的酸。在硅烷的情况 下，可以例如涉及-例如氧化物类-玻璃或金属表面的硅烷化。但是也可以例如使用（甲 基）丙稀酸烷氧基-和/或羟基甲娃烷基烷基醋，例如Evonik Industries AG公司以品名 Dynasylan? memo出售的那些。羟基酯的一个实例是甲基丙烯酸羟乙酯。可共聚酸的实 例是衣康酸、马来酸、甲基丙烯酸、丙烯酸、丙烯酸β-羧乙酯或相应的酸酐。氨基酯是例如 N-二甲基氨基丙基甲基丙烯酰胺。
[0033] 可以相对可变地选择所用金属粒子的量。对最低量的限制因素是足以被传感器检 测到。在此，标记的仅0.1面积％被金属粒子覆盖就可以实现足够的最低量。但是，特别考 虑到反射能力的长寿命，较大量是优选的。对本领域技术人员而言，可以由常用量的玻璃珠 获得这一方面的指导。另外撒布到标记上的类似量的玻璃珠在此不构成干扰。但是，总体 而言，当然应该注意置于表面上的玻璃珠和金属粒子的总面积小于该标记的面积，以使大 部分的粒子和珠与该材料的表面实现接触。如果将金属粒子引入基体中以使它们完全被基 体包封，应小心确保基体的内聚力不会被太大量的粒子破坏。
[0034] 在粘合薄膜的情况下，应在下限方面以类似的方式考虑金属珠的数目。就上限而 言，完全可以形成金属粒子的不透明层。
[0035] 包含金属粒子的道路标记的根据本发明的解决方案可以基于多种多样的既有道 路标记体系。对于实施关键的因素仅在于，选择其中确保对金属粒子的足够粘合的道路标 记。原则上合适的道路标记是可引入玻璃珠的那些。可用的道路标记优选是结构标记，更 特别是低温塑料、胶带或水性漆。后者更特别作为结构标记设计。
[0036] 如果该道路标记是预制胶带，则可以在胶带制造过程中以与玻璃珠相似的方式加 入金属粒子。WO 99/04099例如描述了如下方法，其中用粘附促进剂层或用热塑性塑料的熔 体涂布胶带，随后在相同工序中将玻璃珠撒布到这种仍粘附性的层上。这种热塑性塑料在 此也可以结构或局部凸起施加，使得由此获得玻璃珠的局部积聚或它们的图案。这种方法 也可以简单地类推用于金属粒子。
[0037] 或者，也可以在胶带上侧施加粘合剂层，将金属粒子，任选与玻璃珠一起，撒布到 所述层上，随后固化和/或用另一涂层或薄膜层密封。另外也可以在多层膜生产中在共挤 出或层压操作中将金属粒子撒布在这两个层之间。另外，尤其在非常小金属粒子的情况下， 可以在胶带生产过程中直接一起挤出金属粒子。
[0038] 直接施加到路面上的结构标记是对胶带的同样可很好应用的替代方案。在这种情 况下有两个重要的变体。在一种情况下，该道路标记可以是水性漆。或者，其可以是低温塑 料。后者通过反应性树脂（其通常是含填料的树脂）的施加和固化获得。理论上，溶剂基 体系也是可想到的。但是，在结构标记领域中，此类体系相对不重要。
[0039] 无论涉及哪种结构标记技术，都可以以每种情况下类似的方式将金属粒子引入标 记中。这两种体系通常都是双组分体系，其组分在施加前不久互相混合。在此，也可以在相 同的方法步骤中通过搅拌引入金属粒子。或者，金属粒子也可以预先存在于组分之一中。借 助这种方法，获得其中金属粒子主要包封在基体中的道路标记。
[0040] 但是，也可以在施加水性涂料或低温塑料的过程中或紧随其后撒上金属粒子。在 这种情况下，获得具有主要在表面上的金属粒子的道路标记。如果也施加玻璃珠，这可以以 混合物形式在一个工序中进行或直接相继进行。相应的施加技术是本领域技术人员从施加 玻璃珠的现有技术中已知的。
[0041] 如已经阐述的那样，该道路标记可以在表面上另外具有玻璃珠。这与金属粒子存 在于基体中还是同样位于表面上无关。如果金属粒子在表面上，则它们额外对光反射作出 贡献。如果金属粒子存在于基体中，则其优点在于它们更缓慢地在道路交通中磨损，因此寿 命稍长。用玻璃、PMM或聚碳酸酯透明涂布的金属粒子的上述实施方案非常优选施加在表 面上。
[0042] 在道路标记和区域标记的配方中优选使用玻璃珠作为反射剂。所用的商业玻璃珠 具有10微米至2000微米，优选50微米至800微米的直径。为了更好加工和粘合，玻璃珠 可被提供有粘附促进剂。优选可将玻璃珠硅烷化。
[0043] 下面举例阐述合适的低温塑料的组成。此处的意图仅是更详细描述可能的实施方 案，而不由此将本发明局限于这种体系。如已经阐述，本领域技术人员可以类似于为例如基 于胶带或水性体系的道路标记配备玻璃珠那样简单地实现为它们配备金属粒子。
[0044] 这种低温塑料通常由双组分反应性树脂制备。在这种情况下，一种组分含有I. 0 至5. 0重量％的引发剂，优选过氧化物或偶氮引发剂，更优选过氧化二月桂酰和/或过氧化 二苯甲酰。另一组分含有0.5至5.0重量％的促进剂，优选芳族取代的叔胺。在此，这两种 组分之一可以完全仅由所述一种或多种提及的化合物组成。这两种组分也可以具有在其它 方面相同的组成，或这两种组分仅一种包含填料和/或颜料。
[0045] 反应性树脂和因此由其形成的低温塑料的所述两种组分优选总共具有下列其它 成分：
[0046] 0· 1重量％至18重量％的交联剂，优选二_、三-或多官能（甲基）丙烯酸醋，
[0047] 2重量％至50重量％的单体，优选（甲基）丙烯酸酯和/或苯乙烯，
[0048] 0重量％至12重量％的氨基甲酸酯（甲基）丙烯酸酯，
[0049] 0. 5重量％至30重量％的预聚物，优选聚甲基丙烯酸酯和/或聚酯，
[0050] 0重量％至15重量％的核-壳粒子，优选基于聚（甲基）丙烯酸酯，
[0051] 7重量％至15重量％的无机颜料，优选二氧化钛，
[0052] 30重量％至60重量％的无机填料和
[0053] 任选其它助剂。
[0054] 术语"聚（甲基）丙烯酸酯"不仅包括聚甲基丙烯酸醋，还包括聚丙烯酸酯以及两 者的共聚物或混合物。术语"（甲基）丙烯酸酯"相应地包括甲基丙烯酸酯、丙烯酸酯或两 者的混合物。
[0055] 特别合适的低温塑料或构成这些低温塑料的基础的反应性树脂的组成可以尤其 参见WO 2012/100879。在其中还可以找到其它助剂的细节。但是，WO 2012/100879中阐述 的核壳粒子不是用于实施本发明的必要特征。代替地，特别地，预聚物的比例可以更高。
[0056] 用这种低温塑料制成的道路标记显示特别好的耐受过往车辆的能力。术语"耐受 过往车辆的能力"或同义使用的术语"恢复通行时间"是指道路标记经受载荷，例如承受车 辆过往交通的能力。达到耐受过往车辆的能力所需的时间间隔是从道路标记的施加直到不 再可看出以磨损、与道路表面或与包埋入的金属粒子和任选的玻璃珠的粘附损失或标记变 形形式的任何变化的时刻的时间间隔。根据与DAfStb-RiLi 01-致的DIN EN 1542 99测 量尺寸稳定性和粘附稳定性。
[0057] 就施加技术而言，本发明的体系可以灵活使用。本发明的反应性树脂或低温塑料 可以例如通过喷涂、通过浇注或通过挤出法施加，或借助抹刀、辊子或刮刀手动施加。
[0058] 本发明更特别包括制造本发明的道路标记的方法，其特征在于下列特征：首先，如 果必要，混合双组分体系的组分。将这种混合物施加到路面上并在将低温塑料施加到道路 表面上的过程中或紧随其后，添加金属粒子和任选的玻璃珠。这优选通过撒布，更优选以被 促进的形式进行。
[0059] 在混合组分时，应该注意，在混合固化剂组分，即引发剂和促进剂后，仅留下有限 的开放时间（例如2至40分钟）用于施加。
[0060] 例如在现代标记设备（其具有在施加喷嘴之前的混合室）中可以实现在加工过程 中混合。
[0061] 可以例如通过随后用两个或更多个喷嘴施加或通过施加用固化剂涂覆的金属粒 子和/或玻璃珠来进行施加后的固化剂混入。另一选项是在施加低温塑料或低温喷涂塑料 之前预先喷涂包含固化剂组分的底漆。现代标记设备通常具有一个或两个