专利名称:宽腰分段式钢轨绝缘的制作方法
钢轨绝缘用于划分铁路轨道电路的界限，使相邻轨道电路在电气上绝缘，是由轨端绝缘、槽形绝缘、绝缘套管及绝缘垫圈组成。目前采用的钢轨绝缘，其轨端绝缘均为钢轨断面形状，腰部细窄；槽形绝缘为一段式或三段式，在轨缝处不断开。这种钢轨绝缘，在受车轮压力作用下，容易使轨端绝缘腰部断裂和槽形绝缘在钢轨接缝处损坏，需要频繁更换，不仅影响信号设备使用，也危及行车安全。
本发明的目的是提供一种坚固耐用的、并有自锁作用的钢轨绝缘。下面结合附图对本发明进行描述。
图1 现用钢轨绝缘的结构图2 本发明钢轨绝缘的结构图3 50及60kg钢轨用两段式槽形绝缘图4 43kg钢轨用两段式槽形绝缘图5 四段式槽形绝缘上列图中①－轨端绝缘，②－槽形绝缘，③－绝缘套管，④－绝缘垫圈，⑤－鱼尾板，⑥－铁垫圈，⑦－铁垫板，⑧－绝缘垫板，⑨－鱼尾板螺栓。
本实用新型的特点是轨端绝缘①采用宽腰、大截面结构的，其宽腰凸部伸进鱼尾板⑤断面的凹部，为此将槽形绝缘②作成在钢轨接缝处断开的二段式的和四段式的。这样的钢轨绝缘，提高了轨端绝缘①的机械强度，并有自锁作用，不论轨端绝缘①在任何部位断裂，均会有残片留在轨缝里，起到绝缘作用。
由于槽形绝缘②在轨端处断开，所以大大减少了槽形绝缘②在钢轨接缝处的剪切应力。另由于将原铁垫圈⑥和绝缘垫圈④均改为三孔一体的铁垫板⑦和绝缘垫板⑧，可使鱼尾板螺栓⑨的扭距由原来的300Nm加大到600Nm以上。这样的结构，增强了钢轨绝缘接头的整体性，提高了机械强度，能有效地延长钢轨绝缘的使用寿命。
两段式槽形绝缘还可以作到每段互换使用，即对50kg及60kg钢轨，将每段槽形绝缘②上的三个螺栓孔均做成图3所示的椭圆孔，而对43kg钢轨，则于每段上设四个如图4所示的椭圆孔。这样就可使每段槽形绝缘②两端中的任一端都可靠近轨缝或远离轨缝来安装，也延长了槽形绝缘②的使用寿命。
考虑到槽形绝缘②在钢轨接缝处容易损坏，为使槽形绝缘各部位的寿命一致，还可做成图5所示的四段式槽形绝缘。中间两段和两边段可用不同材质，即两边段可用较便宜的绝缘材料制成。中间两段各有一个螺栓孔，两边段各有两个螺栓孔。
钢轨绝缘材料可采用绝缘层压板、尼龙等既用材料，本发明采用丙烯乙烯聚合物制造槽形绝缘。
权利要求
1.用于划分轨道电路界限的钢轨绝缘装置，由轨端绝缘①、槽形绝缘②、绝缘套管③及绝缘垫圈④组成，本实用新型的特征在于轨端绝缘①制成宽腰形，宽腰的凸部伸进鱼尾板⑤断面的凹部，为此将槽形绝缘②在钢轨接缝处断开，制成两段式的和四段式的，使用三孔一体的绝缘垫板⑧及相应的铁垫板⑦。
2.根据权利要求
1所述的钢轨绝缘装置，其特征在于槽形绝缘②做成两段互相能颠倒使用的，即对50kg及60kg的钢轨，各螺栓孔制成椭圆的，而对于43kg钢轨，则每段设4个椭圆螺栓孔。
3.根据权利要求
1所述的钢轨绝缘装置，其特征在于四段式槽形绝缘②做成只有一个螺栓孔的两中间段和有两个螺栓孔的两个边段。
4.根据权利要求
1、2及3所述的钢轨绝缘装置，其特征在于本实用新型采用丙烯乙烯聚合物制造槽形绝缘。
专利摘要
本实用新型的钢轨绝缘，包括宽腰的轨端绝缘和分段的槽形绝缘。宽腰轨端绝缘的凸部伸进鱼尾板断面的凹部，起自锁作用，有安全效果。槽形绝缘在钢轨接缝处断开，作成二段式和四段式，减少了槽形绝缘在钢轨接缝处的剪切应力。将铁垫圈和绝缘垫圈改成铁垫圈和绝缘垫板，提高了鱼尾板螺栓的扭矩，增强钢轨绝缘接头的整体性，延长了使用寿命。
文档编号E01B11/00GK86201089SQ86201089
公开日1987年4月15日 申请日期1986年3月4日
发明者张贤和, 项志广 申请人:北京铁路局北京科学技术研究所, 北京铁路分局丰台西电务段导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan