一种交通护栏的制作方法

本实用新型涉及交通设施技术领域，特别是涉及一种交通护栏。

背景技术：

交通护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施，当车辆冲撞交通护栏时，通过交通护栏的自体变形吸收碰撞能量，或者车辆通过交通护栏爬高，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道，最大程度地减少对乘员的伤害。

现有技术中交通护栏多为固定式高度，无法进行高度的调节，实用性和使用性受到限制，具有一定的局限性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种交通护栏，以解决上述现有技术存在的问题，高度可调，具有很强的实用性，适用范围广。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供一种交通护栏，包括底座、立柱、上横板、下横板、间距调整装置和横板连接件，两个所述底座间隔设置，各所述底座上均固定设有一根所述立柱，所述上横板和所述下横板均水平设置于两根所述立柱之间，所述上横板位于所述下横板上方，所述上横板两端分别与两根所述立柱竖向滑动连接，所述下横板两端分别与两根所述立柱竖向滑动连接，所述间距调整装置能够调节所述上横板和所述下横板的间距并将所述上横板和所述下横板与所述立柱进行锁定，所述上横板和所述下横板之间设置有多个所述横板连接件，所述横板连接件上下两端分别与所述上横板和所述下横板相连，所述横板连接件上下两端的距离能够随着所述上横板和所述下横板的间距变化而变化，相邻的两个所述横板连接件之间通过固定杆固定相连。

优选的，所述横板连接件包括连接套筒、弹件、压板、压柱和水平滑块，所述连接套筒内部上下两端各设有一个所述压板，所述弹件设置于上下两个所述压板之间，上端的所述压板顶面和下端的所述压板底面均固定连接有一根所述压柱，各所述压柱上均固定连接有一个所述水平滑块，所述上横板和所述下横板上均设有水平滑槽，两个所述水平滑块分别滑动设置于位于所述上横板和所述下横板上的所述水平滑槽内。

优选的，两个所述间距调整装置对称设置于所述上横板和所述下横板的两端，各所述间距调整装置均包括两根上连杆、两根下连杆、第一轴、第二轴和第三轴，各所述立柱上均水平设有贯穿所述立柱的所述第一轴，所述第一轴包括位于所述第一轴两端的第一连接部，所述上横板的两端均水平设有贯穿所述上横板的所述第二轴，所述第二轴包括位于所述第二轴两端的第二连接部，同侧相邻的所述第一连接部和所述第二连接部之间通过一根所述上连杆相连，所述下横板的两端均水平设有贯穿所述下横板的所述第三轴，所述第三轴包括位于所述第三轴两端的第三连接部，同侧相邻的所述第一连接部和所述第三连接部之间通过一根所述下连杆相连；所述上连杆的两端分别设有第一通孔和第一长圆孔，所述下连杆的两端分别设有第二通孔和第二长圆孔，各所述第一连接部均穿过与其对应的所述上连杆上的所述第一通孔和所述下连杆上的所述第二通孔后与一个第一螺母螺纹连接，各所述第二连接部均穿过与其对应的所述上连杆上的所述第一长圆孔后与一个第二螺母螺纹连接，各所述第三连接部均穿过与其对应的所述下连杆上的所述第二长圆孔后与一个第三螺母螺纹连接。

优选的，所述上横板的两端均固定连接有一个第一滑块，所述下横板两端均固定连接有一个第二滑块，所述立柱的侧壁设有竖向滑槽，所述第一滑块和所述第二滑块均滑动设置于所述竖向滑槽内。

优选的，所述横板连接件还包括连接块，所述连接块固定连接在所述连接套筒侧壁上，所述固定杆两端分别与相邻的两个所述连接套筒上的所述连接块固定连接。

优选的，上端的所述压板顶面和下端的所述压板底面均设有一卡槽，各所述压柱一端均设有一卡块，通过所述卡块卡接于一所述卡槽内将所述压柱与所述压板固定相连。

优选的，所述固定杆的两端分别设有旋向相反的正螺纹部和逆螺纹部，所述正螺纹部和所述逆螺纹部分别与相邻的两个所述连接套筒上的所述连接块螺纹连接。

优选的，所述上横板的正面和背面均设有夜光涂层，所述下横板的正面和背面均设有夜光涂层。

优选的，所述第一滑块和所述第二滑块均为橡胶材质。

优选的，所述水平滑块为橡胶材质。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

本实用新型提供一种交通护栏，在两根立柱之间设置上横板和下横板，通过间距调整装置能够调节上横板和下横板的间距，高度可根据实际需要进行调节，间距调整好之后可通过间距调整装置将上横板和下横板与立柱进行锁定，在上横板和下横板之间设置有多个横板连接件，横板连接件上下两端的距离能够随着上横板和下横板的间距变化而变化，与上横板和下横板一起起到阻挡拦截作用，具有很高的实用性，适用范围较广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的交通护栏的剖视图；

图2为本实用新型提供的交通护栏的主视图；

图中：1-底座、2-立柱、3-上横板、4-下横板、5-间距调整装置、6-横板连接件、7-固定杆、8-连接套筒、9-弹件、10-压板、11-压柱、12-水平滑块、13-连接块、14-水平滑槽、15-上连杆、16-下连杆、17-第一轴、18-第二轴、19-第三轴、20-第一长圆孔、21-第二长圆孔、22-第一螺母、23-第二螺母、24-第三螺母、25-第一滑块、26-第二滑块、27-竖向滑槽、28-夜光涂层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种交通护栏，以解决现有技术存在的问题，高度可调，具有很强的实用性，适用范围广。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1～2所示，本实施例提供一种交通护栏，包括底座1、立柱2、上横板3、下横板4、间距调整装置5和横板连接件6，两个底座1间隔设置，各底座1上均固定设有一根立柱2，上横板3和下横板4均水平设置于两根立柱2之间，上横板3位于下横板4上方，上横板3两端分别与两根立柱2竖向滑动连接，下横板4两端分别与两根立柱2竖向滑动连接，间距调整装置5能够调节上横板3和下横板4的间距并将上横板3和下横板4与立柱2进行锁定，上横板3和下横板4之间设置有多个横板连接件6，横板连接件6上下两端分别与上横板3和下横板4相连，横板连接件6上下两端的距离能够随着上横板3和下横板4的间距变化而变化，相邻的两个横板连接件6之间通过固定杆7固定相连。

在交通护栏使用时，根据实际需要的护栏高度，可以通过间距调整装置5调节上横板3和下横板4之间的间距，当上横板3和下横板4之间的间距调整好之后，通过间距调整装置5将上横板3和下横板4与立柱2进行锁定，横板连接件6上下两端的距离能够随着上横板3和下横板4的间距变化而变化，与上横板3和下横板4一起起到阻挡拦截作用，具有很高的实用性，适用范围较广。

在本实施例中，横板连接件6包括连接套筒8、弹件9、压板10、压柱11和水平滑块12，连接套筒8内部上下两端各设有一个压板10，弹件9设置于上下两个压板10之间，上端的压板10顶面和下端的压板10底面均固定连接有一根压柱11，各压柱11上均固定连接有一个水平滑块12，上横板3和下横板4上均设有水平滑槽14，两个水平滑块12分别滑动设置于位于上横板3和下横板4上的水平滑槽14内，通过弹件9的设置，当上横板3和下横板4之间的间距减小时，上下两个压板10对弹件9挤压，使横板连接件6的高度能够随着上横板3和下横板4之间的间距减小而相应的减小，并能保证间距调整时的稳固性。

在本实施例中，两个间距调整装置5对称设置于上横板3和下横板4的两端，各间距调整装置5均包括两根上连杆15、两根下连杆16、第一轴17、第二轴18和第三轴19，各立柱2上均水平设有贯穿立柱2的第一轴17，第一轴17包括位于第一轴17两端的第一连接部，上横板3的两端均水平设有贯穿上横板3的第二轴18，第二轴18包括位于第二轴18两端的第二连接部，同侧相邻的第一连接部和第二连接部之间通过一根上连杆15相连，下横板4的两端均水平设有贯穿下横板4的第三轴19，第三轴19包括位于第三轴19两端的第三连接部，同侧相邻的第一连接部和第三连接部之间通过一根下连杆16相连；上连杆15的两端分别设有第一通孔和第一长圆孔20，下连杆16的两端分别设有第二通孔和第二长圆孔21，各第一连接部均穿过与其对应的上连杆15上的第一通孔和下连杆16上的第二通孔后与一个第一螺母22螺纹连接，各第二连接部均穿过与其对应的上连杆15上的第一长圆孔20后与一个第二螺母23螺纹连接，各第三连接部均穿过与其对应的下连杆16上的第二长圆孔21后与一个第三螺母24螺纹连接。

当需要调整上横板3和下横板4之间的间距时，将第一螺母22、第二螺母23和第三螺母24松动，将上横板3和下横板4沿着立柱2竖向滑动，使上横板3和下横板4移动的合适位置，然后紧固第一螺母22、第二螺母23和第三螺母24，将上横板3通过上连杆15与立柱2锁定相连，下横板4通过下连杆16与立柱2锁定相连；在调节间距过程中，第二轴18能够滑动于第一长圆孔20内，第三轴19能够滑动于第二长圆孔21内，保证间距调整能够顺利进行；当交通护栏出现损坏时，只需要松动螺母，将损坏部件拆卸更换即可，不用进行整体的更换，降低了成本。

在本实施例中，上横板3的两端均固定连接有一个第一滑块25，下横板4两端均固定连接有一个第二滑块，立柱2的侧壁设有竖向滑槽27，第一滑块25和第二滑块26均滑动设置于竖向滑槽27内，结构简单，使用方便。

在本实施例中，横板连接件6还包括连接块13，连接块13固定连接在连接套筒8侧壁上，固定杆7两端分别与相邻的两个连接套筒8上的连接块13固定连接，结构简单。

在本实施例中，上端的压板10顶面和下端的压板10底面均设有一卡槽，各压柱11一端均设有一卡块，通过卡块卡接于一卡槽内将压柱11与压板10固定相连，结构简单，连接方便。

在本实施例中，固定杆7的两端分别设有旋向相反的正螺纹部和逆螺纹部，正螺纹部和逆螺纹部分别与相邻的两个连接套筒8上的连接块13螺纹连接，通过拧动固定杆7，使正螺纹部和逆螺纹部能够分别同时旋入或旋出两个连接块13，拆装更加快捷方便。

在本实施例中，上横板3的正面和背面均设有夜光涂层28，下横板4的正面和背面均设有夜光涂层28，夜光涂层28在白天吸光，夜间发光，在夜晚时能够有效地起到提醒作用，实用性佳。

在本实施例中，第一滑块25和第二滑块26均为橡胶材质，第一滑块25和第二滑块26在竖向滑槽27内滑动时，缓冲性能好，滑动过程中灵活性强，较之于金属材质能够有效地降低顿挫感，且制作成本低。

在本实施例中，水平滑块12为橡胶材质，水平滑块12在水平滑槽14内滑动时，缓冲性能好，滑动过程中灵活性强，较之于金属材质能够有效地降低顿挫感，且制作成本低。

本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。