桥梁用抗震固定球型支座的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁用抗震固定球型支座技术领域，具体为桥梁用抗震固定球型支座。


背景技术：

2.在桥梁结构中，通常需要在桥梁梁体和墩台之间安装支座，支座的安装可以使桥梁的实际受力情况符合设计要求，并保证桥梁、墩台不受损伤，要达到上述目的，则要求支座具有足够的竖向刚度和强度，能将桥梁梁体的全部载荷可靠地传递到墩台上，并同时承受由载荷作用引起的桥跨结构端部的水平位移、转角和变形，减轻和缓解墩台承受的震动，适应因温度、湿度变化引起的桥跨结构的水平位移、转角和变形；
3.桥梁用球型支座在使用过程中，球型支座的上支座板和下支座板的内侧外端之间缺乏缓冲支撑的结构，长时间使用容易使球型支座的上支座板和下支座板外侧发生变形，影响球型支座的使用寿命，为此，我们提出桥梁用抗震固定球型支座。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供桥梁用抗震固定球型支座，通过限位组件使圆柱杆稳固的在对应的圆筒的内侧沿上下方向滑动，通过弹簧使圆柱杆在对应的圆筒的内侧有一个向下缓冲的力，从而通过圆柱杆实现对球型支座的上支座板和下支座板的内侧外端之间的缓冲支撑的作用，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：桥梁用抗震固定球型支座，包括下支座板、上支座板和支撑单元；
6.下支座板：上端中部开设有球形槽，所述上支座板的下端中部设置有中间衬板，所述中间衬板的下端设置有球冠衬板，所述球冠衬板的下侧与下支座板上端中部开设的球形槽的内侧之间配合连接，所述球冠衬板的下侧和球形槽的内侧之间配合连接有减震单元；
7.支撑单元：包含有圆筒、弹簧、圆柱杆和限位组件，所述下支座板的上端外侧沿圆周方向均匀固定连接有三个圆筒，三个圆筒的内侧下端分别设置有一个弹簧，所述圆柱杆设置有三个，三个圆柱杆的下端各自通过一个弹簧与对应的圆筒的内侧之间沿上下方向滑动连接，且三个圆柱杆的上端与上支座板的下端外侧之间活动连接，每个圆筒的内侧分别设置有一个与对应的圆柱杆的外侧之间配合连接的限位组件。
8.通过下支座板和上支座板使球型支座安装在桥梁梁体和墩台之间的作用，通过中间衬板增加上支座板下侧的支撑承载能力，通过球冠衬板的下侧与下支座板上端中部开设的球形槽内侧之间的配合连接作用下，实现将桥梁梁体的全部载荷可靠地传递到墩台上，并同时承受由载荷作用引起的桥跨结构端部的水平位移、转角和变形，减轻和缓解墩台承受的震动，减震单元增加下支座板和上支座板内侧之间的减震作用，通过限位组件使圆柱杆稳固的在对应的圆筒的内侧沿上下方向滑动，通过弹簧使圆柱杆在对应的圆筒的内侧有一个向下缓冲的力，从而通过圆柱杆实现对球型支座的上支座板和下支座板的内侧外端之
间的缓冲支撑的作用。
9.进一步的，所述限位组件包含有键槽和键块，三个圆筒的内侧分别沿上下方向开设有键槽，三个圆柱杆的外侧下端分别设置有一个键块，所述圆柱杆通过键块与对应的键槽的内侧之间沿上下方向滑动连接。
10.在圆柱杆通过键块与对应的键槽的内侧之间沿上下方向滑动连接的作用下，使圆柱杆稳固的在对应的圆筒的内侧沿上下方向滑动。
11.进一步的，所述减震单元包含有球面聚四氟乙烯板、球面不锈钢滑板和缓冲组件，所述球冠衬板的下侧设置有球面聚四氟乙烯板，所述球面聚四氟乙烯板的下侧设置有球面不锈钢滑板，所述球冠衬板通过球面不锈钢滑板的下侧与球形槽的内侧之间配合连接，所述下支座板的外侧上端与中间衬板的内侧下端之间设置有缓冲组件。
12.通过球面聚四氟乙烯板降低球冠衬板的下侧与球形槽的内侧之间的活动摩擦力，通过球面不锈钢滑板增加球冠衬板下侧的承载能力，通过缓冲组件增加下支座板和上支座板内侧之间的减震作用。
13.进一步的，所述缓冲组件包含有圆环槽一和减震橡胶环，所述下支座板的外侧上端沿圆周方向开设有圆环槽一，所述圆环槽一的内侧卡接有减震橡胶环，所述减震橡胶环的外侧与中间衬板的内侧下端之间配合连接。
14.通过圆环槽一实现对减震橡胶环的卡紧作用，通过减震橡胶环增加下支座板和上支座板内侧之间的减震作用。
15.进一步的，所述减震单元还包含有圆环槽二和密封圈，所述中间衬板的下端沿圆周方向开设有圆环槽二，所述圆环槽二的内侧卡接有密封圈，所述密封圈的内侧与下支座板的外侧上端之间配合连接。
16.通过圆环槽二实现对密封圈的卡紧作用，通过密封圈增加中间衬板的下端与下支座板的外侧上端之间的连接密封性。
17.进一步的，还包括安装孔，所述下支座板的上端外侧沿圆周方向均匀开设有三个安装孔，所述上支座板的上端外侧沿圆周方向均匀开设有三个安装孔，通过安装孔使球型支座的下支座板和上支座板安装在桥梁梁体和墩台之间。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本桥梁用抗震固定球型支座，具有以下好处：
19.1、本桥梁用抗震固定球型支座设置有减震单元，通过球面聚四氟乙烯板降低球冠衬板的下侧与球形槽的内侧之间的活动摩擦力，通过球面不锈钢滑板增加球冠衬板下侧的承载能力，通过缓冲组件增加下支座板和上支座板内侧之间的减震作用；
20.2、本桥梁用抗震固定球型支座设置有支撑单元，通过球冠衬板的下侧与下支座板上端中部开设的球形槽内侧之间的配合连接作用下，实现将桥梁梁体的全部载荷可靠地传递到墩台上，并同时承受由载荷作用引起的桥跨结构端部的水平位移、转角和变形，减轻和缓解墩台承受的震动；
21.3、通过限位组件使圆柱杆稳固的在对应的圆筒的内侧沿上下方向滑动，通过弹簧使圆柱杆在对应的圆筒的内侧有一个向下缓冲的力，从而通过圆柱杆实现对球型支座的上支座板和下支座板的内侧外端之间的缓冲支撑的作用。
附图说明
22.图1为本实用新型结构示意图；
23.图2为本实用新型前侧中部剖视结构示意图；
24.图3为本实用新型图2中a处局部放大结构示意图。
25.图中：1下支座板、2上支座板、3中间衬板、4球冠衬板、5减震单元、 51球面聚四氟乙烯板、52球面不锈钢滑板、53圆环槽一、54减震橡胶环、 55圆环槽二、56密封圈、6支撑单元、61圆筒、62弹簧、63圆柱杆、64键槽、65键块、7安装孔。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-3，本实施例提供一种技术方案：桥梁用抗震固定球型支座，包括下支座板1、上支座板2和支撑单元6；
28.下支座板1：上端中部开设有球形槽，上支座板2的下端中部设置有中间衬板3，中间衬板3的下端设置有球冠衬板4，球冠衬板4的下侧与下支座板 1上端中部开设的球形槽的内侧之间配合连接，球冠衬板4的下侧和球形槽的内侧之间配合连接有减震单元5；
29.减震单元5包含有球面聚四氟乙烯板51、球面不锈钢滑板52和缓冲组件，球冠衬板4的下侧设置有球面聚四氟乙烯板51，球面聚四氟乙烯板51的下侧设置有球面不锈钢滑板52，球冠衬板4通过球面不锈钢滑板52的下侧与球形槽的内侧之间配合连接，下支座板1的外侧上端与中间衬板3的内侧下端之间设置有缓冲组件。
30.通过球面聚四氟乙烯板51降低球冠衬板4的下侧与球形槽的内侧之间的活动摩擦力，通过球面不锈钢滑板52增加球冠衬板4下侧的承载能力，通过缓冲组件增加下支座板1和上支座板2内侧之间的减震作用。
31.缓冲组件包含有圆环槽一53和减震橡胶环54，下支座板1的外侧上端沿圆周方向开设有圆环槽一53，圆环槽一53的内侧卡接有减震橡胶环54，减震橡胶环54的外侧与中间衬板3的内侧下端之间配合连接。
32.通过圆环槽一53实现对减震橡胶环54的卡紧作用，通过减震橡胶环54 增加下支座板1和上支座板2内侧之间的减震作用。
33.减震单元5还包含有圆环槽二55和密封圈56，中间衬板3的下端沿圆周方向开设有圆环槽二55，圆环槽二55的内侧卡接有密封圈56，密封圈56的内侧与下支座板1的外侧上端之间配合连接。
34.通过圆环槽二55实现对密封圈56的卡紧作用，通过密封圈56增加中间衬板3的下端与下支座板1的外侧上端之间的连接密封性。
35.支撑单元6：包含有圆筒61、弹簧62、圆柱杆63和限位组件，下支座板 1的上端外侧沿圆周方向均匀固定连接有三个圆筒61，三个圆筒61的内侧下端分别设置有一个弹簧62，圆柱杆63设置有三个，三个圆柱杆63的下端各自通过一个弹簧62与对应的圆筒61的内侧之间沿上下方向滑动连接，且三个圆柱杆63的上端与上支座板2的下端外侧之间活动连接，每
个圆筒61的内侧分别设置有一个与对应的圆柱杆63的外侧之间配合连接的限位组件。
36.通过下支座板1和上支座板2使球型支座安装在桥梁梁体和墩台之间的作用，通过中间衬板3增加上支座板2下侧的支撑承载能力，通过球冠衬板4 的下侧与下支座板1上端中部开设的球形槽内侧之间的配合连接作用下，实现将桥梁梁体的全部载荷可靠地传递到墩台上，并同时承受由载荷作用引起的桥跨结构端部的水平位移、转角和变形，减轻和缓解墩台承受的震动，减震单元5增加下支座板1和上支座板2内侧之间的减震作用，通过限位组件使圆柱杆63稳固的在对应的圆筒61的内侧沿上下方向滑动，通过弹簧62使圆柱杆63在对应的圆筒61的内侧有一个向下缓冲的力，从而通过圆柱杆63 实现对球型支座的上支座板和下支座板的内侧外端之间的缓冲支撑的作用。
37.限位组件包含有键槽64和键块65，三个圆筒61的内侧分别沿上下方向开设有键槽64，三个圆柱杆63的外侧下端分别设置有一个键块65，圆柱杆 63通过键块65与对应的键槽64的内侧之间沿上下方向滑动连接。
38.在圆柱杆63通过键块65与对应的键槽64的内侧之间沿上下方向滑动连接的作用下，使圆柱杆63稳固的在对应的圆筒61的内侧沿上下方向滑动。
39.还包括安装孔7，下支座板1的上端外侧沿圆周方向均匀开设有三个安装孔7，上支座板2的上端外侧沿圆周方向均匀开设有三个安装孔7，通过安装孔7使球型支座的下支座板1和上支座板2安装在桥梁梁体和墩台之间。
40.本实用新型提供的桥梁用抗震固定球型支座的工作原理如下：
41.通过安装孔7使球型支座的下支座板1和上支座板2安装在桥梁梁体和墩台之间，通过中间衬板3增加上支座板2下侧的支撑承载能力，通过球冠衬板4的下侧与下支座板1上端中部开设的球形槽内侧之间的配合连接作用下，实现将桥梁梁体的全部载荷可靠地传递到墩台上，并同时承受由载荷作用引起的桥跨结构端部的水平位移、转角和变形，减轻和缓解墩台承受的震动，通过球面聚四氟乙烯板51降低球冠衬板4的下侧与球形槽的内侧之间的活动摩擦力，通过球面不锈钢滑板52增加球冠衬板4下侧的承载能力，通过圆环槽一53实现对减震橡胶环54的卡紧作用，通过减震橡胶环54增加下支座板1和上支座板2内侧之间的减震作用，通过圆环槽二55实现对密封圈56 的卡紧作用，通过密封圈56增加中间衬板3的下端与下支座板1的外侧上端之间的连接密封性，在圆柱杆63通过键块65与对应的键槽64的内侧之间沿上下方向滑动连接的作用下，使圆柱杆63稳固的在对应的圆筒61的内侧沿上下方向滑动，通过弹簧62使圆柱杆63在对应的圆筒61的内侧有一个向下缓冲的力，从而通过圆柱杆63实现对球型支座的上支座板和下支座板的内侧外端之间的缓冲支撑的作用。
42.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。