一种道路施工方法
【技术领域】
[0001 ]本发明属于道路的结构和修建方法，涉及一种新型道路及其施工方法。
【背景技术】
[0002] 通常，市政工程面临的最突出的工程水文地质情况是地下水位高，土质松软，地势 低洼，地基多为承载力不足的软弱地层。道路工程需要进行相应的地基处理和挤淤置换。道 路基础对回填土的要求很高，因此建设成本也非常高，虽将市政工程中的建筑砖渣土应用 于道路地基虽然可产生巨大的经济效益，但由于建筑砖渣土，级配很差且不均匀，压实度 差，在高位地下水的浸润作用下强度降低，变形模量减小，不能满足路基承载。现有道路，一 般由两层共240-250mm厚的混凝土构成，采用400#混凝土、通过两次浇灌、层间利用钢筋牢 固结合而修建，这种方式，施工进度较慢、成本较高。
【发明内容】
[0003] 本发明针对上述现有技术存在的问题和不足，提供一种道路施工方法，该方法施 工进度快、成本低、质量高的新型道路及其施工方法。
[0004] 本发明的目的通过以下方案予以实现： 一种道路施工方法，具体包括以下步骤： (1) 将沥青公路的表面进行清扫、除尘； (2) 在沥青公路的表面均匀洒布橡胶沥青，形成一层橡胶沥青层； (3) 在所述橡胶沥青层上铺设碎石，形成碎石层，并将碎石层压实，获得路面压实基层； (4) 在所述路面压实基层上浇灌一层空心砼层，该空心砼层的厚度为240~320mm，抗压 强度为45~55Mpa; (5) 所述路面压实基层与空心砼层之间浇灌有厚度为25~40_、抗压强度为10~20MPa的 细石轮垫层，所述细石轮垫层与空心轮面层的总厚度为260~360mm; 进一步地，上述在步骤（2)中，所述沥青公路的温度以及施工环境的温度均不低于15 °C； 进一步地，上述在步骤（3)所述碎石包括：75 %粒径为10.0mm~13.2mm的第一碎石和 25 %粒径为4.5mm~10.0mm的第二碎石； 进一步地，上述步骤(4)中空心砼层内可以置有一组或多组加强钢筋； 进一步地，上述空心砼层可以是有单排孔、双排孔、三排孔或其它形状多孔的空心砼 层； 进一步地，上述空心砼层由胶凝材、硅酸盐道路水泥、普通硅酸盐水泥、复合硅酸盐水 泥或复合硅酸盐道路水泥中的一种与适量中砂或钢渣、碎石和水混合浇灌，模具成型为多 孔状，养护制成； 进一步地，上述胶凝材由79%~87%(重量％)矿渣、钢渣、磷渣、粉煤灰中的一种或多种与 50~9%激发剂、8%-14%外加剂混合粉磨而成； 进一步地，上述激发剂由3%~4%明矾石矿或煅烧明矾石矿、1%~2%铝泥、1%~2%硫酸铝、 0.5%~2%偏铝酸钠中的一种或多种与2%~4%|丐芒硝矿混合组成； 进一步地，上述所述外加剂由2%~8%生石灰(有效Ca0>60%)、0~8%水泥熟料混合组成； 进一步地，上述细石砼垫层可以由所述胶凝材、硅酸盐道路水泥、普通硅酸盐水泥、复 合硅酸盐水泥或复合硅酸盐道路水泥中的一种，与适量中砂或钢渣、细石和水混合浇灌而 成。
[0005] 本发明的有益效果： 本发明的方法具有以下优点：（1)由于橡胶沥青具有很好的粘黏性、耐磨性以及防水 性，其克服了现有技术中，公路的上封层常会出现集料损失或者整体脱落的现象。由橡胶沥 青层、碎石层以及乳化沥青层构成整体，其可以很好的作为公路的表面或高等级路面，提高 公路的使用寿命。（2)设置空心砼层结构，既具有现有技术道路同样的使用效果，又可减少 砼（即混凝土材料）用量约25-30%，显著降低施工成本，节省巨额资金；（3)利用废渣(矿渣、 钢渣、磷渣、粉煤灰)与激发剂、外加剂混合粉磨构成的胶凝材作为道路修建材料，可减少废 渣对环境的污染，具有显著的社会效益；（4)采用胶凝材，性能优良，特别是:抗折强度高、水 化热低、耐磨性能好、收缩性小，有关数据见附表。同时，由于橡胶沥青层材质的特性，其具 有很好的防水性能，其可以防止大量的水分渗入公路的底部，进而进一步的克服现有技术 中由于公路渗水而造成的塌陷以及裂缝等缺陷。
【具体实施方式】
[0006] 以下通过实施例对本发明的技术方案做进一步的说明： 实施例1 1、一种道路施工方法，具体包括以下步骤： (1) 将沥青公路的表面进行清扫、除尘； (2) 在沥青公路的表面均匀洒布橡胶沥青，形成一层橡胶沥青层;沥青公路的温度以及 施工环境的温度均不低于15°c;对于橡胶沥青，根据实验得出各参数应该参照表1: 表1:橡胶沥青技术要求
(3) 在所述橡胶沥青层上铺设碎石，形成碎石层，第一碎石占75 %，粒径为10.0mm~ 13.2mm;第二碎石占25 %，粒径为4.5mm~10.0mm，并将两次碎石层压实，获得路面压实基层； (4) 在所述路面压实基层上浇灌一层空心砼层，空心砼层内设置有一组加强钢筋，空心 砼层是单排孔的空心砼层(孔直径约为100mm.孔间距为直径的1.3~1.5倍)该空心砼层的厚 度为240mm;该空心砼层由胶凝材（由75%(重量％)矿渣、10%转炉钢渣、10%外加剂(含2%生石 灰、8%水泥熟料）、5%激发剂(含2%铝泥、3%妈芒硝矿石)混合粉磨至细度(通过0.08mm方孔筛 筛余）、小于2%组成）、1_钢渣(或粗砂）、碎石、水按现有技术比例混合，单排孔经模具成型， 直接饶注而成，28天抗压强度大于45MPa、抗折强度大于8Mpa。
[0007] (5)所述路面压实基层与空心砼层之间浇灌厚度为30mm、抗压强度为15MPa的细石 石全垫层，所述细石轮垫层与空心轮面层的总厚度为270_。
[0008] 实施例2 1、一种道路施工方法，具体包括以下步骤： (1) 将沥青公路的表面进行清扫、除尘； (2) 在沥青公路的表面均匀洒布橡胶沥青，形成一层橡胶沥青层;沥青公路的温度以及 施工环境的温度均不低于15°C;所使用橡胶沥青技术参数同实施例1; (3) 在所述橡胶沥青层上铺设碎石，形成碎石层，第一碎石占75 %，粒径为10.0mm~ 13.2mm;第二碎石占25 %，粒径为4.5mm~10.0mm，并将两次碎石层压实，获得路面压实基层； (4) 在所述路面压实基层上浇灌一层空