一种轨道结构抬升装置的制作方法

本实用新型属于轨道结构修复技术领域，特别涉及一种轨道结构抬升装置。

背景技术：

轨道结构抬升技术是通过在道砟，集配碎石注入高聚物材料，或在支撑层植入顶升装置，实现轨道结构抬升，对抬升后的形成的空隙进行饱满密实的填充，以维持轨道结构的整体性以及稳定性，恢复线路平顺性。

轨道在运行一段时间后，由于火车对轨道的压力，会导致地质松软的部分出现地基下沉的情况，此时需要对下沉的部分轨道进行抬升，而现有的轨道结构抬升装置在对轨道进行抬升时，会使轨道与地面之间产生间隙，此时需要往间隙中填入一些高聚物材料以维持轨道结构的整体性以及稳定性，但是由于间隙位于轨枕的下方，这导致在向间隙中填充高聚物时存在困难，影响工作效率。

因此，发明一种轨道结构抬升装置来解决上述问题很有必要，其能够在抬升轨道的同时更加方便地对轨道抬升时产生的间隙进行填充，提高工作效率。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供了一种轨道结构抬升装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道结构抬升装置，包括套管，所述套管内设有千斤顶，所述千斤顶的侧面活动连接有压杆，千斤顶的顶部设有活动柱，且活动柱插接在套管内，所述活动柱的底部开设有凹槽，且千斤顶的顶部位于凹槽内；

所述活动柱的顶部沿竖直方向开设有进料槽，所述进料槽的底部槽壁上贯穿插接有丝杆，所述丝杆上套接有圆板，丝杆的底部与千斤顶的顶部固连，圆板两侧对应的所述进料槽槽壁上均开设有滑槽；

所述滑槽侧面槽壁上沿水平方向贯穿开设有多个出料孔，所述活动柱上固定套接有第一环形挡板和第二环形挡板，所述第一环形挡板位于套管内，第一环形挡板侧面对应的所述套管内壁上开设有环形滑槽，且第一环形挡板的边缘位于环形滑槽内；所述第二环形挡板位于套管外，第二环形挡板的顶部设有轨枕，且轨枕活动套接在活动柱上。

进一步的，所述圆板的两侧均固连有限位块，且限位块位于滑槽内。

进一步的，所述活动柱的侧面贯穿开设有撬孔，且撬孔与活动柱的顶部相靠近。

进一步的，所述丝杆的顶部设有防护罩，且防护罩与圆板顶部固连。

进一步的，所述活动柱的底部为斜口设计，且活动柱的顶部能够与压杆接触。

进一步的，多个所述出料孔沿竖直方向的间距在1-2mm，且通孔直径与圆板的厚度相同。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过开设有进料槽，将撬棍等棍状物体插入撬孔中，沿水平方向推动撬棍，使千斤顶在活动柱的作用下伸长对活动柱进行抬升，进而通过第二环形挡板对轨枕进行抬升，接着向进料槽内注入高聚物，而注入的高聚物又通过位于套管外的出料孔到轨枕与道砟的间隙处，使得在抬升轨道的同时能更加方便地对轨道抬升时产生的间隙进行填充，提高了工作效率；

2、本实用新型通过设有圆板，位于圆板底部的出料孔，由于圆板的保护作用不会被此次注入的高聚物所堵塞，当轨道再运营一段时间后出现轨道下沉的情况，还可以再次对轨道进行抬升，抬升时，圆板再次通过下移，使下方未被堵塞的出料孔移动到圆板上方，方便后期维护。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型中图1的a部放大图。

图中：套管1、千斤顶2、压杆3、活动柱4、凹槽5、进料槽6、丝杆7、圆板8、滑槽9、出料孔10、第一环形挡板11、第二环形挡板12、环形滑槽13、轨枕14、限位块15、撬孔16、防护罩17。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-2所示的一种轨道结构抬升装置，包括套管1，所述套管1内设有千斤顶2，所述千斤顶2的侧面活动连接有压杆3，千斤顶2的顶部设有活动柱4，且活动柱4插接在套管1内，所述活动柱4的底部开设有凹槽5，且千斤顶2的顶部位于凹槽5内；

所述活动柱4的顶部沿竖直方向开设有进料槽6，所述进料槽6的底部槽壁上贯穿插接有丝杆7，所述丝杆7上套接有圆板8，丝杆7的底部与千斤顶2的顶部固连，圆板8两侧对应的所述进料槽6槽壁上均开设有滑槽9；

所述滑槽9侧面槽壁上沿水平方向贯穿开设有多个出料孔10，所述活动柱4上固定套接有第一环形挡板11和第二环形挡板12，所述第一环形挡板11位于套管1内，第一环形挡板11侧面对应的所述套管1内壁上开设有环形滑槽13，且第一环形挡板11的边缘位于环形滑槽13内；所述第二环形挡板12位于套管1外，第二环形挡板12的顶部设有轨枕14，且轨枕14活动套接在活动柱4上。

作为本实用新型的一种具体实施方式，所述圆板8的两侧均固连有限位块15，且限位块15位于滑槽9内；当活动柱4转动时，圆板8上的限位块15能够在滑槽9槽壁的阻挡下随活动柱4一起转动。

作为本实用新型的一种具体实施方式，所述活动柱4的侧面贯穿开设有撬孔16，且撬孔16与活动柱4的顶部相靠近；当需要对轨道进行抬升时，能够通过向撬孔16内插入撬棍等棍状物体，再利用杠杆原理使得活动柱4在撬棍等物体的撬动下转动。

作为本实用新型的一种具体实施方式，所述丝杆7的顶部设有防护罩17，且防护罩17与圆板8顶部固连；当通过进料槽6向活动柱4内注入填充物时，丝杆7在防护罩17的保护下不会被填充物掩埋，从而保证下次调节不影响。

作为本实用新型的一种具体实施方式，所述活动柱4的底部为斜口设计，且活动柱4的顶部能够与压杆3接触；当活动柱4转动时，能够通过其底部斜口挤压压杆3，实现千斤顶2的伸长。

作为本实用新型的一种具体实施方式，多个所述出料孔10沿竖直方向的间距在1-2mm，且通孔直径与圆板8的厚度相同；当活动柱4被千斤顶2抬升时，圆板8底部的出料孔10能够在圆板8的保护下避免填充物进入到套管1内。

工作原理：由于轨道在运行一段时间后，火车对轨道的压力，会导致地质松软的部分出现地基下沉的情况，此时需要对下沉的部分轨道进行抬升，而现有的轨道结构抬升装置在对轨道进行抬升时，会使轨道与地面之间产生间隙，此时需要往间隙中填入一些高聚物材料以维持轨道结构的整体性以及稳定性，但是由于间隙位于轨枕14的下方，这导致在向间隙中填充高聚物时存在困难，影响工作效率，因此本实用新型主要解决的是如何在抬升轨道的同时更加方便地对轨道抬升时产生的间隙进行填充，提高工作效率；具体采取的措施及使用过程如下：通过在活动柱4上开设有进料槽6，在使用本实用新型时，将本实用新型插接在靠近轨枕14两端的位置，然后将本实用新型连同轨枕14一同进行铺设，使本实用新型位于轨枕14底部的部分埋设于道砟中；当轨道运营一段时间出现部分轨道下沉的现象时，先找到轨道下沉的部分，然后将撬棍等棍状物体插入撬孔16中，沿水平方向推动撬棍，使活动柱4在撬棍的撬动下进行旋转，在活动柱4旋转的过程中，其底部的斜面与压杆3接触，使得压杆3压动千斤顶2使其伸长，继而使得活动柱4在千斤顶2的作用下升高，进而通过第二环形挡板12对轨枕14进行抬升；在活动柱4旋转的同时，由于限位块15受到滑槽9内壁的阻挡，使得圆板8在丝杆7的作用下沿丝杆7表面的螺纹下降，进而使得部分出料孔10位于圆板8的顶部，且该部分出料孔10由于千斤顶2的作用使其同时位于套管1外，当调整好抬升高度时，即可通过进料槽6向活动柱4内注入高聚物，而注入的高聚物又通过位于套管1外的出料孔10快速到达轨枕14和道砟的间隙处，使得在抬升轨道的同时能更加方便地对轨道抬升时产生的间隙进行填充，提高了工作效率；而套管1内的出料孔10，即此次下移后、位于圆板8底部的出料孔10，由于圆板8的保护作用不会被此次注入的高聚物所堵塞，当轨道再运营一段时间后出现轨道下沉的情况，还可以通过上述方法对轨道进行抬升，抬升时，圆板8再次通过上述方式下移，使下方未被堵塞的出料孔10移动到圆板8上方，方便后期维护。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。