专利名称：用应急抢修钢梁拼组的造桥机的制作方法
技术领域：
本发明属于一种拼组移动支架式造桥机，它具有节段拼装墩顶建造预应力钢筋混凝土梁(P.C梁)、整孔现浇梁及架设厂制T梁等多种功能，特别适应跨度40-56米铁路钢筋混凝土梁的建造。
铁路桥梁荷载重、高度大而宽度窄。由于受架梁设备的限制，过去铁路简支P.C梁桥最大跨度大多为32米，少数几座为40米。当桥总长较大或桥墩比较高时，跨度小会造成桥墩太多太密，对泄洪通航不利，造价也会提高。要想跨度达到40米以上，移动支架式造桥机是一种最有效的办法。
移动支架式墩顶原位造梁设备是联邦德国五十年代末首先开发的，在欧美日本等国发展很快，但多用于公路桥，日本曾用于铁路桥，跨长仅30-34米。一般功能为预制节段拼装或整孔现浇中的一种。
采用移动支架节段拼装法造梁，梁节可预制，并系桥孔原位制梁，梁体构造简化，节省钢材、水泥及辅助材料工期缩短、质量提高、劳力大量节省、作业比较安全。特别是能够促进工地制梁，跨度增大，是一种先进的造桥技术。
本发明的目的是设计一种利用中国八七型铁路应急抢修钢梁(简称八七型钢梁)来拼组一种移动支架式造桥机。它具有节段拼装造梁、整孔现浇造梁、厂制T型梁架设等桥位墩顶造梁的功能。适应跨度达到40-56米。用以解决因架梁设备所限制，我国铁路以32米混凝土梁为主所形成的墩高跨短的不合理状况。
本发明的总体设计方案支架采用八七型钢梁半穿式倒置，含主梁、导梁和尾梁。以“门扇式”元宝形下托梁承托梁节或模板，下托梁可以旋转打开以过桥墩。支架内设叉式梁节升降设备、移送设备、调位装置与锁定装置。梁节工厂化预制，桥位诸梁节间可以湿接或胶接。混凝土浇注、钢丝束张拉工艺按移动支架施工方法的特点进行。
下面结合附图及实施例进一步说明
图1本造桥机的总体构成示意图;
图2本造桥机叉式梁节升降装置构成示意图。
本造桥机由支架1、下托架2、叉式梁节升降装置3、送梁小车4、活动纵梁5、桁架拖拉滚筒箱6、拖拉卷扬机7、升降卷扬机8、梁尾滑块9、起重阁楼(支架上边高出部分)11、纵梁12构成。其中叉式梁节升降装置3具有动力传动装置3-1、滑架总成3-2、导柱3-3、叉板3-4、叉板移动装置3-5。
该机以八七型钢梁组成支架1，具有门扇式元宝形下托梁2并可旋开过桥墩;以叉式升降装置3将预制梁节落入支架1内;支架1内设移梁小车4与梁节调位装置和锁定装置;支架下设滚筒箱6、支架尾设滑块9。
八七型钢梁组成的移动支架及门扇式元宝形下托梁，其特征是桁架由八七型钢梁器材拼成，包括主梁(在其腹内拼混凝土梁)、导梁、尾梁。拖拉移动支架时不再需要平衡重。基本桁高4.34米，导梁前部高度为2.17米。
主桁两片，两片间设有上平纵联。但为将预制的混凝土梁节送入桁腹，开有8米长的天窗，天窗之上拼组阁楼11，外有帮片以做加强。
拼混凝土梁时(简称工作状态)下托梁就位，主梁呈箱形。支架1移动时(简称拖拉状态)下托梁2打开，主梁呈π型。
导梁前端设上翘段，便于拖拉时导引上前方墩。
主梁设下托梁2以承托混凝土梁节。下托梁2由横梁(元宝形，以争取净空)和纵梁12组成，以牛腿连于支架1的下弦节点。下托梁2分三大段，以段为单位分别向左或右侧旋开。注意应用倒链滑车吊挂进行起闭，不得自由甩开，以策安全。横梁特制，纵梁12约一半为八七型钢梁杆件，其余为特制的短纵梁。
依附于支架1的带伸缩叉尖的梁节升降装置3，其特征在于叉板3-4可在滑架总成3-2的叉套通孔内移动，叉板3-4伸出长度可调。
导柱3-3断面为Ⅱ型，翼板对称外伸形成两个槽口，一侧槽口内为滑架总成3-2的滑块滑道，另侧槽口底面为滑架总成3-2的侧向滚轮滑道。
梁节升降时，两组滑架总成3-2的四个叉板3-4对置承托混凝土箱梁梁底。
下面以节段拼装法为例详述本造桥机施工的操作程序用八七型铁路应急抢修钢梁器材拼装支架1(八七型钢梁半穿式倒置)，指定节点与墩帽中心对正，并支牢于滚筒箱6上方的支承垫梁上。
工厂预制混凝土梁节(以下简称梁节)自桁尾上弦送至活动纵梁5上。
开动升降卷扬机8，叉式升降装置3抬起梁节，纵移活动纵梁5于天窗之外，叉铲托梁节下落于送梁小车4上。小车4推走，叉铲回位，活动纵梁5返回连好，以备接送下一梁节。
送梁小车4以纵梁12为轨道，把梁节送至预定位置，进行水平及标高调整，然后支于箱式支承架上。送梁小车4返回，接送下一梁节。
重复2)3)4)步，直到该梁所有梁节就位为止。梁节与梁节之间相距约60厘米，以便做湿接头。
做湿接头在梁节间隔部位，立好内模板，绑好钢筋、波纹管，立好外模，灌注混凝土。待其达到预定强度后，拆除模板，穿主钢丝束并按设计进行张拉。
调整箱式支承架，使P.C梁落于墩顶支座上，然后打开下托梁2并旋转下垂。起顶支架1并拆除垫梁，支架1落于滚筒箱6上。桁尾滑块9落于P.C梁顶部的轨道上。
用牵引卷扬机7拖拉支架1至下一孔P.C梁位置，起顶支架1支牢于滚筒箱6上的支承垫梁上，进行下一孔P.C梁的拼组。
叉式梁节升降装置3的操作程序混凝土梁节由运输台车送至活动纵梁5上，本升降装置3伸出四个叉板3-4，承托梁节下底板。
起升滑架3-2，使梁节升高，脱离送梁小车。
退回上方运输小车，前移活动纵梁5，使天窗开放。
降滑架3-2，使梁节下落，直至落在下托纵梁12上的送梁小车上。
缩回四个叉板3-4，送梁小车4移送梁节。
起升滑架3-2，升至天窗上方，活动纵梁5回位，准备迎接下一梁节。
本造桥机造P.C梁时，既可采用节段拼装法，也可采用整孔现浇法。当桥两端或一端尚有32米及以下跨度厂制P.C梁时，可用本机架设，不必再调架桥机。本机特别适于跨度达30-56米的铁路中等跨度箱形简支梁或连续梁的桥位墩顶造梁。
本发明的优点跨度大可以使用于跨度达40-56米的铁路中等跨度箱形简支梁或连续梁的桥位墩顶造梁，这一铁路跨度是国内外的先进水平。将有助于改变我国过去因架梁设备所限，铁路以32米混凝土梁为主所形成的墩高跨短的不合理状况，从而促进铁路混凝土梁设计与制造的革新和铁路建设的发展。
多功能、适应面广即可造梁又可架梁，其支架梁器材还可做应急抢修梁用。
造价低跨度增大，桥墩数量减少。
施工快速，质量好充分利用了应急抢修钢梁的固有优势，又结合了当今世界上先进的节段拼装法而设计。
所以，本发明的造桥机是一种造梁跨度大，功能多而适用面广，施工速度快而造价低、质量好，拼装运输方便，利于推广使用的造桥设备。
权利要求
1.一种用于建造跨度为40～56米铁路钢筋混凝土梁的造桥机，其特征在于由八七型梁拼组的移动式拼梁支架(1)、下托梁(2)、叉式梁节升降装置(3)、送梁小车(4)、活动纵梁(5)、桁架拖拉滚筒箱(6)、拖拉卷扬机(7)、升降卷扬机(8)、梁尾滑块(9)、起重阁楼(11)、纵梁(12)构成。
2.权利要求1所述的造桥机，其特征在于移动支架(1)的桁架由八七型铁路应急抢修钢梁器材拼成(八七型梁半穿式倒置)，包括主梁(在其腹内拼混凝土梁)、导梁、尾梁，基本桁高4.34米，导梁前端高度为2.17米;主桁两片，两片间设有上平纵联并开有8米的天窗，天窗之上拼组起重阁楼(11)且外有帮片加强;导梁前端设有上翘段，便于拖拉时导引上前方墩。
3.权利要求1所述的造桥机，其特征在于下托梁为“门扇式”元宝形，由横梁(元宝形，以争取净空)和纵梁组成，以牛腿连于支架下弦节点;下托梁分三大段，以段为单位分别向左或右侧旋开，用倒链滑车吊挂进行启闭，不得自由甩开;横梁特制，纵梁约有一半为八七型杆件，其余为特制的短纵梁。
4.权利要求1所述的造桥机，其特征在于叉式梁节升降装置(3)依附于支架并带伸缩叉尖;叉板(3-4)可在滑架总成(3-2)的叉套通孔内移动，其伸出长度可调;导柱(3-3)断面为Ⅱ型，翼板对称外伸形成两个槽口，一侧槽口内对边为滑架总成(3-2的)滑块滑道，另侧槽口底面为滑架总成(3-2)的侧向滑道。
全文摘要
本发明公开了一种铁路应急抢修钢梁拼组的移动支架式造桥机。它具有桥位节段拼装、整孔现浇铁路P.C梁以及架设厂制32米T梁等多种功能，并以桥位节段拼组为主要方法，适用跨度达到40～56米。其主要构成为八七型钢梁半穿式倒置、可以旋转打开过墩的门扇式元宝形下托梁、叉式梁节升降装置、梁节移送小车、调位装置与锁定装置，以及滑移支架的滚筒和牵引设备。
文档编号E01D21/00GK1103689SQ9410145
公开日1995年6月14日 申请日期1994年2月25日 优先权日1994年2月25日
发明者宋德文, 李文广, 黄冠智, 李书正, 顾德源, 张永先, 雷麦芳, 张俊英, 尤明伦, 黄耀怡, 李士杰, 郑定才 申请人:铁道建筑研究设计院