一种加强型波形梁防撞波形护栏的制作方法

本实用新型涉及道路安全防护设备技术领域，具体为一种加强型波形梁防撞波形护栏。

背景技术：

随着社会的飞快发展，人们的生活节奏加快，高速公路作为城市与城市之间连接的桥梁，方便了人们的生产生活，而在高速公路上的汽车行驶速度非常快，一旦出现意外，后果不堪设想，所以高速公路上设置有一种护栏，它利用土基、立柱、横梁的物理变形来吸收碰撞产生的能量，并迫使失控车辆改变行驶方向，回复到正常的道路行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。

现有的高速公路防撞波形护栏大多数为一体式结构，仅仅通过护栏的波形结构来吸收汽车撞击时产生的较大的力，波形结构的形变量一定，进而使得该装置安全效果较低，撞击后该装置破损严重，还容易对汽车造成更大的危险，降低了车内司乘人员的安全，为此，提出一种加强型波形梁防撞波形护栏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种加强型波形梁防撞波形护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加强型波形梁防撞波形护栏，包括两个壳体，所述壳体的上表面开设有通孔，所述壳体的内部底壁贴合有第一板体，所述第一板体的外侧壁粘接有阻尼垫圈，所述第一板体的上表面焊接有第一杆体，所述第一杆体的外侧壁焊接有箱体，两个所述箱体相邻的一侧均开设有通槽，所述通槽的内部设有第二板体，所述通槽的内侧壁通过轴承转动连接有第二杆体，所述第二杆体的外侧壁焊接于所述第二板体的前表面，所述第二板体的前表面粘接有阻尼块且位于所述箱体的内部，所述阻尼块的外侧壁贴合于所述箱体的内侧壁，两个所述第二板体的后表面对称焊接有四个筒体，两个所述筒体的内部设有弹簧，所述弹簧的一端固定连接于一个所述筒体的内侧壁，所述弹簧的另一端固定连接于另一个所述筒体的内侧壁，两个所述第二板体的上表面对称焊接有两个第三板体，所述第三板体的上表面开设有滑槽，所述滑槽的内侧壁滑动连接有滑块，所述滑块的上表面焊接有连接杆，两个所述连接杆的一端通过轴承转动连接有第四板体。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一杆体的上表面安装有指示灯，所述第一杆体的上表面固定连接有太阳能板，所述太阳能板的电性输出端通过导线与所述指示灯的电性输入端电性连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一杆体的外侧壁与所述第二板体的前表面均粘接有缓冲垫。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一杆体的外侧壁套设有密封垫圈，所述密封垫圈的外侧壁粘接于所述通孔的内侧壁，所述密封垫圈的内侧壁贴合于所述第一杆体的外侧壁。

作为本技术方案的进一步优选的：所述壳体的下表面相互对称固定连接有四个支撑杆，所述支撑杆的一端焊接有支撑板。

作为本技术方案的进一步优选的：所述缓冲垫的前表面均匀粘接有反光贴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过汽车撞击两个第二板体，两个第二板体围绕第二杆体转动，两个第二板体的一侧利用弹簧的回复力，第二板体的另一侧通过挤压阻尼块与箱体之间共同作用，利用阻尼块的弹性势能，进而限制第二板体的运动方向，两个第二板体运动，进而带动两个第三板体运动，使得滑块在滑槽内滑动，进而在第四板体的限制下，保证了弹簧不会形变过大，进而保证了弹簧的可靠性，利用第一杆体带动第一板体运动，使得第一板体与壳体之间共同挤压阻尼垫圈，进而对汽车的撞击力进一步缓冲，通过三种缓冲方式，不仅保证了本装置的安全效果，减轻了撞击后本装置的形变量，而且极大的减小了汽车撞击护栏后的受损程度，进而保证了车内司乘人员的安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的箱体内部结构剖视示意图；

图3为本实用新型的第二板体、筒体和弹簧连接结构俯视示意图；

图4为本实用新型的壳体与密封垫圈连接结构俯视示意图；

图5为本实用新型的第一杆体结构俯视示意图。

图中：1、壳体；2、通孔；3、第一板体；4、阻尼垫圈；5、第一杆体；6、箱体；7、通槽；8、第二板体；9、第二杆体；10、阻尼块；11、筒体；12、弹簧；13、第三板体；14、滑槽；15、滑块；16、连接杆；17、第四板体；18、指示灯；19、缓冲垫；20、密封垫圈；21、支撑杆；22、支撑板；23、太阳能板；24、反光贴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种加强型波形梁防撞波形护栏，包括两个壳体1，壳体1的上表面开设有通孔2，壳体1的内部底壁贴合有第一板体3，第一板体3的外侧壁粘接有阻尼垫圈4，第一板体3的上表面焊接有第一杆体5，第一杆体5的外侧壁焊接有箱体6，两个箱体6相邻的一侧均开设有通槽7，通槽7的内部设有第二板体8，通槽7的内侧壁通过轴承转动连接有第二杆体9，第二杆体9的外侧壁焊接于第二板体8的前表面，第二板体8的前表面粘接有阻尼块10且位于箱体6的内部，阻尼块10的外侧壁贴合于箱体6的内侧壁，两个第二板体8的后表面对称焊接有四个筒体11，两个筒体11的内部设有弹簧12，弹簧12的一端固定连接于一个筒体11的内侧壁，弹簧12的另一端固定连接于另一个筒体11的内侧壁，两个第二板体8的上表面对称焊接有两个第三板体13，第三板体13的上表面开设有滑槽14，滑槽14的内侧壁滑动连接有滑块15，滑块15的上表面焊接有连接杆16，两个连接杆16的一端通过轴承转动连接有第四板体17。

本实施例中，具体的：第一杆体5的上表面安装有指示灯18，第一杆体5的上表面固定连接有太阳能板23，太阳能板23的电性输出端通过导线与指示灯18的电性输入端电性连接；设置指示灯18可以为车辆知识路线，提醒前方转弯，进而保证道路运输的安全，设置太阳能板23便于为指示灯18提供电能。

本实施例中，具体的：第一杆体5的外侧壁与第二板体8的前表面均粘接有缓冲垫19；缓冲垫19的材料为橡胶，缓冲垫19可以吸收一部分撞击力，进而保证司乘人员的安全。

本实施例中，具体的：第一杆体5的外侧壁套设有密封垫圈20，密封垫圈20的外侧壁粘接于通孔2的内侧壁，密封垫圈20的内侧壁贴合于第一杆体5的外侧壁；设置密封垫圈20可以避免有异物进入壳体1的内部，进而保证阻尼垫圈4的顺利缓冲。

本实施例中，具体的：壳体1的下表面相互对称固定连接有四个支撑杆21，支撑杆21的一端焊接有支撑板22；设置支撑杆21和支撑板22，可以增加壳体1与地面的接触面积，进而保证壳体1的稳定性，避免发生事故时，本装置直接脱离地面。

本实施例中，具体的：缓冲垫19的前表面均匀粘接有反光贴24；设置反光贴24可以在夜晚提醒驾驶员，避免车辆与本装置之间距离过小，进而避免危险的发生。

工作原理或者结构原理，本实用新型中第二板体8为防撞波形护栏，当车辆在行驶过程中不慎撞击第二板体8时，两个第二板体8围绕第二杆体9转动，第二板体8前表面的缓冲垫19可以将一部分的撞击力吸收，两个弹簧12发生形变，弹簧12可以吸收一部分的撞击力，两个第二板体8带动两个第三板体13运动，第三板体13带动滑槽14运动，使得滑块15在滑槽14的内侧壁滑动，进而在第四板体17的限制下，避免弹簧12的形变量过大，使得弹簧12保持一定的弹性势能，第二板体8的前表面在箱体6的内部与箱体6共同作用挤压阻尼块10，阻尼块10发生形变，进而对汽车的撞击力再一次缓冲，当弹簧12与阻尼块10的形变量都达到最大时，第二板体8拉动第二杆体9运动，第二杆体9拉动箱体6运动，箱体6拉动第一杆体5运动，第一杆体5带动第一板体3在壳体1的内部运动，第一板体3与壳体1共同作用，进而挤压阻尼垫圈4，进而吸收汽车的撞击力，当汽车的撞击力更大时，壳体1带动支撑杆21运动，支撑杆21带动支撑板22运动，支撑杆21、支撑板22和土壤之间作用，进而克服汽车的撞击力，使得汽车撞击护栏时，将汽车的伤害降到最低。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。