技术特征：
1.一种公路养护用夯实装置，包括支撑平台（1），其特征在于：所述支撑平台（1）的顶部中间竖向焊接有限位盒体（2），所述限位盒体（2）的左右侧壁均横向安装有驱动轴杆（3），两组所述驱动轴杆（3）的内端之间焊接有u型支架（4），所述限位盒体（2）的前后侧壁均竖向对称焊接有t型滑轨（5），两组所述t型滑轨（5）之间竖向卡接有夯地压块（6），所述夯地压块（6）的顶部通过螺栓均匀固定有多组u型耳板（7），所述u型支架（4）的横杆上均匀安装有多组与u型耳板（7）相配合的牵引摇板（8），且牵引摇板（8）的底端与u型耳板（7）的内腔之间通过销钉活动连接，所述支撑平台（1）的底部开设有与限位盒体（2）相配合的限位槽口（9），所述支撑平台（1）的底部前侧左右对称焊接有车轮支撑板（10），且两组轮轴支撑板之间横向安装有车轮轴杆（11），所述车轮轴杆（11）的两端与两侧驱动轴杆（3）的外端之间均安装有同步机构，所述车轮轴杆（11）的两端均套设有行走轮（15），且行走轮（15）设置在同步机构的外侧，所述支撑平台（1）的底部后侧通过螺栓对称固定有两个万向轮（16），所述支撑平台（1）的顶部前侧和后侧均通过螺栓固定有配重盒（17），所述支撑平台（1）的前后两端均通过螺栓固定有u型扶手（18）。2.根据权利要求1所述的一种公路养护用夯实装置，其特征在于：所述同步机构包括套设在驱动轴杆（3）外端的同步轮二（12），以及套设在车轮轴杆（11）外端的同步轮一（13），所述同步轮二（12）与同步轮一（13）之间套设有同步带（14）。3.根据权利要求1所述的一种公路养护用夯实装置，其特征在于：所述驱动轴杆（3）与限位盒体（2）的连接处、u型支架（4）的横杆与牵引摇板（8）的连接处以及车轮轴杆（11）与车轮支撑板（10）的连接处均安装有耐磨轴承。4.根据权利要求1所述的一种公路养护用夯实装置，其特征在于：所述夯地压块（6）的前后侧壁均对称开设有与t型滑轨（5）相配合的t型滑槽，且t型滑槽与t型滑轨（5）之间为间隙配合。5.根据权利要求1所述的一种公路养护用夯实装置，其特征在于：所述夯地压块（6）的横截面尺寸小于限位盒体（2）的横截面尺寸，且限位槽口（9）的尺寸与限位盒体（2）的横截面尺寸相同。6.根据权利要求1所述的一种公路养护用夯实装置，其特征在于：所述配重盒（17）为顶部开口的矩形盒体，且配重盒（17）的两端侧壁均开设有排砂口，所述排砂口的内腔竖向插接有l型挡板。
技术总结
本实用新型公开了公路养护技术领域的一种公路养护用夯实装置，包括支撑平台，支撑平台的顶部中间竖向焊接有限位盒体，限位盒体的左右侧壁均横向安装有驱动轴杆，两组驱动轴杆的内端之间焊接有U型支架，限位盒体的前后侧壁均竖向对称焊接有T型滑轨，本实用新型体积小巧简单，适用于公路养护中小范围的填土夯实作业，且夯实的过程是通过推动行走轮转动带动车轮轴杆的转动，经过一系列机械传动带动U型支架的转动，从而使牵引摇板能够推动夯地压块在T型滑轨的限位作用下在限位盒体的内腔中上下运动进行夯实作业，不需要内燃机进行驱动，避免修补施工的过程中产生的噪声污染。避免修补施工的过程中产生的噪声污染。避免修补施工的过程中产生的噪声污染。
技术研发人员：周子龙
受保护的技术使用者：周子龙
技术研发日：2021.03.04
技术公布日：2021/10/26