一种公路桥梁减震缓冲支座的制作方法

1.本发明属于公路桥梁减震缓冲技术领域，尤其涉及一种公路桥梁减震缓冲支座。


背景技术：

2.公路桥梁减震缓冲支座是指结构为达到隔震要求而设置的支承装置，例如叠层橡胶支座(或称隔震橡胶支座、夹层橡胶垫等)。它是一种水平刚度较小而竖向刚度较大的结构构件，可承受大的水平变形，可作为承重体系的一部分，目前，市面上常见的公路桥梁减震缓冲支座主要由上连接板，下连接板，橡胶支座等组成。
3.但是现有的公路桥梁减震缓冲支座在使用的过程中还存在着一些问题，比如：现有的减震缓冲支座可承受较大的水平变形，但纵向变形效果不佳，从而当地震纵波来临时，公路桥梁则有可能发生损坏。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本发明提供一种公路桥梁减震缓冲支座，其能够提高减震缓冲支座的纵向减震能力。
5.其技术方案是这样的：一种公路桥梁减震缓冲支座，包括下连接板，下连接板上部中间部位螺栓连接有橡胶减震支座本体，且橡胶减震支座本体上端螺栓连接有上连接板，其特征在于，上连接板上部连接有纵向减震缓冲台结构。
6.优选的，所述的纵向减震缓冲台结构包括减震缓冲台，减震缓冲台上部中间部位一体化连接有环形导向座，且环形导向座内侧滑动设置有升降块，其中升降块下部四周部位和减震缓冲台上部中间四周部位分别一体化连接有限位块；上侧所述的限位块与下侧所述的限位块成对配合设置，其中每对所述的限位块之间外壁均套接有减震缓冲弹簧；减震缓冲弹簧均位于环形导向座内侧；升降块上部中间部位螺栓连接有伸缩柱，且伸缩柱外壁套接有环形挡板，其中环形挡板下部与环形导向座上部螺栓连接设置；伸缩柱上端螺栓连接有安装连接板，其中安装连接板与减震缓冲台之间连接有防潮遮挡布结构。
7.优选的，所述的防潮遮挡布结构包括第一环形支架，第一环形支架下侧设置有第二环形支架，且第一环形支架与第二环形支架之间外壁套接有隔潮遮挡布套，其中隔潮遮挡布套外壁上下两侧分别套接有第一卡箍和第二卡箍；隔潮遮挡布套通过第一卡箍与第一环形支架紧固连接；隔潮遮挡布套通过第二卡箍与第二环形支架紧固连接。
8.与现有技术相比，本发明的有益效果为：
9.1.本发明中，所述的减震缓冲台，环形导向座，升降块，限位块，减震缓冲弹簧，伸缩柱，环形挡板和安装连接板的设置，有利于提高减震缓冲支座的纵向减震能力，使用本支座时，操作人员可将下连接板安装到外置的桥墩上，并将安装连接板安装到外置的桥梁底部，此时当外置地面发生纵波地震时，桥墩则会上下晃动，并通过下连接板，橡胶减震支座本体和上连接板带动减震缓冲台上下移动，此时环形导向座则会在升降块的外壁进行滑动，而环形导向座内侧的减震缓冲弹簧则会不断的被压缩和释放，通过减震缓冲弹簧则能
够有效避免大量的纵向震动传导至升降块上，而外置的桥梁也就不会出现剧烈的上下震动，实现纵向减震的功能，可有效提高支座的纵向减震能力。
10.2.本发明中，所述的第一环形支架，第二环形支架，隔潮遮挡布套，第一卡箍和第二卡箍的设置，有利于实现防潮的功能，因隔潮遮挡布套与第一环形支架和第二环形支架之间均设置有橡胶密封层，而隔潮遮挡布套又不会透气，从而隔潮遮挡布套内侧则会形成密闭的空间，此时通过隔潮遮挡布套可有效隔绝外部的潮气，可有效保护减震缓冲弹簧不被潮气腐蚀，实现防潮的功能，可有效提高本支座的使用寿命。
附图说明
11.图1是本发明的轴测局部剖视图。
12.图2是本发明的轴测图。
13.图3是本发明的纵向减震缓冲台结构的剖视示意图。
14.图4是本发明的防潮遮挡布结构的结构示意图。
15.图中：
16.1、下连接板；2、橡胶减震支座本体；3、上连接板；4、纵向减震缓冲台结构；41、减震缓冲台；42、环形导向座；43、升降块；44、限位块；45、减震缓冲弹簧；46、伸缩柱；47、环形挡板；48、安装连接板；5、防潮遮挡布结构；51、第一环形支架；52、第二环形支架；53、隔潮遮挡布套；54、第一卡箍；55、第二卡箍。
具体实施方式
17.下面结合附图对本发明进行具体描述，如附图1和附图2所示，一种公路桥梁减震缓冲支座，包括下连接板1，下连接板1上部中间部位螺栓连接有橡胶减震支座本体2，且橡胶减震支座本体2上端螺栓连接有上连接板3。
18.其中一种公路桥梁减震缓冲支座，还包括纵向减震缓冲台结构4，并且纵向减震缓冲台结构4与上连接板3相连接，有利于提高支座的纵向减震能力。
19.本实施方案中，结合附图3所示，所述的纵向减震缓冲台结构4包括减震缓冲台41，减震缓冲台41上部中间部位一体化连接有环形导向座42，且环形导向座42内侧滑动设置有升降块43，其中升降块43下部四周部位和减震缓冲台41上部中间四周部位分别一体化连接有限位块44；上侧所述的限位块44与下侧所述的限位块44成对配合设置，其中每对所述的限位块44之间外壁均套接有减震缓冲弹簧45；减震缓冲弹簧45均位于环形导向座42内侧；升降块43上部中间部位螺栓连接有伸缩柱46，且伸缩柱46外壁套接有环形挡板47，其中环形挡板47下部与环形导向座42上部螺栓连接设置；伸缩柱46上端螺栓连接有安装连接板48，其中安装连接板48与减震缓冲台41之间连接有防潮遮挡布结构5，使用本支座时，操作人员可将下连接板1安装到外置的桥墩上，并将安装连接板48安装到外置的桥梁底部，此时当外置地面发生纵波地震时，桥墩则会上下晃动，并通过下连接板1，橡胶减震支座本体2和上连接板3带动减震缓冲台41上下移动，此时环形导向座42则会在升降块43的外壁进行滑动，而环形导向座42内侧的减震缓冲弹簧45则会不断的被压缩和释放，通过减震缓冲弹簧45则能够有效避免大量的纵向震动传导至升降块43上，而外置的桥梁也就不会出现剧烈的上下震动，实现纵向减震的功能，可有效提高支座的纵向减震能力。
20.本实施方案中，结合附图4所示，所述的防潮遮挡布结构5包括第一环形支架51，第一环形支架51下侧设置有第二环形支架52，且第一环形支架51与第二环形支架52之间外壁套接有隔潮遮挡布套53，其中隔潮遮挡布套53外壁上下两侧分别套接有第一卡箍54和第二卡箍55；隔潮遮挡布套53通过第一卡箍54与第一环形支架51紧固连接；隔潮遮挡布套53通过第二卡箍55与第二环形支架52紧固连接，因隔潮遮挡布套53与第一环形支架51和第二环形支架52之间均设置有橡胶密封层，而隔潮遮挡布套53又不会透气，从而隔潮遮挡布套53内侧则会形成密闭的空间，此时通过隔潮遮挡布套53可有效隔绝外部的潮气，可有效保护减震缓冲弹簧45不被潮气腐蚀，实现防潮的功能，可有效提高本支座的使用寿命。
21.本实施方案中，具体的，所述的减震缓冲台41下部与上连接板3的上部螺栓连接设置。
22.本实施方案中，具体的，所述的第一环形支架51上部与安装连接板48下部中间部位一体化连接设置，且第一环形支架51套接在伸缩柱46的外侧。
23.本实施方案中，具体的，所述的第二环形支架52下部与减震缓冲台41上部中间部位一体化连接设置，且第二环形支架52套接在环形导向座42的外侧。
24.本实施方案中，具体的，所述的减震缓冲台41采用横截面为正方形的钢台。
25.本实施方案中，具体的，所述的环形导向座42采用横截面为圆形的钢座，起到导向的作用。
26.本实施方案中，具体的，所述的升降块43采用横截面为圆形的钢块。
27.本实施方案中，具体的，所述的限位块44采用柱状钢块，起到限位的作用。
28.本实施方案中，具体的，所述的减震缓冲弹簧45采用弹簧钢制成的弹簧。
29.本实施方案中，具体的，所述的隔潮遮挡布套53采用帆布套，且隔潮遮挡布套53内外表面均涂覆有pvc塑料涂层，起到防潮的作用。
30.本实施方案中，具体的，所述的隔潮遮挡布套53与第一环形支架51之间夹接有橡胶密封层，起到密封第一环形支架51与隔潮遮挡布套53之间的缝隙的作用。
31.本实施方案中，具体的，所述的隔潮遮挡布套53与第二环形支架52之间设置有橡胶密封层，起到密封第二环形支架52与隔潮遮挡布套53之间的缝隙的作用。
32.工作原理
33.本发明中，使用本支座时，操作人员可将下连接板1安装到外置的桥墩上，并将安装连接板48安装到外置的桥梁底部，此时当外置地面发生纵波地震时，桥墩则会上下晃动，并通过下连接板1，橡胶减震支座本体2和上连接板3带动减震缓冲台41上下移动，此时环形导向座42则会在升降块43的外壁进行滑动，而环形导向座42内侧的减震缓冲弹簧45则会不断的被压缩和释放，通过减震缓冲弹簧45则能够有效避免大量的纵向震动传导至升降块43上，而外置的桥梁也就不会出现剧烈的上下震动，实现纵向减震的功能，可有效提高支座的纵向减震能力；因隔潮遮挡布套53与第一环形支架51和第二环形支架52之间均设置有橡胶密封层，而隔潮遮挡布套53又不会透气，从而隔潮遮挡布套53内侧则会形成密闭的空间，此时通过隔潮遮挡布套53可有效隔绝外部的潮气，可有效保护减震缓冲弹簧45不被潮气腐蚀，实现防潮的功能，可有效提高本支座的使用寿命。
34.利用本发明所述的技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。