专利名称:降噪铁轨的制作方法
本实用新型涉及一种铁路运输用的降噪铁轨。
众所周知，两根铁轨连接处都要留有伸缩缝。通常使用的铁轨端部是与铁轨轴线垂直的截面。它制造方便，但这种端部连接使火车在上行驶，产生很大的轰隆声以及车箱的振动。使乘客坐在火车上很不舒适。为了降低噪音我们可以根据需要把铁轨端部分别设计成与铁轨的轴线成30°、45°、60°等各种斜截面。这样火车在上面行驶时噪音可以降低，但由于端部尺寸急剧改变，端部将产生应力集中现象，端部容易损坏。本实用新型目的是提供一种铁轨，该铁轨不仅能降低噪音，而且可克服应力集中，延长铁轨和火车的使用寿命。
本实用新型的解决方案是铁轨两端采用一种台阶形接口，最好是直角梯形接口。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细描述。
图1是降噪铁轨的俯视图。
图2是两根铁轨安装示意图。
从图1可知铁轨由主体部分1、首端2和尾端3三部分组成。首端和尾端制成可以相互配合的台阶形。铁轨主体部分同一般铁轨相同，轨高140毫米，底宽114毫米，头宽70毫米，腰厚14.5毫米，首端台阶，台高25毫米，上底宽32毫米，下底宽38毫米。尾端台阶，台高25毫米，上底宽32毫米，下底宽38毫米。上述尺寸是对43公斤／米类型铁轨而言的。上述内容仅是本实用新型的例证，并不局限于此。例如也可将端部设计成圆形、椭圆形或抛物线型。
图2描述了两根铁轨是如何安装的，将一根铁轨的首端与另一根的尾端对齐，其间距离根据设计要求的伸缩缝而定。
本降噪铁轨的特点是结构简单，成本低，便于调整，适应范围广。
权利要求
1.一种铁路运输中的降噪铁轨，其特征是首端和尾端是相互配合的台阶形。
2.按照权利要求
1所述的降噪铁轨，其特征是首端和尾端的台阶形状是直角梯形。
3.按照权利要求
1所述的降噪铁轨，其特征是首端和尾端作成圆形，椭圆形或抛物线型。
专利摘要
降噪铁轨是一种铁路运输上必用的轨道，它由铁轨主体部分，首端台阶和尾端台阶三部分构成。安装时将两铁轨首尾相接，两者的距离决定于设计要求中伸缩缝的大小。本铁轨具有结构简单，成本低，适应范围广的优点。
文档编号E01B11/24GK86201322SQ86201322
公开日1987年7月29日 申请日期1986年3月14日
发明者蔡惠平 申请人:蔡惠平导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan