路面基层移动式三脚架侧模的制作方法

1.本实用新型涉及道路建设技术领域，具体为路面基层移动式三脚架侧模。


背景技术：

2.路面基层是在路基表面上用单一材料按照一定的技术措施分层铺筑而成的层状结构，其材料与质量的好坏直接影响路面的质量和使用性能，基层是整个道路的承重层，起稳定路面的作用。
3.当进行路面基层铺设时，需要在道路的两侧安装侧模，目前大多数的侧模在安装时不易固定、安装过程复杂，在浇筑时侧模易发生移动，使浇筑后的路面不平整和质量不过关。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供路面基层移动式三脚架侧模，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：路面基层移动式三脚架侧模，包括箱体和侧模板，所述箱体的下表面通过转轴转动连接有支撑柱，支撑柱的下表面开设有螺纹孔，螺纹孔的内壁螺纹连接有调节螺栓，箱体的正面和背面均固定连接有第一直齿轮，第一直齿轮的表面啮合有第二直齿轮，第二直齿轮的远离第一直齿轮的一端固定连接有凸轮，凸轮的侧面固定连接有抵压柱，抵压柱远离凸轮的一端固定连接有微调板，微调板的表面通过合页转动连接有抵压板，侧模板的右侧面固定连接有衔接板，衔接板的右侧面转动连接有连接板，连接板的表面开设有安装孔，安装孔的内壁固定连接有压缩弹簧，压缩弹簧的一端固定连接有伸缩柱。
6.优选的，所述调节螺栓的下端转动连接有支撑腿，支撑腿的数量为三个，三个支撑腿的表面均开设有贯穿孔。
7.优选的，所述安装孔、压缩弹簧和伸缩柱的数量均为两个，衔接板的表面开设有与伸缩柱相适配的圆弧槽。
8.优选的，所述凸轮的数量为四个，箱体的数量为两个，四个凸轮均分为两组，两组凸轮分别对称设置在两个箱体的正面和背面。
9.优选的，所述抵压板的右侧面转动连接有衔接柱，衔接柱的下端通过轴承转动连接有螺纹筒，螺纹筒的内壁螺纹连接有丝杆，丝杆的下端与微调板的上表面转动连接。
10.优选的，所述凸轮和第二直齿轮的表面均开设有圆孔，第一直齿轮的表面开设有螺纹孔，螺纹孔的内壁螺纹连接有锁紧螺栓。
11.有益效果
12.本实用新型提供了路面基层移动式三脚架侧模，具备以下有益效果：
13.1.该路面基层移动式三脚架侧模，通过设置抵压板，利用螺纹筒、丝杆和微调板的配合，使抵压板牢牢抵住侧模板，使路面在浇筑时侧模板不会发生移动，提高了路面浇筑的
质量，通过设置凸轮，凸轮转动可调节抵压板与侧模板的角度和距离，使拆卸和装配侧模板更方便。
14.2.该路面基层移动式三脚架侧模，通过设置支撑腿，将支撑柱张开与地面固定，利用三角形的稳定性原理，使该装置在浇筑路面时不会移动，通过设置衔接板和连接板，在使用完毕后，将支撑柱收起，使连接板与衔接板折叠，方便了该装置收纳。
附图说明
15.图1为本实用新型正视结构示意图；
16.图2为本实用新型侧视结构示意图；
17.图3为本实用新型连接板的正剖结构示意图；
18.图4为本实用新型抵压板立体结构示意图。
19.图中：1箱体、2侧模板、3支撑柱、4调节螺栓、5第一直齿轮、6第二直齿轮、7凸轮、8抵压柱、9微调板、10抵压板、11衔接板、12连接板、13压缩弹簧、14伸缩柱、15支撑腿、16螺纹筒、17丝杆、18衔接柱、19锁紧螺栓。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
‑
4，本实用新型提供一种技术方案：路面基层移动式三脚架侧模，包括箱体1和侧模板2，箱体1的下表面通过转轴转动连接有支撑柱3，支撑柱3的下表面开设有螺纹孔，螺纹孔的内壁螺纹连接有调节螺栓4，调节螺栓4的下端转动连接有支撑腿15，支撑腿15的数量为三个，三个支撑腿15的表面均开设有贯穿孔，箱体1的正面和背面均固定连接有第一直齿轮5，第一直齿轮5的表面啮合有第二直齿轮6，第二直齿轮6的远离第一直齿轮5的一端固定连接有凸轮7，凸轮7的数量为四个，箱体1的数量为两个，四个凸轮7均分为两组，两组凸轮7分别对称设置在两个箱体1的正面和背面，凸轮7和第二直齿轮6的表面均开设有圆孔，第一直齿轮5的表面开设有螺纹孔，螺纹孔的内壁螺纹连接有锁紧螺栓19。
22.凸轮7的侧面固定连接有抵压柱8，抵压柱8远离凸轮7的一端固定连接有微调板9，微调板9的表面通过合页转动连接有抵压板10，通过设置凸轮7，凸轮7转动可调节抵压板10与侧模板2的角度和距离，使拆卸和装配侧模板2更方便，抵压板10的右侧面转动连接有衔接柱18，衔接柱18的下端通过轴承转动连接有螺纹筒16，螺纹筒16的内壁螺纹连接有丝杆17，丝杆17的下端与微调板9的上表面转动连接，通过设置抵压板10，利用螺纹筒16、丝杆17和微调板9的配合，使抵压板10牢牢抵住侧模板2，使路面在浇筑时侧模板2不会发生移动，提高了路面浇筑的质量。
23.侧模板2的右侧面固定连接有衔接板11，衔接板11的右侧面转动连接有连接板12，连接板12的表面开设有安装孔，安装孔的内壁固定连接有压缩弹簧13，压缩弹簧13的一端固定连接有伸缩柱14，安装孔、压缩弹簧13和伸缩柱14的数量均为两个，衔接板11的表面开设有与伸缩柱14相适配的圆弧槽，通过设置衔接板11和连接板12，在使用完毕后，将支撑柱
3收起，连接板12与衔接板11折叠，方便了该装置收纳。
24.工作原理：当使用该路面基层移动式三脚架侧模时，首先将支撑腿15张开，转动调节螺栓4，调节螺栓4带动支撑腿15上下移动使支撑腿15与地面贴合，将支撑腿15与地面固定，转动凸轮7，使凸轮7侧面的抵压柱8带动抵压板10与侧模板2搭接，拧紧锁紧螺栓19使第一直齿轮5与第二直齿轮6啮合，从而使凸轮7固定，转动螺纹筒16，使衔接柱18带动抵压板10向上移动，牢牢抵住侧模板2，当使用完毕后，可将支撑柱3收起，连接板12与衔接板11折叠，使支撑柱3的表面与侧模板2的表面贴合，方便了该装置的收纳。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.路面基层移动式三脚架侧模，包括箱体(1)和侧模板(2)，其特征在于：所述箱体(1)的下表面通过转轴转动连接有支撑柱(3)，支撑柱(3)的下表面开设有螺纹孔，螺纹孔的内壁螺纹连接有调节螺栓(4)，箱体(1)的正面和背面均固定连接有第一直齿轮(5)，第一直齿轮(5)的表面啮合有第二直齿轮(6)，第二直齿轮(6)的远离第一直齿轮(5)的一端固定连接有凸轮(7)，凸轮(7)的侧面固定连接有抵压柱(8)，抵压柱(8)远离凸轮(7)的一端固定连接有微调板(9)，微调板(9)的表面通过合页转动连接有抵压板(10)，侧模板(2)的右侧面固定连接有衔接板(11)，衔接板(11)的右侧面转动连接有连接板(12)，连接板(12)的表面开设有安装孔，安装孔的内壁固定连接有压缩弹簧(13)，压缩弹簧(13)的一端固定连接有伸缩柱(14)。2.根据权利要求1所述的路面基层移动式三脚架侧模，其特征在于：所述调节螺栓(4)的下端转动连接有支撑腿(15)，支撑腿(15)的数量为三个，三个支撑腿(15)的表面均开设有贯穿孔。3.根据权利要求1所述的路面基层移动式三脚架侧模，其特征在于：所述安装孔、压缩弹簧(13)和伸缩柱(14)的数量均为两个，衔接板(11)的表面开设有与伸缩柱(14)相适配的圆弧槽。4.根据权利要求1所述的路面基层移动式三脚架侧模，其特征在于：所述凸轮(7)的数量为四个，箱体(1)的数量为两个，四个凸轮(7)均分为两组，两组凸轮(7)分别对称设置在两个箱体(1)的正面和背面。5.根据权利要求1所述的路面基层移动式三脚架侧模，其特征在于：所述抵压板(10)的右侧面转动连接有衔接柱(18)，衔接柱(18)的下端通过轴承转动连接有螺纹筒(16)，螺纹筒(16)的内壁螺纹连接有丝杆(17)，丝杆(17)的下端与微调板(9)的上表面转动连接。6.根据权利要求1所述的路面基层移动式三脚架侧模，其特征在于：所述凸轮(7)和第二直齿轮(6)的表面均开设有圆孔，第一直齿轮(5)的表面开设有螺纹孔，螺纹孔的内壁螺纹连接有锁紧螺栓(19)。

技术总结
本实用新型公开了路面基层移动式三脚架侧模，包括箱体和侧模板，所述箱体的下表面通过转轴转动连接有支撑柱，支撑柱的下表面开设有螺纹孔，螺纹孔的内壁螺纹连接有调节螺栓，箱体的正面和背面均固定连接有第一直齿轮，第一直齿轮的表面啮合有第二直齿轮，第二直齿轮的远离第一直齿轮的一端固定连接有凸轮，凸轮的侧面固定连接有抵压柱，抵压柱远离凸轮的一端固定连接有微调板，微调板的表面通过合页转动连接有抵压板，侧模板的右侧面固定连接有衔接板。该路面基层移动式三脚架侧模，通过设置抵压板，利用螺纹筒、丝杆和微调板的配合，使抵压板牢牢抵住侧模板，使路面在浇筑时侧模板不会发生移动，提高了路面浇筑的质量。提高了路面浇筑的质量。提高了路面浇筑的质量。


技术研发人员：秦戈 李晓波 安叶
受保护的技术使用者：山西路桥第八工程有限公司
技术研发日：2021.06.15
技术公布日：2021/11/28