一种可调节的轨道交通运输用导向牌的制作方法

1.本实用新型属于导向牌技术领域，具体涉及一种可调节的轨道交通运输用导向牌。


背景技术：

2.随着轨道交通的布局，轨道交通在运输或中转时，通过使用导向牌对路线进行指示，方便轨道交通的使用。
3.现有的轨道交通运输用导向牌在使用过程中，由于该导向牌的整体高度固定，且不可调节，从而无法根据使用需求对导向牌的高度进行调节，存在使用灵活性不够的问题，为此本实用新型提出一种可调节的轨道交通运输用导向牌。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种可调节的轨道交通运输用导向牌，以解决上述背景技术中提出导向牌的高度调节，存在使用灵活性不够的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节的轨道交通运输用导向牌，包括杆体，所述杆体的顶端对称设置有牌体，轨道交通运输过程中，通过导向牌的牌体起到指示的作用，所述杆体的底端固定有底座，所述杆体由第一支杆和第二支杆组成，所述第一支杆的底端固定有伸缩柱，伸缩柱与伸缩槽之间为螺纹旋转连接，所述第二支杆的顶端开设有伸缩槽，所述伸缩柱与伸缩槽之间为螺纹连接，所述伸缩柱的外侧套接有防护槽，对伸缩柱与伸缩槽的连接处起到防护的作用，所述第二支杆的顶端开设有放置槽，所述防护槽与放置槽为卡合状态。
6.优选的，所述第一支杆的表面对称套接有固定套，对称设置的所述牌体分别与对称套接的固定套为连接状态，牌体通过固定套与杆体之间进行位置固定，所述固定套由第一连接座和第二连接座组成，所述第一连接座的一端与第二连接座的一端为转轴连接，所述第一连接座的另一端与第二连接座的另一端连接处对称贯穿有螺栓，使牌体与杆体的连接处通过螺栓贯穿固定，所述第一连接座的内壁与第二连接座的内壁均固定有多个硅胶块，所述第一连接座的内壁与第二连接座的内壁均开设有多个固定槽，增加多个硅胶块与第一连接座和第二连接座之间的固定面积，使硅胶块的固定更加稳固，且固定槽的内侧固定有硅胶座，多个所述硅胶块与多个硅胶座为固定状态。
7.优选的，所述硅胶座的表面与固定槽的内壁呈贴合状态，确保硅胶座与固定槽之间的贴合度，所述硅胶块为圆弧状结构。
8.优选的，所述伸缩柱的长度尺寸与伸缩槽的长度尺寸一致，在调节过程中，伸缩柱在伸缩槽的内侧螺纹旋转，所述伸缩柱为圆柱体结构。
9.优选的，所述防护槽的表面与放置槽的内壁呈贴合状态，对伸缩槽与伸缩柱的连接处起到防护的作用，所述防护槽为中空圆柱体结构。
10.优选的，所述伸缩柱的侧面横截面呈t型结构，使第一支杆与第二支杆之间限位旋
转，所述第一支杆的端部横截面尺寸与第二支杆的端部横截面尺寸一致。
11.优选的，所述底座的横截面呈长方形结构，所述底座的内侧开设有多个安装孔，使导向牌与安装处之间通过螺栓贯穿安装孔至地内进行固定。
12.优选的，所述第一支杆的顶端设置有标识牌，所述标识牌的厚度尺寸与牌体的厚度尺寸一致。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.通过设计的第一支杆、第二支杆、伸缩柱、伸缩槽、防护槽、放置槽，改善现有的导向牌在使用过程中，无法根据轨道交通运输的需求进行高度调节的问题，通过可对该导向牌的高度进行灵活调节，满足该导向牌在使用时可根据使用需求进行调节，从而增加使用灵活性。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的第一支杆与第二支杆连接处剖视示意图；
17.图3为本实用新型的固定套与第一支杆端部连接处剖视示意图；
18.图4为本实用新型图3中的a部区域放大示意图；
19.图中：1、杆体；2、标识牌；3、固定套；4、牌体；5、第一支杆；6、第二支杆；7、底座；8、放置槽；9、防护槽；10、伸缩槽；11、伸缩柱；12、第一连接座；13、第二连接座；14、硅胶块；15、硅胶座；16、固定槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种可调节的轨道交通运输用导向牌，包括杆体1，杆体1的顶端对称设置有牌体4，杆体1的底端固定有底座7，杆体1由第一支杆5和第二支杆6组成，使杆体1的由两部分组成，且组成杆体1的两部分之间可根据需求进行高度调节，第一支杆5的底端固定有伸缩柱11，第二支杆6的顶端开设有伸缩槽10，伸缩柱11与伸缩槽10之间为螺纹连接，使杆体1完成高度调节，伸缩柱11的外侧套接有防护槽9，第二支杆6的顶端开设有放置槽8，防护槽9与放置槽8为卡合状态，通过设计的第一支杆5、第二支杆6、伸缩柱11、伸缩槽10、防护槽9、放置槽8，改善现有的导向牌在使用过程中，无法根据轨道交通运输的需求进行高度调节的问题，通过可对该导向牌的高度进行灵活调节，满足该导向牌在使用时可根据使用需求进行调节，从而增加使用灵活性，伸缩柱11的长度尺寸与伸缩槽10的长度尺寸一致，伸缩柱11为圆柱体结构，防护槽9的表面与放置槽8的内壁呈贴合状态，确保防护槽9与放置槽8之间的贴合度，防护槽9为中空圆柱体结构，伸缩柱11的侧面横截面呈t型结构，第一支杆5的端部横截面尺寸与第二支杆6的端部横截面尺寸一致，使杆体1的上下尺寸一致，底座7的横截面呈长方形结构，底座7的内侧开设有多个安装孔，第一支杆5的顶端设置有标识牌2，起到标识的作用，标识牌2的厚度尺寸与牌体4的
厚度尺寸一致。
22.本实施例中，优选的，第一支杆5的表面对称套接有固定套3，对称设置的牌体4分别与对称套接的固定套3为连接状态，使牌体4与杆体1之间的连接，是通过固定套3进行连接，固定套3由第一连接座12和第二连接座13组成，第一连接座12的一端与第二连接座13的一端为转轴连接，第一连接座12的另一端与第二连接座13的另一端连接处对称贯穿有螺栓，通过螺栓固定的方式操作便捷，且固定稳固，第一连接座12的内壁与第二连接座13的内壁均固定有多个硅胶块14，第一连接座12的内壁与第二连接座13的内壁均开设有多个固定槽16，增加硅胶块14与固定套3之间的固定面积，增加硅胶块14的长期使用，且固定槽16的内侧固定有硅胶座15，多个硅胶块14与多个硅胶座15为固定状态，使固定套3与杆体1的贴合处起到一定的防滑作用，对牌体4的位置进行限位，从而增加牌体4在安装后的稳定性，硅胶座15的表面与固定槽16的内壁呈贴合状态，硅胶块14为圆弧状结构。
23.本实用新型的工作原理及使用流程：在该轨道交通运输用导向牌在使用过程中，通过安装区域的需求将向匹配的牌体4与导向牌的杆体1进行安装，在对牌体4进行安装时，通过将组成固定套3的第二连接座13与第一连接座12之间通过一端的转轴连接处进行展开，接着将第一连接座12或者第二连接座13与组成杆体1的第一支杆5需求位置进行贴合，再将第一连接座12和第二连接座13闭合，且第一连接座12与第二连接座13内壁固定的多个硅胶块14与第一支杆5的表面呈贴合状态，第一连接座12与第二连接座13的另一端贴合处通过贯穿螺栓进行固定位置，且在通过螺栓贯穿固定过程中，第一连接座12和第二连接座13内壁的硅胶块14受到抵压，使固定套3与第一支杆5之间增加一定的防滑性，再将该导向牌与轨道交通安装处进行安装，在安装时，通过导向牌底端的底座7与需求处之间通过贯穿螺栓进行位置固定，当安装完毕后，需要将该导向牌进行高度调节时，通过对组成杆体1的第一支杆5进行旋转，使第一支杆5底端的伸缩柱11在伸缩槽10的内侧进行螺纹旋转，且防护槽9在放置槽8的内侧同步旋转，通过伸缩柱11与伸缩槽10之间的螺纹连接，使第一支杆5与第二支杆6之间的距离进行伸缩，同时防护槽9在放置槽8的内侧同步进行滑动，从而完成对导向牌的高度调节操作。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。