一种安全工程的弯道防撞击防护栏的制作方法

本实用新型涉及防护栏相关技术领域，具体为一种安全工程的弯道防撞击防护栏。

背景技术：

目前，高速公路、公路的转弯车道外侧的防护装置基本就是由普通防护护栏所组成，防护护栏上的防护板由钢板制成，是刚性材料。当汽车失控撞上防护板后，防护装置可以阻止汽车翻入高速公路外侧的防水沟或冲入对面车道撞车的危险情况发生。

但是，在对防护栏进行使用时，结构简单，安全性较低，同时缓冲性较低，为此我们提出了一种安全工程的弯道防撞击防护栏，用来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种安全工程的弯道防撞击防护栏，以解决上述背景技术中提出的在对防护栏进行使用时，结构简单，安全性较低，同时缓冲性较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全工程的弯道防撞击防护栏，包括护栏，所述护栏顶部设置铰接座，且护栏内部设置导向辊，所述导向辊内部设置轴承，且轴承穿过固定杆，并且固定杆与隔板连接，所述护栏底部设置支撑杆，且支撑杆上设置弹簧，并且支撑杆底部设置垫块，所述护栏后方设置支撑块，且支撑块与护栏顶部的铰接座之间设置支撑斜杆，并且支撑块与护栏底部之间设置支撑横杆。

优选的，所述护栏为不锈钢矩形框架结构，且护栏的上边框和下边框为弧形结构，且隔板设置在护栏中位置，且隔板的弯曲度与护栏的上边框和下边框的弯曲度一致，且隔板将护栏内部的矩形框分隔成尺寸一致的两部分，并且隔板的上方和下方分别均匀设置有固定杆。

优选的，所述导向辊由耐磨弹性橡胶制成的圆筒形结构，且导向辊设置与固定杆之间通过轴承连接，并且每个导向辊的中央位置贴有反光带。

优选的，所述护栏顶部设置一排铰接座，且铰接座每隔一个导向辊设置一个，并且护栏底部框架的后面设置有一排间距与护栏顶部设置的两个铰接座间距相同的铰接座。

优选的，所述护栏顶部的每个铰接座的后方均对应设置一块支撑块，且支撑块右混凝土浇筑而成，且每个支撑块的顶部中央位置设置有铰接座，且支撑块顶部的铰接座与护栏顶部对应的铰接座之间通过支撑斜杆铰接，且每个支撑块的前面上端分别设置有铰接座，并且支撑块前面的铰接座与护栏后面底部对应的铰接座通过支撑横杆铰接。

优选的，所述支撑杆为不锈钢圆柱形结构，且支撑杆的顶部插入垫块内，并且垫块为混凝土建筑而成的圆柱形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该安全工程的弯道防撞击防护栏，结构严谨，提高了安全性，同时提高了缓冲性；

1、将护栏设置成不锈钢框架结构，在框架内设置两侧导向辊，上层导向辊能够防止大型汽车的撞击，下层导向辊能够防护小型汽车的撞击，同时导向辊上设置反光带能够起到提醒夜间行驶车辆的效果，同时护栏后方设置支撑斜杆和支撑横杆，增强护栏的稳固性，结构严谨，提高了安全性；

2、导向辊由耐磨弹性橡胶制成，弹性橡胶能够吸收一部分的冲击能量，护栏底部支撑杆上的弹簧能够在护栏发生撞击时，起到减小护栏向后拉伸的形变量，支撑横杆和支撑斜杆与护栏形成的三角形结构提高了护栏的抗冲击能力，提高了缓冲性。

附图说明

图1为本实用新型剖视结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图；

图4为本实用新型左视剖视结构示意图。

图中：1、铰接座；2、护栏；3、导向辊；4、轴承；5、固定杆；6、隔板；7、支撑杆；8、弹簧；9、垫块；10、支撑块；11、支撑斜杆；12、支撑横杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种安全工程的弯道防撞击防护栏，包括铰接座1、护栏2、导向辊3、轴承4、固定杆5、隔板6、支撑杆7、弹簧8、垫块9、支撑块10、支撑斜杆11和支撑横杆12，护栏2顶部设置铰接座1，且护栏2内部设置导向辊3，导向辊3内部设置轴承4，且轴承4穿过固定杆5，并且固定杆5与隔板6连接，护栏2为不锈钢矩形框架结构，且护栏2的上边框和下边框为弧形结构，且隔板6设置在护栏2中位置，且隔板6的弯曲度与护栏2的上边框和下边框的弯曲度一致，且隔板6将护栏2内部的矩形框分隔成尺寸一致的两部分，并且隔板6的上方和下方分别均匀设置有固定杆5，导向辊3由耐磨弹性橡胶制成的圆筒形结构，且导向辊3设置与固定杆5之间通过轴承4连接，并且每个导向辊3的中央位置贴有反光带，护栏2顶部设置一排铰接座1，且铰接座1每隔一个导向辊3设置一个，并且护栏2底部框架的后面设置有一排间距与护栏2顶部设置的两个铰接座1间距相同的铰接座1，护栏2底部设置支撑杆7，且支撑杆7上设置弹簧8，并且支撑杆7底部设置垫块9，支撑杆7为不锈钢圆柱形结构，且支撑杆7的顶部插入垫块9内，并且垫块9为混凝土建筑而成的圆柱形结构，护栏2后方设置支撑块10，且支撑块10与护栏2顶部的铰接座1之间设置支撑斜杆11，并且支撑块10与护栏2底部之间设置支撑横杆12，护栏2顶部的每个铰接座1的后方均对应设置一块支撑块10，且支撑块10由混凝土浇筑而成，且每个支撑块10的顶部中央位置设置有铰接座1，且支撑块10顶部的铰接座1与护栏2顶部对应的铰接座1之间通过支撑斜杆11铰接，且每个支撑块10的前面上端分别设置有铰接座1，并且支撑块10前面的铰接座1与护栏2后面底部对应的铰接座1通过支撑横杆12铰接。

如图1、图2中、图3和图4，将护栏2设置成不锈钢框架结构，在框架内设置两层导向辊3，上层导向辊3能够防止大型汽车的撞击，下层导向辊3能够防护小型汽车的撞击，同时导向辊3上设置反光带能够起到提醒夜间行驶车辆的效果，同时护栏2后方设置支撑斜杆11和支撑横杆12，增强护栏2的稳固性，结构严谨，提高了安全性。

如图1、图3和图4中，导向辊3由耐磨弹性橡胶制成，弹性橡胶能够吸收一部分的冲击能量，护栏2底部支撑杆7上的弹簧8能够在护栏2发生撞击时，起到减小护栏2向后拉伸的形变量，支撑横杆12和支撑斜杆11与护栏2形成的三角形结构提高了护栏2的抗冲击能力，提高了缓冲性。

工作原理：在使用该安全工程的弯道防撞击防护栏时，将护栏2底部的垫块9埋入弯道处的地基里面，再将支撑斜杆11与护栏2顶部的铰接座1以及支撑块10顶部的铰接座1铰接，将支撑横杆12与护栏2底部的铰接座1以及支撑块10前面的铰接座1铰接，将支撑块10埋设在弯道后方的地底，导向辊3能后在发生撞击时起到导向和吸能的左右，这就是使用安全工程的弯道防撞击防护栏的整个过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。