桥梁支座1，桥梁支座1的高度尺寸可调，通过调节桥梁支座1的高度尺寸可以对桥梁3的高度的调节。下面对桥梁支座1的结构进行具体说明。

如图2所示，桥梁支座1包括：承载件10、楔组件20和垫块30，承载件10与桥墩固定，具体的，承载件10的底部设置有第一锚杆11，将第一锚杆11锚固在桥墩中，从而将承载件10与桥墩固定。

楔组件20设置在承载件10上，其中，楔组件20包括相互接触的多个楔块。具体的，多个楔块沿桥梁支座1的高度方向上分布，即，沿桥梁支座1的高度方向上，一个楔块的底面抵接于另一个楔块的顶面，楔块的底面与顶面之间存在夹角，各楔块之间可以相对滑动，在各楔块相对滑动的过程中，楔组件20的高度尺寸发生连续地变化，从而实现对桥梁高度的连续调节，即，通过使楔组件20中的楔块的相对滑动，可以对桥梁高度进行高精度地连续调节。楔块的倾斜角小于预设的阈值，其中，楔块的底面与顶面之间的夹角为该楔块的倾斜角，具体的，楔块的倾斜角需要使各楔块以及楔块与承载件之间满足摩擦自锁条件，即，各楔块之间的接触面之间的摩擦力总不小于桥梁的重力在各楔块的接触面的方向上的分力，从而防止楔块在桥梁的重力的作用下发生回退，而导致桥梁的高度降低，进而保证桥梁高度的调节精度。需要说明的是，楔块发生回退是指，在桥梁的重力的作用下，楔块之间发生的使桥梁高度降低的相对运动。

垫块30设置在桥梁和楔组件20之间，具体的，垫块30包括多个具有相同或不同尺寸的子垫块，通过调节子垫块的数量和尺寸，可以调节垫块30的高度尺寸，从而实现对桥梁高度的大行程调节。可选的，垫块30与楔组件20直接接触，即，垫块30的底面抵接于楔组件20的顶面，以使桥梁支座1的结构紧凑，减小桥梁支座1的高度尺寸。可选的，如图2所示，在楔组件20和垫块30之间设置有分隔板40，以增大垫块30与楔组件20之间的接触面积，从而减小垫块30对楔组件20施加的正应力，延长垫块30的使用寿命。可选的，分隔板40还设置有第二锚杆41，第二锚杆41穿过垫块30并插入桥梁，从而将桥梁支座1与桥梁连接，同时，第二锚杆41还能够限制垫块30与分隔板40在水平方向上的相对运动。可选的，在承载件10上设置有限位结构12，在横向方向上，限位结构12设置于垫块30的两侧，以限制垫块30在水平方向上的运动，其中，横向方向垂直于桥梁支座1的高度方向。通过设置限位结构12，在楔块相对滑动的过程中，使垫块30仅能沿桥梁支座的高尺寸方向运动，而无法在垫块30与楔块之间的摩擦力的作用下发生水平方向上的运动。

下面对利用上述桥梁支座调节桥梁的高度的方法进行示例性说明。首先通过移梁装置将桥梁由桥梁支座1移动至临时支座上，其中，该移梁装置例如可以为千斤顶；然后根据桥梁的实际高度与目标高度之间的差值调节垫块30的高度尺寸，使桥梁的实际高度与目标高度之间的差值小于差值阈值，该差值阈值例如可以为10毫米，即，通过调节垫块30的高度尺寸对桥梁的高度进行大行程的低精度调节；在梁的实际高度与目标高度之间的差值小于差值阈值后，使楔组件20中的各楔块之间发生相对滑动，以连续地改变楔组件20的高度尺寸，直至桥梁的实际高度等于目标高度，即，通过滑动楔块对桥梁的高度进行小行程的高精度调节；在桥梁的实际高度等于目标高度之后，通过移梁装置将桥梁由临时支座移动至桥梁支座1上。

需要说明的是，在上述调节桥梁的高度的过程中，桥梁的实际高度是指垫块30的顶面的高度，在垫块30的顶面的高度调节至目标高度后，通过移梁装置将桥梁由临时支座移动至桥梁支座1上，此时，桥梁的底面抵接于垫块30的顶面，通过使垫块30的顶面的高度与目标高度相同，可以保证将桥梁由临时支座移动至桥梁支座1上后，桥梁的底面的高度与目标高度相同。可选的，对于需要使桥梁的顶面的高度与目标高度相同的情况，则使垫块30的顶面与目标高度的差值等于桥梁的底面与顶面的间距，从而保证将桥梁由临时支座移动至桥梁支座1上后，桥梁的顶面的高度与目标高度相同。

本实用新型实施例提供的桥梁支座，包括设置于承载件上的楔组件和设置于楔组件与桥梁之间的垫块，且楔块的倾斜角小于预设的阈值。通过调节垫块的高度尺寸，实现对桥梁高度的大行程低精度地调节，通过调节楔组件的高度尺寸，实现对桥梁高度的小行程高精度地调节，同时，通过使楔块的倾斜角小于预设的阈值，使楔块不会在桥梁的重力的作用下发生回退而导致桥梁的高度发生变化，从而在能够大幅度调节桥梁高度的同时，保证桥梁高度的调节精度。

在一些实施例中，如图3所示，楔组件20中的多个楔块包括：第一楔块21和第二楔块22。第一楔块21的底面设置在承载件上，第一楔块21的顶面与第一楔块的底面之间呈第一夹角，第一夹角为第一楔块21的倾斜角。第二楔块22的底面与第一楔块21的顶面接触，第二楔块22的底面与第二楔块22的顶面之间呈第二夹角，第二夹角为第二楔块22的倾斜角。需要说明的是，顶面和底面的定义是在正常工作状态下，对应部件的上表面和下表面。第二楔块22可沿第一楔块21的顶面滑动。可选的，第二楔块22的数量可以为一个也可以为多个，其中，对于第二楔块22为多个的情况，一个第二楔块22的底面抵接于另一个第二楔块22的顶面且可沿该顶面滑动，第二楔块22的数量越多，楔组件20的调节行程越大，考虑到已经通过垫块30实现了对桥梁高度的大行程调节，而且第二楔块22的数量过多会导致桥梁支座1的高尺寸过大，还会导致桥梁高度的调节复杂，以第二楔块22的数量为一个进行以下说明。

在一些实施例中，第一夹角等于第二夹角，即，第一楔块21的底面与顶面之间的夹角等于第二楔块22的底面与顶面之间的夹角，通过使第一夹角等于第二夹角，可以简化对倾斜角的预设的阈值的计算。同时，在第一夹角等于第二夹角的状态下，第二楔块22的顶面与第一楔块21的底面平行，而第一楔块21的底面抵接于承载件10的顶面，即，在第一夹角等于第二夹角的状态下，第二楔块22的顶面与承载件10的顶面平行。

进一步地，承载件10的顶面与水平面平行，其中，水平面是指完全静止的水形成平面，或与该平面平行的面。在第一夹角等于第二夹角的状态下，第二楔块22的顶面与承载件10的顶面平行，即，第二楔块22的顶面与水平面平行，从而防止垫块30和桥梁的重力不会在第二楔块22的顶面上产生横向分力，也不会在承载件10的顶面上产生横向分力，进而使楔组件20对垫块30和桥梁进行更稳固地支撑，并使承载件10对楔组件20、垫块30和桥梁进行更稳固地支撑。

在一些实施例中，第一楔块21的底面与承载件10的顶面可滑动地接触，即，第一楔块21可沿承载件10的顶面滑动，且第二楔块22可沿第一楔块21的顶面滑动，通过对第一楔块21和第二楔块22同时施加外力，使第一楔块21和第二楔块22同时相向运动或同时相背运动，从而加快楔组件20对桥梁高度的调节速度。

在一些实施例中，第一楔块21的底面与承载件10的顶面固定，即，第一楔块21固定于承载件10的顶面，第二楔块22可沿第一楔块21的顶面滑动，通过对第二楔块22施加外力，使第二楔块22沿第一楔块21的顶面滑动。在第一楔块21与承载件10固定的状态下，仅需要对第二楔块22施加外力，即可驱动第二楔块22与第一楔块21之间发生相对运动，而无需对第一楔块21施加外力，以使第一楔块21不与第二楔块22一同运动，节省了驱动第一楔块21和第二楔块22进行相对运动所需的外力的大小。

在一些实施例中，第二夹角小于预设的阈值，以防止第一楔块21和第二楔块22在桥梁的重力的作用下发生回退，即，防止在桥梁的重力的作用下第一楔块21和第二楔块22之间发生回退动，从而保证桥梁高度的调节精度。

可选的，第一楔块21的底面可滑动地与承载件10的顶面可滑动地接触，要使第一楔块21和第二楔块22之间不发生相对运动，则需要保证第一楔块21和第二楔块22之间满足摩擦自锁条件，具体的，需要通过使第二楔块22的倾斜角小于预设的第一阈值，以使桥梁的重力沿第二楔块22的顶面的分力总小于第一楔块21对第二楔块22施加的摩擦力，并使第二楔块22对第一楔块21施加的作用力沿承载件10的顶面的分力总小于承载件10的顶面对第一楔块21施加的摩擦力。

可选的，第一楔块21的底面与承载件10的顶面固定，要使第一楔块21和第二楔块22之间不发生相对运动，则仅需要保证第一楔块21和第二楔块22之间满足摩擦自锁条件，具体的，需要通过使第二楔块22的倾斜角小于预设的第二阈值，以使桥梁的重力沿第二楔块22的顶面的分力总小于第一楔块21对第二楔块22施加的摩擦力。

在第一夹角等于第二夹角，且第二楔块22的顶面、承载件10的顶面均与水平面平行的状态下，第一阈值与第二阈值相等，以下给出具体的分析过程。需要说明的是，桥梁的重力远大于第一楔块21和第二楔块22的重力，第一楔块21和第二楔块22的重力对第一阈值和第二阈值的计算的影响可以忽略，为了简化分析过程，在以下分析过程中忽略第一楔块21和第二楔块22的重力。

首先通过隔离法对第二楔块22进行受力分析，如图4所示，作用于第二楔块22的力包括：桥梁对第二楔块22施加的正压力g，第一楔块21对第二楔块22施加的支撑力n1以及第一楔块21对第二楔块22施加的摩擦力f1。其中，桥梁通过多个桥墩进行支撑，在各桥墩与桥梁之间设置有桥梁支座1，各桥梁支座共同承受桥梁的重力，桥梁对第二楔块22施加的正压力g的大小为桥梁的重力除以桥梁支座1的数量，为了便于说明以下将桥梁对第二楔块22施加的正压力g均称为第一正压力g，并将平行于第二楔块22的底面的方向称为横向，将垂直与第二楔块22的底面的方向称为纵向。将第一正压力g沿横向和纵向进行正交分解，得到第一正压力的横向分力gx和第一正压力的纵向分力gy，其中，

gx＝gsinθ2(1)

gy＝gcosθ2(2)

式(1)和式(2)中，θ2为第二楔块22的倾斜角，即，第二夹角。

在纵向方向上，第二楔块22与第一楔块21之间保持相对静止，故，n1＝gcosθ2；如果需要使第二楔块22不会在桥梁的重力的作用下与第一楔块21之间发生相对运动，即，第二楔块22与第一楔块21之间满足摩擦自锁条件，则需要保证第一楔块21对第二楔块22施加的最大静摩擦力f1max总不小于第一正压力的横向分力gx。具体的，第一楔块21对第二楔块22施加的最大静摩擦力f1max和第一正压力的横向分力gx之间需要满足以下条件：

f1max≥gx(3)

将最大静摩擦力f1max近似于第一楔块21与第二楔块22之间的动摩擦力，得到：

f1max＝μ1n1＝μ1gcosθ2(4)

式中，μ1为第一楔块21与第二楔块22之间的摩擦系数，将式(1)和式(4)带入式(3)中，则有：

μ1gcosθ2≥gsinθ2(5)

在式(5)的两端同时除以gcosθ2即可得到第二楔块22和第一楔块21之间的摩擦自锁条件：

θ2≤arctanμ1(6)

在第二楔块22的倾斜角满足式(6)的前提下，第一楔块21和第二楔块22之间不会发生相对运动，可以将第一楔块21和第二楔块22视为一个整体，将包括第一楔块21和第二楔块22的楔组件20作为整体进行受力分析，如图5所示，在第一夹角等于第二夹角，且第二楔块22的顶面、承载件10的顶面均平行于水平面的状态下，第一正压力g沿承载件10的顶面的方向上的分力为零，即，无论在第一楔块21与承载件10的顶面可滑动地接触的情况下，或者，在第一楔块21与承载件10的顶面固定的情况下，第一楔块21均不会在桥梁的重力的作用下沿承载件10的顶面滑动。

综上所述，在第一楔块21的底面与承载件10的顶面可滑动地接触，以及，在第一楔块21的底面与承载件10的顶面固定两种情况下，只需要使第二楔块22的倾斜角满足式(6)，即可保证第一楔块21和第二楔块22之间不发生相对运动，同时，保证第一楔块21不会沿承载件10的顶面滑动，即，第一阈值等于第二阈值，且第一阈值和第二阈值均为arctanμ1。

在一些实施例中，如图6所示，桥梁支座1还包括楔块驱动件50。楔块驱动件50与承载件10可活动地连接，用于驱动楔块运动，具体的，楔块驱动件50相对于承载件10活动的过程中，楔块驱动件50驱动楔组件20中的楔块相对运动，从而调节桥梁的高度。可选的，如图7所示，第一楔块21可滑动地与承载件10的顶面接触，楔块驱动件50包括第一驱动件51和第二驱动件52，第一驱动件51与承载件10可活动地连接，且第一驱动件51与第二楔块接触；第二驱动件52与承载件10可活动地连接，且第二驱动件52与第一楔块接触或连接。在第一驱动件51和第二驱动件52相对于承载件10运动的过程中，同时驱动第一楔块21和第二楔块22之间发生相对运动，从而调节桥梁的高度。可选的，如图8所示，第一楔块21的底面与承载件10的顶面固定，楔块驱动件50包括第一驱动件51，第一驱动件51与承载件10可活动地连接，且第一驱动件51与第二楔块接触。第一驱动件51驱动第二楔块22沿第一楔块21的顶面滑动，从而调节桥梁的高度。

楔块驱动件50为任何可以驱动楔组件中的楔块发生相对运动的元件，以下分别结合图9和图10对楔块驱动件50的结构进行示例性说明，本领域技术人员应当理解，除以下所述的两种结构外，楔块驱动件50还可以为其他形式。

如图9所示，第一种类型的楔块驱动件为推杆50a，承载件10设置有通孔13，推杆50a穿过通孔13，以将推杆50a与承载件10可滑动地连接。推杆50a可沿通孔13的长度方向滑动，且沿通孔13的长度方向上，推杆50a的一端抵接于楔组件20中的楔块，从而推动楔组件20中的楔块相对运动，进而调节桥梁的高度。

如图10所示，第二种类型的楔块驱动件包括螺杆50b，承载件10设置有螺纹孔14，且螺纹孔14的内螺纹与螺杆50b的外螺纹相匹配。螺杆50b的至少一部分位于螺纹孔14中，即，将螺杆50b拧入螺纹孔14中，从而将螺杆50b与承载件10可活动地连接。旋转螺杆50b可以驱动螺杆50b沿螺纹孔14的长度方向上进行直线运动，在螺纹孔14的长度方向上，螺杆50b的第一端与楔块接触，通过旋转螺杆50b可以驱动楔组件20中的楔块进行相对运动，从而调节桥梁的高度。

根据螺杆50b的外螺纹的螺距，可以得到螺杆50b的转角与螺杆50b的直线运动的行程之间的关系，并根据楔组件20中的楔块的倾斜角，可以得到螺杆50b的直线运动的行程与桥梁高度的变化量之间的关系。具体的，螺杆50b的转角与螺杆50b的直线运动行程之间的关系为：

式(7)中，x为螺杆50b的直线运动的行程，α为螺杆50b的转角，d为螺杆50b的外螺纹的螺距。

螺杆50b的直线运动的行程与桥梁高度的变化量之间的关系为：

δh＝xtanθ(8)

式(8)中，δh为桥梁高度的变化量，x为螺杆50b的直线运动的行程，θ为与螺杆50b接触的楔块的倾斜角，将式(8)带入式(7)中，即可得到螺杆50b的转角与桥梁高度的变化量之间的关系：

根据式(9)可以通过控制螺杆50b的转角对桥梁高度的变化量进行精确调节，从而进一步提高桥梁高度的调节精度。

可选的，第二类型的楔块驱动件还包括驱动装置，驱动装置与承载件10可平动地连接，且驱动装置与螺杆50b的第一端的相对的第二端连接，从而驱动螺杆50b转动，进而实现对桥梁高度的调节，通过设置驱动装置驱动螺杆50b转动，排除了人工调节桥梁高度造成的误差，从而进一步提高了桥梁高度的调节精度。可选的，驱动装置为步进电动机，步进电动机可以根据式(9)对螺杆50b的转角进行精确调节，进一步提高了桥梁高度的调节精度。

在一些实施例中，如图11所示，桥梁支座1还包括活动组件60。活动组件60设置于垫块30和楔组件20之间，用于使桥梁与桥墩之间能够在预设的范围内相对运动。在受到外界载荷或在外界温度变化的作用下，桥梁与桥墩之间可能会产生相对运动的趋势，若通过桥梁支座直接将桥梁与桥墩固定，则会在桥梁、桥梁支座和桥墩中产生内应力，导致桥梁、桥梁支座和桥墩的使用寿命缩短，通过在垫块30和楔组件20之间设置活动组件60，允许桥梁和桥墩之间能够在预设的范围内发生相对运动，从而通过桥梁和桥墩之间的相对运动释放上述内应力，进而延长桥梁、桥梁支座和桥墩的使用寿命。

可选的，活动组件为阻尼元件，通过该阻尼元件的形变可以使桥梁和桥墩之间能够在预设的范围内发生相对运动，同时，通过阻尼元件的分子之间的摩擦将桥梁的动能转化为阻尼元件的内能。

可选的，如图12所示，活动组件60包括：下支座61和上支座62。下支座61的底面与楔组件20中的楔块接触，上支座62的顶面与垫块30接触，且上支座62的底面与下支座61的顶面可活动地连接。可选的，上支座62可滑动地抵接于下支座61的顶面，以使上支座62可沿下支座61的顶面滑动，进而使桥梁能够与桥墩之间发生预设范围内的直线运动。可选的，如图12所示，在下支座61和上支座62之间设置有球冠衬板63。具体的，球冠衬板63的底面为球形曲面，球冠衬板63的顶面为平面，下支座61的顶面设置有与球冠衬板63的底面相匹配的球面凹槽，球冠衬板63的底面抵接于该球面凹槽的圆弧形曲面，上支座62抵接于球冠衬板63的顶面。球冠衬板63的底面可以沿球面凹槽的圆弧形曲面滑动，从而使上支座62与下支座61之间可以发生相对的偏转，进而使桥梁能够与桥墩之间发生相对的偏转。

可选的，在球面凹槽的圆弧形曲面与球冠衬板63的底面之间设置有球面滑板，以减小球面凹槽的圆弧形曲面与球冠衬板63的底面之间的摩擦力，该球面滑板为球面四氟滑板，由聚四氟乙烯制成。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。