一种道路交通用护栏的制作方法

本实用新型涉及道路交通安全防护技术领域，具体涉及一种道路交通用护栏。

背景技术：

交通护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施，随着城镇交通网路的日益完善，交通护栏等安全设施尤为重要。在日常生活中，经常出现机动车辆碰撞或刮擦交通护栏的情况，常规的交通护栏采用钢制或者塑性壳体护栏，且各结构为整体式刚性连接，不具有缓冲作用，在发生轻微刮擦或碰撞时容易变形、损坏，特别是护栏上连接横梁的栏杆柱受到撞击变形后难以恢复，从而造成交通护栏的大量损坏，加重市政工作负担。

技术实现要素：

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种道路交通用护栏，采用弹性缓冲式结构，碰撞不易变形，抗冲击能力强，提升了护栏使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种道路交通用护栏，包括一上一下的两根栏杆，栏杆上沿着栏杆长度方向等间距设有若干栏杆柱，两根栏杆上的栏杆柱一一对应，两个对应的栏杆柱通过缓冲机构连接，栏杆两端通过转动块连接有立柱，立柱底部设基座。缓冲机构用于在护栏受到撞击时起到缓冲作用，防止栏杆柱因受力发生形变，提升护栏使用寿命；栏杆与立柱转动连接，在多个护栏组合连成整体后，可根据实际需求调整各护栏的转动角度，提升护栏的实用性。

进一步地，缓冲机构包括套设于栏杆柱上的滑套，滑套与栏杆之间的栏杆柱上套设弹簧，弹簧两端分别接于滑套和栏杆，两个滑套对应的两个侧壁通过缓冲杆组连接。

进一步地，缓冲杆组包括转动设于两个滑套侧壁的连接杆，两个连接杆的一端互相铰接，两个连接杆的铰接端向栏杆侧壁所在平面外伸出。

进一步地，每个滑套上的两个连接杆之间通过若干加强杆连接。

进一步地，栏杆两端设卡口，转动块一端卡入卡口后通过销子与栏杆端部连接，转动块另一端设有与立柱连接的转动轴。

进一步地，立柱相对的两个侧壁开设活动腔，活动腔的顶面和底面均开设凹槽，凹槽内设轴承，转动轴两端分别与两个轴承套接。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型将现有连接两根栏杆的栏杆柱一分为二后分别接于两根栏杆，并互相对应，然后通过缓冲机构将两个对应的栏杆柱连接，通过缓冲机构可在护栏受到撞击时起到缓冲作用，以消弱栏杆柱的受力，防止栏杆柱因撞击发生变形，从而提升护栏的使用寿命。

2、本实用新型的栏杆通过转动块与立柱转动连接，且每个立柱上均可以连接两个护栏，使得多个护栏依次连接组合成整体后，可根据实际情况调整各栏杆的转动角度，以满足弯曲道路的防护需求。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中缓冲机构的结构示意图；

图3为图2的侧视图；

图4是图1中a处结构示意图。

附图标记：1、栏杆；2、栏杆柱；3、转动块；4、立柱；5、基座；6、滑套；7、弹簧；8、连接杆；9、加强杆；10、卡口；11、销子；12、转动轴；13、活动腔；14、凹槽；15、轴承。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的说明。

如图1-4所示，一种道路交通用护栏，包括基座5、立柱4以及一上一下的两根栏杆1，栏杆1两端分别与两个立柱4连接，立柱4固定在基座5上以整体形成对栏杆1的支撑。

由于现有常规的护栏，其连接两根栏杆1的栏杆柱2为一根整体，在受到汽车等撞击时，栏杆柱2容易受力变形，且由于栏杆柱2与栏杆1的连接为刚性连接，所以栏杆柱2变形后不易恢复，以致护栏使用寿命不高。为解决这一问题，本技术方案不采用一整根立柱4直接连接两根栏杆1的方式，而是将整根栏杆柱2一分为二，即每根栏杆1上各自焊接一栏杆柱2，两根栏杆柱2对应安装并采用一缓冲机构将两个栏杆柱2连接起来，进而在护栏受到撞击时通过缓冲机构进行缓冲，以消弱栏杆柱2的受力，即可在一定程度上避免栏杆柱2受力变形，进而提升护栏整体的使用寿命。另外，每根栏杆1上的栏杆柱2均有多个，并沿着栏杆1长度方向等间距设置。

根据上述构思，如图2、3所示，本技术方案采用的缓冲机构包括套设于栏杆柱2上的滑套6，栏杆柱2采用圆柱状结构，以便于滑套6在栏杆柱2上滑动，在滑套6与栏杆1之间的栏杆柱2上套设一弹簧7，并将弹簧7两端分别与滑套6和栏杆1焊接在一起，然后将两个滑套6对应的两个侧壁通过缓冲杆组连接，即两个对应的滑套6通过两组缓冲杆组连接。

上述缓冲杆组包括设于两个滑套6侧壁的连接杆8，如图3所示，具体连接杆8可通过常规的轴销结构与滑套6侧壁转动连接，而两个连接杆8的一端互相铰接，并且两个连接杆8的铰接端向栏杆1侧壁所在平面外伸出，以承受外界冲击力。为进一步加强整体强度，如图2所示，每个滑套6侧壁上的两个连接杆8之间通过若干加强杆9连接。

采用上述缓冲结构后，当护栏受到撞击时，两个连接杆8的铰接端直接受力，在外界冲击力下，两个连接杆8分别推动各自连接滑套6在栏杆柱2上向栏杆1滑动，弹簧7因此压缩，以此便可消弱外界的冲击力，实现缓冲作用，进而防止栏杆柱2因受力而变形，外力消失后，在弹簧7回复力作用下缓冲结构整体回到初始状态，最终实现提升护栏整体的抗撞击能力以及提升护栏的使用寿命。

另外，为了便于将多个护栏组合用于弯曲道路的防护，本技术方案中的护栏的栏杆1与立柱4之间为转动连接，并可拆卸。具体的，如图4所示，在立柱4相对的两个侧壁开设活动腔13，活动腔13的顶面和底面均开设凹槽14，在凹槽14内安装轴承15，且每个栏杆1两端开设卡口10，然后通过一转动块3将栏杆1和立柱4连接起来，其中转动块3一端的形状构造与卡口10匹配，即该端可卡入卡口10，然后通过销子11与栏杆1端部连接，转动块3另一端则一体成型有一转动轴12，该转动轴12两端向外延伸以便于分别与活动腔13内的两个轴承15套接了，最后以一上一下两个栏杆1为一组，将多组栏杆组依次通过立柱4连接组合成整体后，即可根据需求调整各组栏杆组的转动角度，以满足不同道路的防护需求。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

技术特征：

1.一种道路交通用护栏，其特征在于：包括一上一下的两根栏杆(1)，栏杆(1)上沿着栏杆(1)长度方向等间距设有若干栏杆柱(2)，两根栏杆(1)上的栏杆柱(2)一一对应，两个对应的栏杆柱(2)通过缓冲机构连接，栏杆(1)两端通过转动块(3)连接有立柱(4)，立柱(4)底部设基座(5)。

2.根据权利要求1所述的一种道路交通用护栏，其特征在于：缓冲机构包括套设于栏杆柱(2)上的滑套(6)，滑套(6)与栏杆(1)之间的栏杆柱(2)上套设弹簧(7)，弹簧(7)两端分别接于滑套(6)和栏杆(1)，两个滑套(6)对应的两个侧壁通过缓冲杆组连接。

3.根据权利要求2所述的一种道路交通用护栏，其特征在于：缓冲杆组包括转动设于两个滑套(6)侧壁的连接杆(8)，两个连接杆(8)的一端互相铰接，两个连接杆(8)的铰接端向栏杆(1)侧壁所在平面外伸出。

4.根据权利要求3所述的一种道路交通用护栏，其特征在于：每个滑套(6)上的两个连接杆(8)之间通过若干加强杆(9)连接。

5.根据权利要求1所述的一种道路交通用护栏，其特征在于：栏杆(1)两端设卡口(10)，转动块(3)一端卡入卡口(10)后通过销子(11)与栏杆(1)端部连接，转动块(3)另一端设有与立柱(4)连接的转动轴(12)。

6.根据权利要求5所述的一种道路交通用护栏，其特征在于：立柱(4)相对的两个侧壁开设活动腔(13)，活动腔(13)的顶面和底面均开设凹槽(14)，凹槽(14)内设轴承(15)，转动轴(12)两端分别与两个轴承(15)套接。

技术总结
本实用新型涉及一种道路交通用护栏，包括一上一下的两根栏杆，栏杆上沿着栏杆长度方向等间距设有若干栏杆柱，两根栏杆上的栏杆柱一一对应，两个对应的栏杆柱通过缓冲机构连接，栏杆两端通过转动块连接有立柱，立柱底部设基座。本实用新型采用弹性缓冲式结构，碰撞不易变形，抗冲击能力强，提升了使用周期。

技术研发人员：施云
受保护的技术使用者：湖北博大护栏有限责任公司
技术研发日：2020.09.30
技术公布日：2021.06.15