本技术涉及梁桩,具体为一种梁桩加固装置。
背景技术:
1、公路桥梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作,在现有的公路桥梁中需要对梁桩基桩的支撑进行加固处理,但现有的梁桩加固装置不便于对支撑高度进行调节,也不能同时对梁桩顶部的桥板进行支撑加固处理,加固操作花费时间较长。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种梁桩加固装置,以解决上述背景技术中提出的现有的梁桩加固装置不便于对支撑高度进行调节,也不能同时对梁桩顶部的桥板进行支撑加固处理,加固操作花费时间较长的问题。
2、为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种梁桩加固装置,包括基桩,所述基桩的顶部固定连接有桥板,所述基桩的外侧对称设有加固侧块,所述加固侧块的一侧固定连接有两个二号固定板,两个所述二号固定板之间通过转轴转动连接有调节板,所述调节板的外侧滑动连接有一号连接箱,所述一号连接箱的底部固定连接有连接块,所述连接块的外侧通过转轴对称转动连接有两个一号固定板,两个所述一号固定板的底部固定连接有安装板,所述调节板的内部螺纹连接有丝杆,所述丝杆与一号连接箱转动连接,加固侧块的顶部固定连接有支撑箱,所述支撑箱的内部转动连接有转动杆,所述转动杆的外侧固定连接有偏心轮,所述支撑箱的内部滑动连接有支撑板,所述支撑板的顶部固定连接有与桥板配合的支撑顶板。
3、作为本实用新型的一种优选方案:所述支撑箱的一侧固定连接有二号连接箱,所述转动杆与二号连接箱转动连接,所述二号连接箱的内部转动连接有二号蜗杆,所述转动杆的外侧固定连接有二号蜗轮,所述二号蜗杆与二号蜗轮啮合连接,所述二号连接箱的底部转动连接有转动块,所述转动块与二号蜗杆固定连接。
4、作为本实用新型的一种优选方案:所述一号连接箱的内部转动连接有一号蜗杆,所述丝杆的外侧固定连接有一号蜗轮,所述一号蜗杆与一号蜗轮啮合连接。
5、作为本实用新型的一种优选方案:所述一号连接箱的一侧转动连接有转动手柄,所述转动手柄与一号蜗杆固定连接。
6、作为本实用新型的一种优选方案:所述支撑板的底部固定连接有限位板,所述限位板与支撑箱滑动连接。
7、作为本实用新型的一种优选方案:所述安装板的内部设有固定螺栓。
8、与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型通过加入了一号蜗杆和一号蜗轮,实现了在转动手柄带动一号蜗杆进行转动调节时,通过一号蜗轮带动丝杆进行转动,从而对调节板和二号固定板的支撑高度进行调节,从而对加固侧块的支撑高度进行调节处理,通过加入了偏心轮,实现了偏心轮顶动支撑板进行移动,支撑板通过顶部的支撑顶板对桥板进行支撑加固处理,提高了稳定性。
1.一种梁桩加固装置,包括基桩(1),其特征在于,所述基桩(1)的顶部固定连接有桥板(2),所述基桩(1)的外侧对称设有加固侧块(13),所述加固侧块(13)的一侧固定连接有两个二号固定板(12),两个所述二号固定板(12)之间通过转轴转动连接有调节板(7),所述调节板(7)的外侧滑动连接有一号连接箱(6),所述一号连接箱(6)的底部固定连接有连接块(5),所述连接块(5)的外侧通过转轴对称转动连接有两个一号固定板(4),两个所述一号固定板(4)的底部固定连接有安装板(3),所述调节板(7)的内部螺纹连接有丝杆(8),所述丝杆(8)与一号连接箱(6)转动连接,加固侧块(13)的顶部固定连接有支撑箱(14),所述支撑箱(14)的内部转动连接有转动杆(16),所述转动杆(16)的外侧固定连接有偏心轮(15),所述支撑箱(14)的内部滑动连接有支撑板(21),所述支撑板(21)的顶部固定连接有与桥板(2)配合的支撑顶板(22)。
2.根据权利要求1所述的一种梁桩加固装置,其特征在于:所述支撑箱(14)的一侧固定连接有二号连接箱(17),所述转动杆(16)与二号连接箱(17)转动连接,所述二号连接箱(17)的内部转动连接有二号蜗杆(19),所述转动杆(16)的外侧固定连接有二号蜗轮(18),所述二号蜗杆(19)与二号蜗轮(18)啮合连接,所述二号连接箱(17)的底部转动连接有转动块(20),所述转动块(20)与二号蜗杆(19)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种梁桩加固装置,其特征在于:所述一号连接箱(6)的内部转动连接有一号蜗杆(10),所述丝杆(8)的外侧固定连接有一号蜗轮(9),所述一号蜗杆(10)与一号蜗轮(9)啮合连接。
4.根据权利要求3所述的一种梁桩加固装置,其特征在于:所述一号连接箱(6)的一侧转动连接有转动手柄(11),所述转动手柄(11)与一号蜗杆(10)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种梁桩加固装置,其特征在于:所述支撑板(21)的底部固定连接有限位板,所述限位板与支撑箱(14)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种梁桩加固装置,其特征在于:所述安装板(3)的内部设有固定螺栓(23)。