一种装配式路基构造结构的制作方法

1.本实用新型涉及土建工程技术领域，具体涉及一种装配式路基构造结构。


背景技术：

2.土建工程的预制化以混凝土预制为主，其中建筑工程是最早也是最广泛应用混凝土预制化的领域。在早期，预制混凝土结构形式比较单一、成本较高，甚至由于技术水平和材料工艺等原因导致装配成品的质量难以保证，后来由于大量劳动力涌入建筑行业，人力成本下降，同时现浇技术的普及，使得装配式建筑的应用比例迅速下降。20世纪末开始，由于劳动力数量下降、成本提高，以及对土建工程领域环保要求越来越高，同时预制装配式结构技术水平整体提高，使得预制混凝土结构再次得到了发展。随着预制化装配式结构在市政工程领域的发展，对道路工程领域的预制化研究也逐渐多了起来。除了装配式混凝土路面结构的研究，也有装配式混凝土基层结构的研究。但对于道路结构层中的重要组成部分-路基来说，目前还没有相关的预制化研究内容。
3.目前主要是采用堆砌大量的建筑材料(素土、粒料、处置土等)来形成路基。这种填筑方式存在一定的问题：1)原材料用量巨大，开采行为不仅会造成生态环境的破坏也会使现有资源不断消耗；2)由于原料性质的关系，要保证其具有足够的强度和性能，施工周期往往比较长，对于现有道路的改扩建来说，对现状交通影响较大；3)如遇特殊路基，施工质量难以保证，后期会产生较大差异性沉降的风险。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种装配式路基构造结构，以解决背景技术中提到的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种装配式路基构造结构，包括土基，所述土基上方设有素混凝土层，所述素混凝土层上方铺设有预制路基，所述预制路基上方铺设有应力吸收层，所述应力吸收层上方由下到上依次铺设有ac-25沥青混合料层、ac-20沥青混合料层和sma-13沥青混合料层。
5.优选地，ac-25沥青混合料层与ac-20沥青混合料层之间、ac-20沥青混合料层与sma-13沥青混合料层之间均铺设有玻纤格栅。
6.优选地，所述ac-25沥青混合料层厚度为80mm、ac-20沥青混合料层厚度为60mm、sma-13沥青混合料层厚度为40mm、素混凝土层厚度为200mm。
7.优选地，所述应力吸收层设置为土工格栅+20mm厚度的高粘度沥青混合料或土工格栅+200mm厚度的水泥稳定碎石或120mm厚度的atb-30沥青稳定碎石混合料中的一种。
8.优选地，所述预制路基为薄壁箱梁，每块薄壁箱梁的几何尺寸为4
×
3.2
×
0.7m。
9.本实用新型的技术效果和优点：
10.1、本结构现场装配，生产效率高，人工成本可减少50％以上；路板无渗漏、无裂痕；能够实现设计、生产、施工一体化、精细化，通过标准化、装配化形成集成技术；可以实现资源节约；
11.2、可运用于新建路基路面，也可用于改扩路基路面；不仅可用于普通路基路面结构替代，还可用于桥头台背、地下通道台背的预制路基，具有广阔的成果推广运用效益。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图。
13.图中：1-土基，2-素混凝土层，3-预制路基，4-应力吸收层，5-ac-25沥青混合料层，6-ac-20沥青混合料层，7-sma-13沥青混合料层，8-玻纤格栅。
具体实施方式
14.为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型，在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接或是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以两个元件内部的连通。
15.实施例
16.如图1所示的一种装配式路基构造结构，包括土基1，土基1上方设有厚度为200mm的素混凝土层2，素混凝土层2上方铺设有预制路基3，其中预制路基3为薄壁箱梁，每块薄壁箱梁的几何尺寸为4
×
3.2
×
0.7m；预制路基3上方铺设有应力吸收层4，应力吸收层4设置为土工格栅+20mm厚度的高粘度沥青混合料或土工格栅+200mm厚度的水泥稳定碎石或120mm厚度的atb-30沥青稳定碎石混合料中的一种；所述应力吸收层4上方由下到上依次铺设有厚度为80mm的ac-25沥青混合料层5、厚度为60mm的ac-20沥青混合料层6和厚度为40mm的sma-13沥青混合料层7，ac-25沥青混合料层5与ac-20沥青混合料层之间6、ac-20沥青混合料层6与sma-13沥青混合料层7之间均铺设有玻纤格栅8。
17.装配式路基构造结构与现浇混凝土结构的施工现场人工用量的对比如表一所示，装配式路基构造结构与现浇混凝土结构的各项目指标对比结果如表二所示，
18.表一
[0019][0020][0021]
表二
[0022][0023]
由表一和表二可以很直观的看出相对于传统施工方式，装配式施工现场工人数量将大幅度减少，资源消耗降低，施工现场更加整洁有序，在生产效率、工程质量等多方面都具有巨大的优势。
[0024]
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种装配式路基构造结构，包括土基，其特征在于：所述土基上方设有素混凝土层，所述素混凝土层上方铺设有预制路基，所述预制路基上方铺设有应力吸收层，所述应力吸收层上方由下到上依次铺设有ac-25沥青混合料层、ac-20沥青混合料层和sma-13沥青混合料层。2.根据权利要求1所述的一种装配式路基构造结构，其特征在于：所述ac-25沥青混合料层与ac-20沥青混合料层之间、ac-20沥青混合料层与sma-13沥青混合料层之间均铺设有玻纤格栅。3.根据权利要求2所述的一种装配式路基构造结构，其特征在于：所述ac-25沥青混合料层厚度为80mm、ac-20沥青混合料层厚度为60mm、sma-13沥青混合料层厚度为40mm、素混凝土层厚度为200mm。4.根据权利要求1所述的一种装配式路基构造结构，其特征在于：所述应力吸收层设置为土工格栅+20mm厚度的高粘度沥青混合料或土工格栅+200mm厚度的水泥稳定碎石或120mm厚度的atb-30沥青稳定碎石混合料中的一种。5.根据权利要求1所述的一种装配式路基构造结构，其特征在于：所述预制路基为薄壁箱梁，每块薄壁箱梁的几何尺寸为4
×
3.2
×
0.7m。

技术总结
本实用新型公开了一种装配式路基构造结构，包括土基，所述土基上方设有素混凝土层，所述素混凝土层上方铺设有预制路基，所述预制路基上方铺设有应力吸收层，所述应力吸收层上方由下到上依次铺设有AC-25沥青混合料层、AC-20沥青混合料层和SMA-13沥青混合料层。本结构现场装配，生产效率高，人工成本可减少50％以上；路板无渗漏、无裂痕；能够实现设计、生产、施工一体化、精细化，通过标准化、装配化形成集成技术；可以实现资源节约。可以实现资源节约。可以实现资源节约。


技术研发人员：童毅 王晓明 黄崇伟 王鹏 孙瑜 包鹤立 高忭 生姝婷 周嘉杰
受保护的技术使用者：上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司
技术研发日：2022.06.30
技术公布日：2022/11/28