公路伸缩缝快速密封加固装置及方法与流程

本发明涉及公路伸缩缝技术领域，尤其涉及一种公路伸缩缝快速密封加固装置及方法。

背景技术：

公路伸缩缝是指为防止公路构件由于气候温度变化(热胀、冷缩)，使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝，而为了避免公路上的积水和垃圾进入到伸缩缝的内部，从而需要在伸缩缝处安装伸缩缝密封装置，而公路伸缩缝加固装置在进行安装时，一般都是需要将伸缩缝装置上的焊接钢筋与公路内部的钢筋进行焊接固定，因此在安装伸缩缝装置时，需要伸缩缝装置的焊接钢筋与公路内部钢筋之间的距离小于两厘米，而现有伸缩缝装置的焊接钢筋都为固定状态，无法调节，由于公路的建造结构不同，从而会造成伸缩缝装置的焊接钢筋与公路内部钢筋之间的距离大于两厘米，因此无法焊接，需要在焊接钢筋与公路内部钢筋之间的空隙处种植其他钢筋，通过种植钢筋，使得伸缩缝装置的焊接钢筋与公路内部的钢筋进行焊接固定。

现有的公路伸缩缝加固装置在进行安装时，当焊接钢筋与公路内部的钢筋距离大于两厘米时，需要种植钢筋，而种植钢筋步骤繁琐，需要钻孔、测量剪切钢筋之后再固定钢筋，从而降低伸缩缝装置的安装效率的问题。

技术实现要素：

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供公路伸缩缝快速密封加固装置及方法，实现了公路伸缩缝加固装置在进行安装时，当焊接钢筋与公路内部的钢筋距离大于两厘米时，需要种植钢筋，而种植钢筋步骤繁琐，需要钻孔、测量剪切钢筋之后再固定钢筋，从而降低伸缩缝装置的安装效率的问题。

为实现上述目的和一些其他的目的，本发明采用如下技术方案：

一种公路伸缩缝快速密封加固装置，包括：

公路本体，以及设置在公路本体内部的伸缩缝；

安装槽，其设置有两个，两个所述安装槽分别开设在伸缩缝两侧内壁的上方；

支撑座，其设置有两个，两个所述支撑座位于伸缩缝之间，且支撑座与伸缩缝的下方内壁固定连接；

密封机构，其设置有两个，两个所述密封机构分别位于安装槽之间，且密封机构位于支撑座的上方；

固定机构，且固定机构设置有两个，两个所述固定机构分别位于安装槽的内部，且固定机构位于密封机构的一侧。

优选的是，所述密封机构由固定座、止水带安装槽、止水带本体、密封橡胶座、连接板和固定槽组成，所述固定座设置有两个，两个所述固定座分别位于支撑座的上方，所述止水带安装槽设置有四个，四个所述止水带安装槽分别开设在固定座相向的一侧端面，所述止水带本体设置有两个，两个所述止水带本体分别位于固定座之间，且止水带本体的两端插接在止水带安装槽的内部，所述密封橡胶座位于止水带本体的上方，且密封橡胶座的两侧端面分别与固定座的一侧端面紧密贴合，所述连接板设置有两个，两个所述连接板分别固定连接在密封橡胶座的两侧，所述固定槽设置有两个，两个所述安装槽分别开设在固定座相向一侧端面的上方。

优选的是，所述连接板位于固定槽的内部，且连接板的下端面和一侧端面分别与固定槽的下方内壁和一侧内壁贴合，所述固定槽内部的上方设置有固定压板，且固定压板位于连接板的上方，所述连接板的内部与固定压板的内部均开设有连接孔，且连接孔分别设置有七个，所述固定槽的下方内壁开设有固定螺孔，且固定螺孔设置有七个，所述固定压板通过固定螺丝与固定槽的下方内壁固定连接，且固定螺丝分别设置有七个，七个所述固定螺丝分别插接在连接孔的内部，固定螺丝与固定螺孔螺纹连接，所述止水带本体的下方设置有限位座，所述限位座的一侧设置有限位插板，且限位插板与限位座的一侧端面分别与固定座相向的一侧端面固定连接，所述限位座的内部开设有限位槽，所述限位槽的一侧外壁开设有滑动槽，所述限位插板插接在滑动槽的内部，所述限位插板的外壁与滑动槽的内壁贴合且滑动连接，所述限位插板位于限位槽内部的一端固定设置有限位板，所述限位板的外壁与限位槽的内壁贴合且滑动连接。

优选的是，所述固定机构由连接座、燕尾控制座、移动块、移动槽、连接块和焊接钢筋组成，所述连接座固定连接在固定座的另一侧端面，所述燕尾控制座固定连接在连接座的一侧，所述移动块分别设置有九个，九个所述移动块均位于燕尾控制座的外部，所述移动槽分别设置有九个，九个所述移动槽分别开设在移动块的内部，所述移动块通过移动槽与燕尾控制座滑动连接，所述连接块固定连接在移动块的一侧，所述焊接钢筋一端的外壁固定连接在连接块的后端面。

优选的是，所述移动槽的内壁与燕尾控制座的外壁贴合且滑动连接，所述焊接钢筋的外壁与公路内部的钢筋外壁互相贴合，且焊接钢筋的外壁与公路内部的钢筋焊接连接。

优选的是，所述移动块的内部开设有通孔，且通孔分别设置有两个，所述燕尾控制座的内部开设有过孔，且过孔分别开设有十八个，所述通孔与过孔互相贯通，所述通孔的内部插接有固定螺杆，所述固定螺杆的一端延伸至移动块的下方，所述固定螺杆的外壁螺纹连接有固定帽，所述固定螺杆位于移动块下方一端的外壁活动套接有防滑垫圈，所述防滑垫圈位于固定帽的上方，所述移动块与燕尾控制座通过固定螺杆和固定帽固定连接。

优选的是，所述固定座、固定压板和公路本体的上端面均处于同一水平面，所述固定压板内部连接孔的上方开设有沉孔，所述固定螺丝的螺帽位于沉孔的内部。

优选的是，所述燕尾控制座的前端与后端均固定设置有定位块。

公路伸缩缝快速密封加固装置的方法，包括以下步骤：

步骤一：首先在公路本体的内部开设伸缩缝和安装槽，将公路本体内部的钢筋暴露出；

步骤二：将支撑座插接在伸缩缝之间，并且将支撑座与伸缩缝的内壁通过混凝土浇灌进行固定，使得伸缩缝的内壁与支撑座固定连接，并且使得两个支撑座的上端面保持水平；

步骤三：将固定机构和密封机构吊装至伸缩缝的上方，并且使得两个固定座位于支撑座的上方，之后根据工作要求调整固定座的位置，使得固定座的上端面可以与公路本体的上端面保持水平；

步骤四：将固定压板拆除，将密封橡胶座放置在固定座之间，并且使得密封橡胶座的两侧端面分别与固定座的一侧端面贴合，再将连接板放置在固定槽的内部，将固定压板放置在连接板的上方，并且将固定压板与固定槽的下方内壁通过固定螺丝进行固定，从而通过固定压板将连接板进行固定，因此将密封橡胶座固定在固定座之间；

步骤五：之后将移动块通过移动槽在燕尾控制座的外壁进行滑动，使得移动块一侧的焊接钢筋的外壁与公路本体内部的钢筋贴合，之后将固定螺杆插接在过孔和通孔的内部，并且套入防滑垫圈，锁紧固定帽，通过固定螺杆和固定帽将移动块的位置进行固定，将焊接钢筋与公路本体内部钢筋的贴合处进行焊接固定，从而将固定座进行固定，最后通过混凝土将安装槽进行灌溉填充，从而将安装槽进行密封，并且使得混凝土填充处与公路本体的上端面保持水平，完成安装。

本发明至少包括以下有益效果：

1、本发明通过设置固定机构、固定螺杆、通孔、过孔、固定帽，从而使得在安装本装置时，焊接钢筋与公路本体内部钢筋之间的距离大于两厘米时，可以通过移动块与移动槽之间的配合，将移动块进行移动，从而通过移动块将焊接钢筋进行移动，使得焊接钢筋与公路本体内部的钢筋外壁贴合，而移动槽与燕尾控制座的形状可以使得移动块与燕尾控制座无法分离，之后再通过固定螺杆和固定帽将移动块进行固定，从而使得移动块与燕尾控制座进行固定，从而可以通过对移动块进行移动，调节焊接钢筋与公路本体内部钢筋之间的距离，使得安装更加的方便，无需另外种植钢筋，从而只需移动移动块，锁紧固定螺杆就能完成调节，无需进行钻孔、测量剪裁钢筋、固定钢筋的步骤，从而使得本装置安装更加的迅速和高效。

2、通过设置密封橡胶座、连接板、固定压板、固定螺丝和固定槽，从而使得密封橡胶座可以对两个固定座之间进行密封，并且密封橡胶座也不会影响伸缩缝由于公路热胀冷缩产生的变化，而通过固定压板和固定螺丝将连接板进行固定，从而将密封橡胶座进行固定，使得在密封橡胶座需要进行更换时更换更加的方便，只需松开固定螺丝，拆除固定压板，取出密封橡胶座就能完成更换，从而使得本装置维护更加的方便。

3、通过设置止水带本体，可以避免公路本体的积水流至伸缩缝的内部，并且通过设置两个止水带本体，使得通过两个止水带本体进行双重止水，从而使得提高止水效果，而通过设置限位座、限位插板、限位槽和滑动槽，从而可以通过限位座和限位插板的配合，对两个固定座之间的移动进行限位，使得两个固定座在由于公路本体的热胀冷缩而移动时移动更加的水平。

附图说明

图1是本发明提供的公路伸缩缝快速密封加固装置的结构示意图；

图2是本发明提供图1的a处结构放大示意图；

图3是本发明提供图2的b处结构放大示意图；

图4是本发明提供图2的c处结构放大示意图；

图5是本发明提供图2的d处结构放大示意图；

图6是本发明提供的公路伸缩缝快速密封加固装置的俯视结构示意图；

图7是本发明提供图6的e处结构放大示意图；

图8是本发明提供的公路伸缩缝快速密封加固装置的固定座与限位座侧视示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做详细说明，以令本领域普通技术人员参阅本说明书后能够据以实施。

如图1-8所示，一种公路伸缩缝快速密封加固装置，包括：

公路本体1，以及设置在公路本体1内部的伸缩缝2；

安装槽3，其设置有两个，两个所述安装槽3分别开设在伸缩缝2两侧内壁的上方；

支撑座4，其设置有两个，两个所述支撑座4位于伸缩缝2之间，且支撑座4与伸缩缝2的下方内壁固定连接；

密封机构5，其设置有两个，两个所述密封机构5分别位于安装槽3之间，且密封机构5位于支撑座4的上方；

固定机构6，且固定机构6设置有两个，两个所述固定机构6分别位于安装槽3的内部，且固定机构6位于密封机构5的一侧。

在上述方案中，通过开设安装槽，从而可以将固定机构安装在安装槽的内部，将焊接钢筋与公路本体内部的钢筋进行焊接连接，而支撑座可以对固定座进行支撑。

一个优选方案中，所述密封机构5由固定座501、止水带安装槽502、止水带本体503、密封橡胶座504、连接板505和固定槽506组成，所述固定座501设置有两个，两个所述固定座501分别位于支撑座4的上方，所述止水带安装槽502设置有四个，四个所述止水带安装槽502分别开设在固定座501相向的一侧端面，所述止水带本体503设置有两个，两个所述止水带本体503分别位于固定座501之间，且止水带本体503的两端插接在止水带安装槽502的内部，所述密封橡胶座504位于止水带本体503的上方，且密封橡胶座504的两侧端面分别与固定座501的一侧端面紧密贴合，所述连接板505设置有两个，两个所述连接板505分别固定连接在密封橡胶座504的两侧，所述固定槽506设置有两个，两个所述安装槽3分别开设在固定座501相向一侧端面的上方。

在上述方案中，密封橡胶座可以对两个固定座之间进行密封，并且密封橡胶座也不会影响伸缩缝由于公路热胀冷缩产生的变化，而通过设置止水带本体，可以避免公路本体的积水流至伸缩缝的内部，并且通过设置两个止水带本体，使得通过两个止水带本体进行双重止水，从而使得提高止水效果。

一个优选方案中，所述连接板505位于固定槽506的内部，且连接板505的下端面和一侧端面分别与固定槽506的下方内壁和一侧内壁贴合，所述固定槽506内部的上方设置有固定压板7，且固定压板7位于连接板505的上方，所述连接板505的内部与固定压板7的内部均开设有连接孔8，且连接孔8分别设置有七个，所述固定槽506的下方内壁开设有固定螺孔9，且固定螺孔9设置有七个，所述固定压板7通过固定螺丝10与固定槽506的下方内壁固定连接，且固定螺丝10分别设置有七个，七个所述固定螺丝10分别插接在连接孔8的内部，固定螺丝10与固定螺孔9螺纹连接，所述止水带本体503的下方设置有限位座11，所述限位座11的一侧设置有限位插板12，且限位插板12与限位座11的一侧端面分别与固定座501相向的一侧端面固定连接，所述限位座11的内部开设有限位槽13，所述限位槽13的一侧外壁开设有滑动槽14，所述限位插板12插接在滑动槽14的内部，所述限位插板12的外壁与滑动槽14的内壁贴合且滑动连接，所述限位插板12位于限位槽13内部的一端固定设置有限位板15，所述限位板15的外壁与限位槽13的内壁贴合且滑动连接。

在上述方案中，通过固定压板和固定螺丝将连接板进行固定，从而将密封橡胶座进行固定，使得在密封橡胶座需要进行更换时更换更加的方便，只需松开固定螺丝，拆除固定压板，取出密封橡胶座就能完成更换，从而使得本装置维护更加的方便，通过设置限位座、限位插板、限位槽和滑动槽，从而可以通过限位座和限位插板的配合，对两个固定座之间的移动进行限位，使得两个固定座在由于公路本体的热胀冷缩而移动时移动更加的水平。

一个优选方案中，所述固定机构6由连接座601、燕尾控制座602、移动块603、移动槽604、连接块605和焊接钢筋606组成，所述连接座601固定连接在固定座501的另一侧端面，所述燕尾控制座602固定连接在连接座601的一侧，所述移动块603分别设置有九个，九个所述移动块603均位于燕尾控制座602的外部，所述移动槽604分别设置有九个，九个所述移动槽604分别开设在移动块603的内部，所述移动块603通过移动槽604与燕尾控制座602滑动连接，所述连接块605固定连接在移动块603的一侧，所述焊接钢筋606一端的外壁固定连接在连接块605的后端面。

在上述方案中，使得在安装本装置时，焊接钢筋与公路本体内部钢筋之间的距离大于两厘米时，可以通过移动块与移动槽之间的配合，将移动块进行移动，从而通过移动块将焊接钢筋进行移动，使得焊接钢筋与公路本体内部的钢筋外壁贴合，从而可以通过对移动块进行移动，调节焊接钢筋与公路本体内部钢筋之间的距离，使得安装更加的方便，无需另外种植钢筋，从而使得本装置安装更加的迅速和高效。

一个优选方案中，所述移动槽604的内壁与燕尾控制座602的外壁贴合且滑动连接，所述焊接钢筋606的外壁与公路内部的钢筋外壁互相贴合，且焊接钢筋606的外壁与公路内部的钢筋焊接连接。

在上述方案中，通过将移动槽的内壁与燕尾控制座的外壁贴合且滑动连接，从而可以使得移动块在燕尾控制座的外壁进行滑动，从而调节焊接钢筋的位置。

一个优选方案中，所述移动块603的内部开设有通孔16，且通孔16分别设置有两个，所述燕尾控制座602的内部开设有过孔17，且过孔17分别开设有十八个，所述通孔16与过孔17互相贯通，所述通孔16的内部插接有固定螺杆18，所述固定螺杆18的一端延伸至移动块603的下方，所述固定螺杆18的外壁螺纹连接有固定帽19，所述固定螺杆18位于移动块603下方一端的外壁活动套接有防滑垫圈20，所述防滑垫圈20位于固定帽19的上方，所述移动块603与燕尾控制座602通过固定螺杆18和固定帽19固定连接。

在上述方案中，在移动块的位置调节完毕后，可以通过锁紧固定螺杆和固定帽将移动块的位置进行固定，并且通过防滑垫圈可以避免固定帽产生松动。

一个优选方案中，所述固定座501、固定压板7和公路本体1的上端面均处于同一水平面，所述固定压板7内部连接孔8的上方开设有沉孔22，所述固定螺丝10的螺帽位于沉孔22的内部。

在上述方案中，通过设置沉孔，从而可以避免固定螺丝的螺帽位于固定压板的上方。

一个优选方案中，所述燕尾控制座602的前端与后端均固定设置有定位块21。

在上述方案中，通过设置定位块，从而使得移动块在燕尾控制座的外部进行滑动时，定位块可以避免移动块与燕尾控制座分离。

公路伸缩缝快速密封加固装置的方法，包括以下步骤：

步骤一：首先在公路本体1的内部开设伸缩缝2和安装槽3，将公路本体1内部的钢筋暴露出；

步骤二：将支撑座4插接在伸缩缝2之间，并且将支撑座4与伸缩缝2的内壁通过混凝土浇灌进行固定，使得伸缩缝2的内壁与支撑座4固定连接，并且使得两个支撑座4的上端面保持水平；

步骤三：将固定机构6和密封机构5吊装至伸缩缝2的上方，并且使得两个固定座501位于支撑座4的上方，之后根据工作要求调整固定座501的位置，使得固定座501的上端面可以与公路本体1的上端面保持水平；

步骤四：将固定压板7拆除，将密封橡胶座504放置在固定座501之间，并且使得密封橡胶座504的两侧端面分别与固定座501的一侧端面贴合，再将连接板505放置在固定槽506的内部，将固定压板7放置在连接板505的上方，并且将固定压板7与固定槽506的下方内壁通过固定螺丝10进行固定，从而通过固定压板7将连接板505进行固定，因此将密封橡胶座504固定在固定座501之间；

步骤五：之后将移动块603通过移动槽604在燕尾控制座602的外壁进行滑动，使得移动块603一侧的焊接钢筋606的外壁与公路本体1内部的钢筋贴合，之后将固定螺杆18插接在过孔17和通孔16的内部，并且套入防滑垫圈20，锁紧固定帽19，通过固定螺杆18和固定帽19将移动块603的位置进行固定，将焊接钢筋606与公路本体1内部钢筋的贴合处进行焊接固定，从而将固定座501进行固定，最后通过混凝土将安装槽3进行灌溉填充，从而将安装槽3进行密封，并且使得混凝土填充处与公路本体1的上端面保持水平，完成安装。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里所示出与描述的图例。