1.本实用新型涉及公路养护技术领域，具体为一种公路养护用夯实装置。
背景技术：
2.公路建成通车后，因承受车轮的磨损和冲击，受到暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冰融等自然力的侵蚀和风化，以及人为的破坏和修建时遗留的某些缺陷，公路使用质量会逐渐降低。因此，公路建成通车后必须采取养护维修措施，并不断进行更新改善。公路养护必须及时修复损坏部分,否则将导致修复工程的投资加大,缩短公路的使用寿命，并给用路者造成损失。公路维修还必须注意进行紧急服务和抢修，保持公路畅通无阻。在中国及其他发展中国家，公路养护还要对原有技术标准过低的路段、构造物和沿线设施进行局部改善、更新和添建，以提高公路的通行能力和服务水平。
3.在公路养护修补的过程中，需要对修补的部位的填土进行夯实作业，而现有的夯实设备通常体积较大，用于公路小范围的修补较为不便，且需要通过内燃机进行驱动，会产生噪声污染，基于此，本实用新型设计了一种公路养护用夯实装置，以解决上述问题。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种公路养护用夯实装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路养护用夯实装置，包括支撑平台，所述支撑平台的顶部中间竖向焊接有限位盒体，所述限位盒体的左右侧壁均横向安装有驱动轴杆，两组所述驱动轴杆的内端之间焊接有u型支架，所述限位盒体的前后侧壁均竖向对称焊接有t型滑轨，两组所述t型滑轨之间竖向卡接有夯地压块，所述夯地压块的顶部通过螺栓均匀固定有多组u型耳板，所述u型支架的横杆上均匀安装有多组与u型耳板相配合的牵引摇板，且牵引摇板的底端与u型耳板的内腔之间通过销钉活动连接，所述支撑平台的底部开设有与限位盒体相配合的限位槽口，所述支撑平台的底部前侧左右对称焊接有车轮支撑板，且两组轮轴支撑板之间横向安装有车轮轴杆，所述车轮轴杆的两端与两侧驱动轴杆的外端之间均安装有同步机构，所述车轮轴杆的两端均套设有行走轮，且行走轮设置在同步机构的外侧，所述支撑平台的底部后侧通过螺栓对称固定有两个万向轮，所述支撑平台的顶部前侧和后侧均通过螺栓固定有配重盒，所述支撑平台的前后两端均通过螺栓固定有u型扶手。
6.优选的，所述同步机构包括套设在驱动轴杆外端的同步轮二，以及套设在车轮轴杆外端的同步轮一，所述同步轮二与同步轮一之间套设有同步带。
7.优选的，所述驱动轴杆与限位盒体的连接处、u型支架的横杆与牵引摇板的连接处以及车轮轴杆与车轮支撑板的连接处均安装有耐磨轴承。
8.优选的，所述夯地压块的前后侧壁均对称开设有与t型滑轨相配合的t型滑槽，且t型滑槽与t型滑轨之间为间隙配合。
9.优选的，所述夯地压块的横截面尺寸小于限位盒体的横截面尺寸，且限位槽口的尺寸与限位盒体的横截面尺寸相同。
10.优选的，所述配重盒为顶部开口的矩形盒体，且配重盒的两端侧壁均开设有排砂口，所述排砂口的内腔竖向插接有l型挡板。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型体积小巧简单，适用于公路养护中小范围的填土夯实作业，且夯实的过程是通过推动行走轮转动带动车轮轴杆的转动，通过车轮轴杆的转动带动同步轮一的转动，通过同步轮一的转动带动同步带的转动，通过同步带的转动带动同步轮二的转动，通过同步轮二的转动带动驱动轴杆的转动，通过驱动轴杆的转动带动u型支架的转动，从而使牵引摇板能够推动夯地压块在t型滑轨的限位作用下在限位盒体的内腔中上下运动进行夯实作业，不需要内燃机进行驱动，避免修补施工的过程中产生的噪声污染。
12.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型a部放大图；
16.图3为本实用新型仰视轴测图；
17.图4为本实用新型侧视图。
18.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0019]1‑
支撑平台，2
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限位盒体，3
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驱动轴杆，4
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u型支架，5
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t型滑轨，6
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夯地压块，7
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u型耳板，8
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牵引摇板，9
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限位槽口，10
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车轮支撑板，11
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车轮轴杆，12
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同步轮二，13
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同步轮一，14
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同步带，15
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行走轮，16
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万向轮，17
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配重盒，18
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u型扶手。
具体实施方式
[0020]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]
请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路养护用夯实装置，包括支撑平台1，支撑平台1的顶部中间竖向焊接有限位盒体2，限位盒体2的左右侧壁均横向安装有驱动轴杆3，两组驱动轴杆3的内端之间焊接有u型支架4，限位盒体2的前后侧壁均竖向对称焊接有t型滑轨5，两组t型滑轨5之间竖向卡接有夯地压块6，夯地压块6的前后侧壁均对称开设有与t型滑轨5相配合的t型滑槽，且t型滑槽与t型滑轨5之间为间隙配合，利用t型滑槽在t型滑轨5的外壁滑动，限定夯地压块6能够在垂直方向上下滑动；
[0022]
夯地压块6的顶部通过螺栓均匀固定有多组u型耳板7，u型支架4的横杆上均匀安
装有多组与u型耳板7相配合的牵引摇板8，且牵引摇板8的底端与u型耳板7的内腔之间通过销钉活动连接，支撑平台1的底部开设有与限位盒体2相配合的限位槽口9，夯地压块6的横截面尺寸小于限位盒体2的横截面尺寸，避免夯地压块6与限位盒体2的侧壁之间发生碰撞，且限位槽口9的尺寸与限位盒体2的横截面尺寸相同，使夯地压块6穿过限位槽口9的内腔与地面接触进行夯实作业；
[0023]
支撑平台1的底部前侧左右对称焊接有车轮支撑板10，且两组轮轴支撑板之间横向安装有车轮轴杆11，驱动轴杆3与限位盒体2的连接处、u型支架4的横杆与牵引摇板8的连接处以及车轮轴杆11与车轮支撑板10的连接处均安装有耐磨轴承，减少驱动轴杆3与限位盒体2连接处、u型支架4的横杆与牵引摇板8连接处以及车轮轴杆11与车轮支撑板10连接处的转动磨损；
[0024]
车轮轴杆11的两端与两侧驱动轴杆3的外端之间均安装有同步机构，同步机构包括套设在驱动轴杆3外端的同步轮二12，以及套设在车轮轴杆11外端的同步轮一13，同步轮二12与同步轮一13之间套设有同步带14，车轮轴杆11的两端均套设有行走轮15，且行走轮15设置在同步机构的外侧，夯实的过程是通过推动行走轮15转动带动车轮轴杆11的转动，通过车轮轴杆11的转动带动同步轮一13的转动，通过同步轮一13的转动带动同步带14的转动，通过同步带14的转动带动同步轮二12的转动，通过同步轮二12的转动带动驱动轴杆3的转动，通过驱动轴杆3的转动带动u型支架4的转动，从而使牵引摇板8能够推动夯地压块6在t型滑轨5的限位作用下在限位盒体2的内腔中上下运动进行夯实作业，不需要内燃机进行驱动，避免修补施工的过程中产生的噪声污染；
[0025]
支撑平台1的底部后侧通过螺栓对称固定有两个万向轮16，方便控制支撑平台1的运动方向以及转向，支撑平台1的顶部前侧和后侧均通过螺栓固定有配重盒17，配重盒17为顶部开口的矩形盒体，且配重盒17的两端侧壁均开设有排砂口，排砂口的内腔竖向插接有l型挡板，方便向配重盒17中装配砂石以提高支撑平台1的重量，避免夯实过程中的跳车现象，同时通过讲过l型挡板抽出，方便配重盒17中的砂石在工作结束以后的排出，支撑平台1的前后两端均通过螺栓固定有u型扶手18。
[0026]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0027]
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。