一种道路工程用预制板的制作方法

1.本实用新型涉及道路工程技术领域，具体为一种道路工程用预制板。


背景技术：

2.预制板就是20世纪早期建筑当中用的楼板，就是工程要用到的模件或板块，因为是在预制场生产加工成型的混凝土预制件，直接运到施工现场进行安装，所以叫预制板。
3.然而现有的预制板在安装时，往往只对单个预制板的两侧进行固定，多个预制板间的连接强度并不高，导致在使用时，预制板容易发生分离，安装效果较差，且传统的道路工程用预制板表面较为光滑，在雨天时，预制板上容易有积水，从而导致车辆容易打滑，降低了预制板的实用性。因此，本技术提出一种道路工程用预制板解决此类问题。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路工程用预制板，解决了现有的道路工程用预制板安装效果较差以及路面容易积水导致车辆打滑的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种道路工程用预制板，包括第一基板与第二基板，所述第一基板与第二基板通过连接机构固定连接，所述第一基板与第二基板上端面均固定连接有防滑条，所述第一基板与第二基板前后两侧均设置有排水机构。
8.优选的，所述连接机构包括上角块与下角块，所述第一基板与第二基板的一端均固定有上角块，所述第一基板与第二基板远离上角块的一端均固定有下角块，所述上角块与下角块卡合连接。
9.优选的，所述下角块上端面固定连接有工形块，所述上角块内腔中部设置有工形槽，所述工形槽左右两侧设置有滑槽，所述滑槽内腔滑动连接有滑块，所述滑块通过复位弹簧固定在滑槽的两侧侧壁。
10.优选的，所述滑块与工形块滑动连接，所述滑块上端面设置为直角，所述滑块下端面设置为斜角。
11.优选的，所述排水机构包括过滤板、集水道与出水道，所述第一基板与第二基板上端面前后两侧均放置有过滤板，所述第一基板与第二基板内腔前后两侧均放置有集水道，所述第一基板与第二基板前后端面均设置有出水道。
12.优选的，所述过滤板下端与集水道连通，所述集水道与出水道连通，所述出水道为倾斜设置。
13.(三)有益效果
14.本实用新型提供了一种道路工程用预制板。具备以下有益效果：
15.(1)、该道路工程用预制板，在对第一基板与第二基板进行安装时，先将第一基板
固定，再将上角块与下角块位置对应后缓慢放下第二基板，由于上角块上设置有工形槽，下角块上固定连接有工形块，此时工形块能够移动进入工形槽内腔，通过滑槽内滑动连接有滑块，滑块下端面设置为斜角，从而在工形块向工形槽内腔移动的同时，工形块能够挤压滑块使复位弹簧收缩，当工形块移动至工形槽顶面时，复位弹簧得到复位，此时滑块能够卡在工形块的凹口处，通过滑块上端面设置为直角，能够有效防止滑块退出工形块的凹口，进而第一基板与第二基板得到固定，提高了多个预制板在铺设时之间的固定效果。
16.(2)、该道路工程用预制板，在雨天时，雨水能够通过过滤板进入集水道内，通过出水道为倾斜设置，使雨水能够通过出水道向道路两侧排出，避免了路面上因积水过多导致车辆打滑，通过防滑条的设置，增加了路面的摩擦系数，进一步提高了预设板的防滑效果，提高了整个装置的实用性。
附图说明
17.图1为本实用新型正视整体结构示意图；
18.图2为本实用新型俯视整体结构示意图；
19.图3为本实用新型排水机构处剖视结构示意图；
20.图4为本实用新型连接机构处剖视结构示意图；
21.图5为本实用新型图4中a区域放大结构示意图。
22.图中：1、第一基板；2、第二基板；3、连接机构；4、排水机构； 41、过滤板；42、集水道；43、出水道；5、上角块；51、工形槽； 52、滑槽；53、滑块；54、复位弹簧；6、下角块；61、工形块；7、防滑条。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
24.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：
25.本实施例一:
26.一种道路工程用预制板，包括第一基板1与第二基板2，第一基板1与第二基板2通过连接机构3固定连接，第一基板1与第二基板 2上端面均固定连接有防滑条7，第一基板1与第二基板2前后两侧均设置有排水机构4，连接机构3包括上角块5与下角块6，第一基板1与第二基板2的一端均固定有上角块5，第一基板1与第二基板 2远离上角块5的一端均固定有下角块6，上角块5与下角块6卡合连接，下角块6上端面固定连接有工形块61，上角块5内腔中部设置有工形槽51，工形槽51左右两侧设置有滑槽52，滑槽内腔滑动连接有滑块53，滑块53通过复位弹簧54固定在滑槽52的两侧侧壁，滑块53与工形块61滑动连接，滑块53上端面设置为直角，滑块53 下端面设置为斜角。在对第一基板1与第二基板2进行安装时，先将第一基板1固定，再将上角块5与下角块6位置对应后缓慢放下第二基板2，由于上角块5上设置有工形槽51，下角块6上固定连接有工形块61，此时工形块61能够移动进入工形槽51内腔，通过滑槽52 内滑动连接有滑块53，滑块53下端面设置为斜角，从而在工形块61 向工形槽51内腔移动的同时，工形块61能够挤压滑块53使复位弹簧54收缩，当工形块61移动至工形槽51顶面时，复位弹簧54得到复位，此时滑块53能够卡在工形块61的凹口处，通过滑块53
上端面设置为直角，能够有效防止滑块53退出工形块61的凹口，进而第一基板1与第二基板2得到固定，提高了多个预制板在铺设时之间的固定效果。
27.本实施例二：本实施例二与本实施例一的区别在于：排水机构4包括过滤板41、集水道42与出水道43，第一基板1与第二基板2上端面前后两侧均放置有过滤板41，第一基板1与第二基板2内腔前后两侧均放置有集水道42，第一基板1与第二基板2前后端面均设置有出水道43，过滤板41下端与集水道42连通，集水道42与出水道43 连通，出水道43为倾斜设置。在雨天时，雨水能够通过过滤板41进入集水道42内，通过出水道43为倾斜设置，使雨水能够通过出水道 43向道路两侧排出，避免了路面上因积水过多导致车辆打滑，通过防滑条的设置，增加了路面的摩擦系数，进一步提高了预设板的防滑效果，提高了整个装置的实用性。
28.在对第一基板1与第二基板2进行安装时，先将第一基板1固定，再将上角块5与下角块6位置对应后缓慢放下第二基板2，由于上角块5上设置有工形槽51，下角块6上固定连接有工形块61，此时工形块61能够移动进入工形槽51内腔，通过滑槽52内滑动连接有滑块53，滑块53下端面设置为斜角，从而在工形块61向工形槽51内腔移动的同时，工形块61能够挤压滑块53使复位弹簧54收缩，当工形块61移动至工形槽51顶面时，复位弹簧54得到复位，此时滑块53能够卡在工形块61的凹口处，通过滑块53上端面设置为直角，能够有效防止滑块53退出工形块61的凹口，进而第一基板1与第二基板2得到固定，提高了多个预制板在铺设时之间的固定效果，在雨天时，雨水能够通过过滤板41进入集水道42内，通过出水道43为倾斜设置，使雨水能够通过出水道43向道路两侧排出，避免了路面上因积水过多导致车辆打滑，通过防滑条的设置，增加了路面的摩擦系数，进一步提高了预设板的防滑效果，提高了整个装置的实用性。整个道路工程用预制板，通过连接机构3等的配合，提高了各个预制板间的固定效果，通过设置有排水机构4，能够带走预制板上的雨水，配合防滑条的设置，提高了预设板的防滑效果。
29.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。